на грузовых автомобилях два трехтонных и один пятитонный или же четыре трехтонных;
на штатных парных повозках 3- – 5 повозок под платформу, в зависимости от влажности брусьев; две повозки под орудие (ствол с люлькой и лафет); одна повозка под инструмент, шесть повозок под боекомплект;
на спаренных двуколках с пароконной запряжкой обр. 1890 г.;
на нештатных (гражданских) пароконных повозках; [Табл. 9]
Вес платформы без орудия, кг 3500
Время перехода из походного положения в боевое, час;
на мягком фунте около 4
на твердом грунте около 5
в) на повозках механический тяги обр. 1925г. (ЗУ-25) или обр. 1929г. (ЗУ – 29)
г) на повозках конной тяги обр. 1926г. (ЗУ-26).
Зенитная установка ЗУ-25 была спроектирована для пушек обр. 1914/ 1915г. для движения на механической тяге. Она имела четыре откидные опоры-станины, снабженные винтовыми домкратами и забивными сошниками.
ЗУ-26 проектировалась для пушек обр. 1914/1915г. для конной и механической тяги. Имела также две откидные станины-опоры, а другими опорами при стрельбе являлись колеса переднего хода повозки с выключенным подрессориванием. При малых углах возвышения повозка оказалась малоустойчивой.
Зенитная установка ЗУ 29 разрабатывалась для 76 мм зенитной пушки обр. 1915/1928г., но применялась и для 76-мм зенит!юй пушки обр. 1914/1915г. Имела четыре откидные опорные станины. [Табл. 10]
История создания
По мнению Главного Артиллерийского управления «существующая 76- мм пушка в 30 калибров, начиная с высоты 4000 метров, имела столь малую ширину зоны обстрела и большое время полета, что на высоте 4000-5000 метров она практически бессильна». В связи с этим Артиллерийский комитет в журнале № 227 за 1927 год предложил модернизировать 76-мм пушку обр. 1914/15г. Задание на проектирование получило КБ ОАТ. Проект вскоре был представлен Арткому и одобрен Журналом Артиллерийского комитета ; № 28 за 1928 год.
Два опытных экземпляра пушки были заказаны ММЗ и заводу № 8.
Принципиальные изменения в новой пушке по сравнению с пушкой обр. 1915г.:
а) длина ствола увеличена до 50 калибров;
б) расточена камора и увеличен заряд;
в) внесены изменения в тормоз отката и усилены пружины накатника;
г) установлен уравновешивающий механизм (из за значительного смещения центра тяжести качающейся части вперед относительно оси цапф).
Независимо от завершения изготовления опытного образца 9К и результатов отстрела, в начале апреля 1929 года ОАТ получил указание начать валовое производство модернизированной пушки.
15 апреля 1929 года опытный образец пушки был представлен на заводские испытания. [Табл 11 ]
Вес снаряда, кг -
Вес заряда, кг 1,15 С
Начальная скорость, м/с. 704
Дальность, м 13 136
В мае 1929 года опытный образец пушки 9К испытывался на НИАПе. Наибольшая высота разрывов составила 6,8 – 8 км. Образец потребовал изменений в противооткатных устройствах и в полуавтоматике.
Усовершенствованные пушки были отправлены на завод -Ч 0 8 на НИ31-Л1 (Научно- исследовательский зенитный полигон) в сентябре 1929 г. В октябре проводились стрельбы, вновь выявившие ряд недоработок.
Ввиду «срочности и важности вопроса» НКВМД дал разрешение на заказ 30 модернизированных пушек заводу № 8 с началом производства до полного окончания испытаний. В серийном производстве пушка 9К получила название «76-мм зенитная пушка обр. 1915/ 28г.».
Первые орудия завод № 8 выпускал длиной в 50 калибров, а в начале 1930 года приступил к изготовлению ствола длиной 55 калибров.
В мае 1933 года испытания на НИАПе проходили 76-мм пушки обр.
1915/28г., установленные на тракторе «Коммунар». К 20 мая 1933 года было сделано 488 выстрелов. В конце месяца испытания завершились. Было начато изготовление 12 таких установок для проведения войсковых испытаний, но вскоре прекращено в связи с принятием на вооружение 76-мм зенитной пушки обр. 1931 года. [Табл. 12]
В 1934 году планом не предусматривалось изготовление пушек 9К но в I квартале 1934 года была сдана одна (последняя) пушка из программы прошлых лет.
| Год | План | Изготовлено | Сдано |
| 1931 | _ | 46 | 5 |
| 1932 |
