В конце 70-х годов в Югославии фирмой ТАМ было разработано семейство полноприводных двухосных бронеавтомобилей BOV.
Компоновка всех вариантов бронемашин одинаковая, корпуса изготовлены из стальных бронелистов толщиной в лобовой части 8 мм. В передней части находится отделение управления, в средней - боевое отделение и в задней - моторно- трансмиссионное. В крыше корпуса над сиденьями водителя и командира имеются люки. На бронеавтомобиле установлен шестицилиндровый дизельный двигатель F 6L 413 F мощностью 148 л. е., выпускавшийся в Югославии по западногерманской лицензии; коробка передач - ручная, с пятью скоростями для движения вперед и одной - назад. Все колеса ведущие, подвеска пружинного типа, на каждом колесе установлен телескопический амортизатор. Передние колеса управляемые, в контур управления включен гидроусилитель. Имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках.
Известны следующие варианты бронеавтомобилей BOV:
БТР для перевозки десяти человек, включая командира и водителя. Лобовая часть корпуса с резким изломом, образующим переднюю стенку отделения управления. Командир и водитель имеют хороший обзор через два лобовых и два боковых окна из пуленепробиваемых стекол. Для быстрой посадки и высадки в бортах боевого отделения есть по одной открывающейся двери. В верхней части бортов боевого отделения расположено по три небольших прямоугольных окна, ниже них находятся амбразуры для стрельбы из личного оружия. Вооружение БТР - пулемет калибра 12,7 мм, открыто установленный на крыше боевого отделения.
Бронеавтомобиль, вооруженный тремя ПУ модернизированных в Югославии ПТУР ЗМ14 «Малютка».
ЗСУ, вооруженная тремя 20-мм автоматическим пушками М55 А4В1 в открытой сверху башне. Экипаж ЗСУ - четыре человека. Пушка М55 А4В1 является лицензионным вариантом пушки Испано-Сюиза HS804, скорострельность достигает 750 выстрелов в минуту. Дальность эффективного огня по наземным целям - 2000 м, по воздушным - 1500 м. Готовый к стрельбе боезапас находится в установленных сверху пушек дисковых магазинах на 60 снарядов каждый. В башне размещается 22 снаряженных магазина (еще три установлены на пушках). Приводы поворота башни и наведения пушек в вертикальной плоскости электрические. Углы наведения пушек в вертикальной плоскости изменяются в пределах от -4,5° до +83°. В башне установлен оптический прицел.
ЗСУ с двумя 30-мм автоматическим пушками, установленными по бортам закрытой вращающейся башни. Впервые ЗСУ BOV-3 публично продемонстрирована на военном параде в Белграде, состоявшемся 9 мая 1985 г.
ЯПОНИЯ
КОМАЦУ «ТИП 82»
В послевоееные годы в Японии на вооружении состояло лишь небольшое количество американских бронемашин М8 «Грэйхаунд», разработка машин собственной конструкции не велась, ставка делалась на оснащение сил самообороны гусеничной техникой. Положение изменилось только в середине 70-х годов, когда во многом под влиянием общемировых тенденции развития бронетехники было принято решение об оснащении сухопутных войск бронеавтомобилями двух типов: командно-штабного и разведывательного. Проектные работы начались в 1978 году Исследовательским институтом сил самообороны и фирмами Комацу и Мицубиси. Обе машины должны были иметь общую конструкцию, силовую установку, трансмиссию и подвеску колес.
Первые четыре опытных командно-штабных бронеавтомобиля были изготовлны в 1979 году. В 1980- 1981 гг. они проходили интенсивные испытания, в ходе которых наездили более 10.000 км по всей территории Японии, в том числе и по снегам о. Хоккайдо. В конце 1981 года командно-штабная машина по обозначением «тип 82» была принята иа вооружение сухопутных сил самообороны Японии. Первые десять бронеавтомобилей были поставлены в 1982 году, всего планируется закупить 250 командно-штабных машин. На вооружении каждой дивизии имеется по десять таких машин.
Бронеавтомобиль имеет сварной закрытый корпус из стальных бронелистов, защищающий экипаж от бронебойных пуль калибра 7,62 мм. Водитель размещается в передней части справа; слева от него располагается второй член экипажа. В крыше над сиденьями имеются два прямоугольных люка. На люке водителя монтируется вращающийся перископический наблюдательный прибор или ИК прибор ночного видения. На шкворневой турели установлен 7,62-мм пулемет «тип 74».
Обзор в 180° обеспечивается общим для обоих членов экипажа большим лобовым и двумя боковыми окнами, изготовленными из пуленепробиваемых стекол. Окна могут прикрываться бронезаслонками.
Моторно-трансмиссионное отделение находится за отделением управления, ближе к левому борту. Двигатель - десятицилиндровый дизель водяного охлаждения Исудзу 10РВ1 мощностью 305 л. с. Коробка передач имеет шесть скоростей переднего хода и одну - заднего.
Технические характеристики
Колесная формула 6x6
Боевая масса, кг 13.600
Масса пустого, кг 12.000
Длина, м 5,72
Ширина, м 2,48
