установили РЛС, созданную на базе береговой станции С-1 и стабилизированного поста антенны станции наведения корабельных зенитных орудий «Фут-Б». Для размещения этой РЛС над носовой башенноподобной надстройкой смонтировали дополнительную четырехногую мачту. Остальная аппаратура со счетно- решающими приборами, приборами управления, устройствами сопряжения со штатной РЛС крейсера «Залп», приборами контроля бортовой аппаратуры ракеты размещалась взамен аппаратуры РЛС 'Риф-А' на площадках башенноподобной надстройки. Аппаратура системы 'Колчан' обеспечивала обнаружение и сопровождение целей, выдачу установок на пусковую установку и на самолет-снаряд, управление его стартом и полетом [14].
Основные монтажные корпусные работы закончились только в середине сентября, так что корабельные испытания аппаратуры комплекса вместо августа начались в октябре 1955 г. К этому времени крейсер под командованием капитана II ранга Леонида Дмитриевича Чулкова успешно перешел из Николаева в Севастополь. Самолеты-снаряды КСС поставили только в ноябре, а затем зимняя непогода заставила отложить проведение экспериментальных пусков на следующий год. Первый в СССР пуск ракеты с корабля осуществили 22 января 1956 г. [16,17]
Первый этап экспериментальных испытаний продолжался до 26 апреля 1956 г. По целям – десантной барже длиной 45 м и идущему на скорости 40 узлов дистанционно управляемому торпедному катеру было запущено 13 самолетов-снарядов КСС. При пуске самолетов-снарядов ход крейсера достигал 24 узлов, скорость ветра приближалась к 20 м/с. На цели монтировались уголковые отражатели, так что их эффективная поверхность рассеяния соответствовала кораблям класса эсминец. При 10 пусках на соответствующую предельной радиолокационной видимости максимальную дальность (43 км), 7 самолетов- снарядов попали в цель. Кроме того, успешным сочли и пуск по торпедному катеру, в ходе которого самолет-снаряд прошел за кормой цели. Отклонение в 30 м было много меньше длины типовой цели – эсминца. Менее успешно прошли стрельбы на минимальную дальность (15 км), так как два из трех запущенных самолетов-снарядов не успели попасть в луч РЛС и прошли далеко от цели. Два из 13 запущенных самолетов-снаря- дов стартовали без проверок после хранения в течении 4,5 месяцев По результатам первого этапа испытаний вероятность попадания в типовую цель – крейсер или эсминец – была определена величиной 0,8.
Кроме того, были проведены 32 совместные работы ракетчиков крейсера с самолетом-дублером МиГ- 17СДК, оснащенным бортовой аппаратурой ракеты КСС. Имитируя полет самолета-снаряда, самолет-дублер входил в луч корабельной РЛС и наводился на различные цели. Так как в этом случае процесс наведения прекращался задолго до попадания, помимо десантной баржи в качестве «целей» привлекались настоящие крейсера, эсминцы и сторожевики.
В докладе ЦК КПСС, направленном 6 июня 1956 г., комиссия оценила испытания как успешные и рекомендовала отказаться от проведения совместных испытаний комплекса на корабле пр.67СИ, сразу начав достройку крейсеров по проекту 67 со сдачей пяти кораблей к 1959 году.
Технический проект 67СИ был выпущен ЦКБ-17 еще в конце 1955 г. В отличие от требований Постановления 1954 г. объем переоборудования корабля ограничивался заменой носовых башен главного калибра, шести спаренных зенитных 37-мм автоматов В-11 и торпедных аппаратов на одну спаренную пусковую установку СМ-58 с штатным погребным хранением самолетов-снарядов. С учетом рекомендации комиссии Постановлением от 26 августа 1956 г. №1190-610 работы по проекту 67СИ были прекращены на стадии выпуска рабочих чертежей.
Было решено в 1959 году достроить по проекту 67 с системой «Колчан» по одному кораблю в Николаеве на заводе №444 и в Ленинграде на заводах №194 (Адмиралтейском) и №189 (Балтийском). По- видимому, имелись в виду 'Адмирал Корнилов', 'Щербаков' и 'Кронштадт' соответственно. Предусматривалось также переоборудование по пр.67. уже построенного крейсера (возможно – 'Адмирал Нахимов') на заводе №444. В 1960 году в строй должны были вступить еще два крейсера пр.67 с новой системой наведения «Вектор», достроенные на заводе №189 (судя по всему – 'Таллин' и 'Варяг'). Кроме того, предполагалось после 1960 года ввести в строй еще два корабля (предположительно – строившиеся на заводе N» 402 в Северодвинске 'Архангельск' и 'Владивосток') с самолетами-снарядами системы «Вектор», которые должны были оснащаться активными радиолокационными головками самонаведения для поражения целей за радиогоризонтом, на дальности пусков до 100 км, обеспечивать одновременный обстрел двух целей и избирательное наведение на корабли в составе ордера.
