спешил, а ГАУ, в свою очередь, не давило на завод. В результате к 1.01.1918 г. изготовили лишь несколько полуфабрикатов, из которых невозможно было собрать даже одну гаубицу. Начатые производством детали законсервировали. На 4.01.1928 г. на заводе все еще находились полуфабрикаты для 8 -дм гаубиц обр. 1913 г.
| Виккерс | Крупп | Шнейдер | |
| Калибр, мм | 203,2 | 203,2 | 203.2 |
| Длина ствола, клб | 19 | 12 | 13 |
| Угол ВН | +40° | +60° | 0°; +43° |
| Вес орудия в боевом положении, кг | 5930 | 5340/5094* | 5389 |
| Система в походном положении: Вес лафета с люлькой на передке, с принадлежностью, но без колесного пояса, кг | 4226 ; | 3391 | 3604 |
| Вес ствольной повозки с орудием, кг | 4226 | 3462 | 3260 |
| Вое снаряда, кг | 98,3 | 98,3 | 98.3 |
| Начальная скорость снаряда, кг | 305 | 366 | 335 |
| Дальность стрельбы, км | 7200/35° | 8500/32° | 8500/39° |
| Скорострельность, выстр/мин | 3-4 | 2—2,5 | 2.5—3 |
В конце 20-х годов руководство Ленинградского машиностроительного треста бомбардировало АК и Реввоенсовет предложениями о восстановлении производства 8-дм гаубиц обр. 1913 г. Но 4.01.1928 г. председатель машиностроительного треста получил окончательный отказ на восстановление производства. Тогда в тресте к 20.01.1929 г. был разработан проект модернизации 8 -дм осадной гаубицы обр. 1913 г.
По проекту модернизации старый ствол гаубицы Шнейдера длиной в 13 клб заменялся новым в 20 клб. Начальная скорость увеличивалась с 335 м/с до 420 м/с. Благодаря этому расчетная дальность новым дальнобойным снарядом была 14 км, а старым снарядом – 11,3 км. При этом давление в канале возрастало ненамного, чтобы не увеличивать прочность лафета. Длина отката гаубицы не менялась, противооткатные устройства претерпели лишь незначительные изменения. Деревянные колеса были заменены металлическими дисковыми от 152-мм пушки обр. 1910/ 30 г.
Чтобы облегчить производство и испытания новой гаубицы попытались отыскать опытный образец 203-мм гаубицы Шнейдера, который после испытаний на ГАП был отправлен 28 мая 1913 года на Путиловский завод. Однако найти гаубицу не удалось, несмотря на то, что 26 апреля 1929 года мобилизационноплановое управление обратилось за помощью даже в ОГПУ.
Заказ на опытный образец 203- мм гаубицы обр. 1929 г. системы «Шнейдер-Красный Путиловец» был выдан тресту «Красный Путиловец» 10.07.1929 г. 21 декабря 1930 г. на НИАП направили опытный образец 203-мм гаубицы обр. 1929 г. № 1. Испытания гаубицы начались на следующий день. Не дожидаясь их
