воздухонагнетателя. Неизбежным следствием этого было существенное снижение ресурса двигателя. Кроме того, В-12 снабжался двумя мощными горизонтальными вентиляторами, издававшими при работе тонкий пронзительный звук, так что идущий танк был слышен за несколько километров.
Попытка создать простую механическую трансмиссию для танка, имеющего удельную мощность всего лишь 12,5 л.с./т, оказалась неудачной. Поэтому было принято решение установить планетарную трансмиссию с механизмом поворота типа ЗК, улучшавшим поворотливость тяжелого танка. Это был один из примеров, когда прогрессивное конструкторское решение опередило существующую в то время технологию. Одно лишь применение работающих в масле дисков трения фрикционных устройств, которые не были освоены нашей промышленностью, могло повысить надежность новой трансмиссии и уменьшить ее массу и размеры.
Система питания топливом включала в себя три внутренних бака общей емкостью 410 л и четыре дополнительных наружных бака, расположенных на корме. Емкость каждого наружного бака составляла 90 л.
Движитель гусеничный с цевочным зацеплением и задним расположением ведущих колес. Ширина трака 720 мм. Опорных катков 14, их диаметр 550 мм. поддерживающих катков 6, их диаметр 330 мм. Подвеска независимая торсионная.
Танк ИС-4 серийно производился с 1947 года по 1949 год. Всего было изготовлено около 250 машин.
Большинство этих танков несло службу на Дальнем Востоке, в том числе в Маньчжурии, где они были готовы нанести удар по американским войскам, вторгшимся в Корею. Об эксплуатации танков ИС-4 хорошо сказано у подполковника И. А.Бескина, служившего в полку, вооруженном ИС-4: «При перевозке по железной дороге танки ИС-4 можно было грузить лишь с торцовой аппарели, а саму установку танка весом 60 т следовало осуществлять с точностью до 1 см по ширине!… Автомобильные мосты на автодорогах столь тяжелого танка не выдерживали, и приходилось каждый раз устраивать танковые переправы через любую речку.»
Общий вид 122-мм пушки танка ИС-4 (вид сверху)
1 -дульный тормоз; 2 – бронировка пушки; 6 – закрывающий механизм и рукоятка затвора; 8 – откидная часть ограждения; 10 – боковой уровень; 13-прицел ТШ-45; – - 15 – люлька; 16 – резиновый амортизатор; 18 – гнездо цапфы; 19 – передний кронштейн крепления пулемета ДШК; 20 – пулемет ДШК; 21 – задний кронштейн крепления пулемета; 22 – накатник; 23 – прилив муфты ствола; 24 – казенник; 25 – неподвижная часть ограждения;
Двигатель В-12 (вид со стороны передачи, левая сторона)
Боевое отделение танка ИС-4
1 – контроллер; 2 – механизм поворота башни с мотором; 3 – прицел ТШ; 4, 7.12 – смотровые приборы; 5,13, 26 – аппараты ТПУ; 6 – копиры; 8 – концевой переключатель; 9 – крышка люка командира танка; 10 – пулемет ДШК; 11 – крышка люка заряжающего; 14 – плафон; 15 – казенная часть пушки; 16 – вращающийся пол; 17 – сиденье заряжающего; 18 – поводок; 19 – снаряд; 20 – кассета; 21 – вентилятор; 22 – преобразователь напряжения: 23 – радиостанция; 24 – реле РПБ-1; 25 – пусковое сопротивление; 27 – сиденье командира танка; 28 – щиток башни; 29 – магазин-коробка пулеметной ленты; 30 – сиденье командира орудия
Корпус танка ИС-4 (вид сверху)
1 – скуловой лист; 2 – верхний лобовой лист; 3 – корпус люка механика- водителя; 4 – подбашенная крыша; 5, 7, 8, 18, 25 – горизонтальные листы днища; 6 – крышка люка запасного выхода; 9 – крышка подмоторного люка; 10, 12. 26, 27 – крышки сливных лючков масляного и топливных баков; 11 пробка отверстия для доступа к обогревателю; 13 – кронштейн оси балансира; 14 – наклонный бортовой лист; 15 – верхний кормовой лист; 16 – пробка отверстия для спуска масла из картера первичной передачи: 17 – вертикальный бортовой лист; 19 – средний бортовой лист; 20 – кронштейн для установки МДШ; 21 – пробка отверстия для слива масла из картера механизма передач и поворотов; 22,23 – кронштейны для установки механизмов трансмиссии; 24 – кронштейн для закрепления привода вентилятора; 28 – подмоторная рама; 29 – горизонтальный бортовой лист; 30 – наклонный лист днища
Корпус танка ИС-4 (вид спереди)
1 – корпус люка механика-водителя; 2 – верхний лобовой лист; 3 – скуловой лист; 4 – верхний бортовой лист; 5 – вертикальный бортовой лист; 6 – цапфа; 7 – кронштейн оси балансира: 8 – кронштейн кривошипа ленивца; 9 – нижний лобовой лист; 10 – рымы
Тяжелый танк ИС-4
Отделение управления танком ИС-4
1 – гильзы с зарядом; 2 – аккумуляторные батареи; 3 – топливный распределительный кран; 4 – ручной подкачивающий насос; 5 – педаль управления; 6 – сиденье механика-водителя; 7 – педаль подачи топлива; 8 – сектор ручной подачи топлива; 9 – кулиса: 10 – выключатель «массы»; 11 – стопор башни; 12 – автоматический клапан ППО; 13 – щитковый фонарь; 14 – щиток ПГ10 и МДШ; 15 – реле- регулятор; 16 – спидометр; 17 – щиток приборов воздухо- пуска; 18 – бачок для слива топлива при выпуске воздуха; 19 – углекислотный баллон: 20 – приборы наблюдения механика-водителя; 21 – щиток приборов механика-водителя: 22 – баллоны со сжатым воздухом; 23 – рычаг управления; 24 – тахометр; 25 – щиток электроприборов; 26 – плафон аварийного освещения; 27 – электросигнал
Крышка моторного отделения танка ИС-4
1,3 – пробки отверстий для заправки топлива; 2 – пробка отверстия для заливки охлаждающей жидкости; 4, 8, 12,15 – броневые решетки: 5.14 – лючки для выхлопных патрубков; 6 – пробка отверстия для заправки масла в картер привода вентилятора; 7,13 – надвентиляторные плиты; 9 – средний продольный лист; 10 – крышка надмоторного люка; 11- пробка отверстия для заливки масла
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-5 Танка ИС-5 в природе не существовало. Этим индексом называли эскизный проект тяжелого танка, созданный в 1944 году в КБ завода № 100 в Челябинске под руководством Ж.Я.Котина. Дело не дошло даже