В материалах эскизного проекта, выпущенного в марте 1956 г., было убедительно доказано то, что для размещения на корабле 24-28 самоле- тов-снарядов КСС потребуется основательно переделать носовую оконечность, удлинить полубак. При этом для обеспечения остойчивости придется ослабить бронирование рубки (со 100-150 до 50 мм), погребов ракетного боезапаса (с 50 до 20 мм) и пусковых установок (с 10 до 5 мм), снять ви- зирно-дальномерные посты, две из 6 универсальных спаренных полуавтоматических 100-мм установок СМ-5- 1, а также установить бортовые наделки – були. Кроме очень большого объема доработок, увеличения водоизмещения на 1000 т, реализация этого варианта была связана с невыносимым ухудшением обитаемости крейсера, так как вновь вводимые системы занимали большие площади и объемы корабельных помещений.
Поэтому, рассмотрев эскизный проект, руководство флота согласилось на предложение конструкторов уменьшить число самолетов-снарядов до 19, а взамен средств обеспечения постоянного базирования вертолета ограничиться посадочной площадкой. Артиллерия главного калибра заменялась на две расположенные в оконечностях корабля СМ-58. Конструктивно они были близки к пусковым установкам СМ- 59, установленным в дальнейшем на первых отечественных ракетных эсминцах пр.56Э, 56М и 57бис, но отличались от них, помимо больших размеров, также удвоенным числом направляющих для самолетов- снарядов, а также 'дульным' заряжением. Пусковая установка разворачивалась в направление центра корабля и самолеты-снаряды хвостом вперед подавались по направляющим из перегрузочного отделения в боевое. Боекомплект носовой пусковой установки составил 11 самолетов-снарядов, кормовой – 9, при этом по два КСС хранились в перегрузочном отделении. Система хранения и подачи самолетов снарядов разрабатывалась под руководством В.В.Москалева в ЦКБС-4. Зенитно-артиллерийское вооружение кораблей усиливалось заменой шести СМ-5-1 на четыре автоматических СМ-52 (с почти втрое большей скорострельностью), шестнадцати В-11 – на шесть 57-мм счетверенных ЗиФ-75. Взамен поста наведения зенитной артиллерии СПН- 500 с радиолокатором 'Якорь' устанавливалась РЛС 'Парус', гидроакустическая станция 'Тамир-К' заменялась на 'Геркулес-2М', РЛС 'Залп-2М ' – на 'Залп-4', станции РЭБ 'Коралл- 11Л' и 'Мачта-11' – на 'Краб-11' и 'Бизань'. Предусматривалось обеспечение возможности установки перспективной мощной РЛС обнаружения воздушных целей 'Ангара' при условии снятия теплопеленгатора 'Солнце'. Более детальные проработки по кораблю пр.67 были представлены в техническом проекте, выпущенном в сентябре 1956 г.
Тем временем продолжились испытания самолетов-снарядов с борта 'Адмирала Нахимова'. С 3 июня по 22 декабря 1956 г. было выполнено 24 пуска, из них в 20 были достигнуты прямые попадания [16]. В число целей был включен и натурный отсек недостроенного тяжелого крейсера пр.82 'Сталинград'. По нему было пущено 7 (по другим данным – двенадцать [9]) самолетов-снарядов, что позволило оценить действие боевой части самолета-снаряда по кораблям с основательной защитой – толщина бортовой брони достигала 180 мм против 25-75мм у 'Красного Кавказа'. Наряду с достоинствами комплекса был отмечен ряд недостатков – длительная предстартовая подготовка, ограниченный характер разрушений цели при попадании [14]. Пришло и осознание недостаточности дальности действия, связанной с использованием полуактивной радиолокационной головки самонаведения. Эффективная подсветка цели РЛС 'Колчан' достигалась только при нахождении над радиогоризонтом корпуса и надстроек цели – элементов с большой эффективной поверхностью рассеяния. Поэтому осуществить подсветку удавалось на дальностях существенно меньших, чем дальность обнаружения цели по возвышающимся над горизонтом мачтам и верхним частям надстроек корабля противника. Эти недостатки не проявлялись у авиационной 'Кометы', при пусках и наведении самолетов-снарядов с многокилометровой высоты дальность радиогоризонта составляла сотни километров, но резко ограничивали боевые возможности крейсера с размещением антенных постов
