Ствол гаубицы Бр-18 представлял собой моноблок с коническим лейнером. Казенник навинтной. Крутизна нарезов постоянная.
Оба орудия имели поршневые двухтактные затворы с обтюраторами типа Банжа.
Устройство лафета (общий для Бр-17 и Бр-18)
Особенность конструкции качающейся части – сочетание люльки обойменного типа с откатывающимися цилиндрами противооткатных устройств. При выстреле ствол откатывается в люльке, увлекая за собой цилиндры противооткатных устройств. Для соединения с шестернями коренного вала подъемного механизма люлька имела два сектора (правый и левый). Люлька – литая обойма. ВН – два зубчатых сектора.
Накатник гидропневматический с плавающим поршнем, расположен сверху ствола, а тормоз отката снизу. Длина отката переменная.
Станок и другие нижние части лафета (за исключением небольших отличий в сошниковой опоре и др.) 210- мм пушки и 305- мм гаубицы одинаковы. Однако замена одной качающейся части на другую могла быть произведена только в заводских условиях.
Станок пушки клепаный, соединенный с поворотной частью основания болтами.
Поворотная часть основания для облегчения горизонтального наведения опиралась на шары. Угол ГН для Бр- 17 и Бр-18 составлял 30°. При переносе опорных пят и сошниковых опор можно было получить круговой обстрел.
Неподвижная часть основания опущена в боевом положении в котлован в грунте, причем котлован предварительно облицовывается специальными угольниками и брусьями.
Как поворотная, так и неподвижная части основания клепаные. Неподвижная часть основания имела на всех четырех углах разводящиеся опорные станины.
Прицел с независимой линией прицеливания.
Приспособления для заряжания состояли из:
а) наклонного рельсового пути, укрепленного на поворотной части системы;
б) подающей каретки, перемещаемой по рельсовому пути с помощью троса и лебедки;
в) тележек для подноса снарядов.
Заряжание пушки и гаубицы производилось совершенно одинаково. Снаряд вручную погружался на специальную снарядную тележку. Затем тележка подкатывалась к началу рельсового пути, и снаряд перегружался на снарядную катерку. Подтягивание каретки со снарядом вверх к казенной части орудия производилось с помощью ручной лебедки, смонтированной по ферме лафета.
После приведения качающейся части в положение для заряжания (угол +8°) вручную усилием 6-8 номеров с помощью прибойника производилась досылка снаряда. Заряды подносились вручную и также досылались прибойником.
Для походного положения пушка разбиралась на три основные части:
1) Основание вместе с опорными сошниками (повозка № 1).
2) Станок с люлькой, бугелем и противооткатными устройствами (повозка № 2).
3) Ствол с затвором (повозка № 3).
Повозки устроены так, что корпусом повозки является сама возимая часть пушки, к которой присоединяются передние и задние хода. В большей части устройства хода являются общими для всех трех повозок, отличаясь только монтажными частями для соединения с грузами. Хода имели подрессоривание из листовых рессор.
Для перевозки на походе штатных объемных частей системы (кроме возимых на трех повозках), а также ЗИПа. на каждое орудие придавались: один трехтонный автомобиль и четыре трехтонных прицепа. Прицепы возились в виде поезда трактором «Ворошиловец».
Смена лейнера могла быть произведена как в артиллерийской мастерской, так и в полевых условиях.
[Табл. 97]
| Бр-17 | Бр-18 | |
| Калибр, мм | 210 | 305 |
| Длина ствола, мм/клб | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Крутизна нарезов, клб | 25 | 25 (постоянная) |
| Число нарезов | 64 | 68 |
| Глубина нареза, мм | 1,5 | 1,75 : |
| Ширина нареза, мм | 7,3 | 8,0 |
| Ширина поля, мм | 3,0 | 6,08 |
| Угол ВН, град | 0°; +50° |
