3750 мм, ширина -1620 мм, высота — 1850 мм. Трансмиссия механическая. Водоходный движитель — колеса. Максимальная скорость по суше — 65 км/ч, на воде — очень небольшая, поскольку силу тяги на воде создавали только два колеса.
Транспортер Allmobil Мах 11 (рис. 41) был разработан как амфибийное транспортное средство для личного и служебного использования в результате сотрудничества немецкой фирмы Allmobil и американской Recreatives Industries Ing. Мелкосерийное производство начато в 1966 г.
Транспортер имеет колесную формулу 6x6, полную массу 600 кг, грузоподъемность 350 кг. Габаритные размеры: длина — 2320 мм, ширина — 1400 мм, высота — 800 мм, колея — 1400 мм, дорожный просвет — 150 мм. Мощность двигателя, установленного в кормовой части корпуса за сидениями водителя и пассажира, — 18,4 кВт либо 13,3 кВт. Удельная мощность транспортера, соответственно, 30,7 или 22,2 кВт/т обеспечивает движение с максимальной скоростью до 50 км/ч.
Корпус машины несущий, из пластмассы, с усилением в наиболее нагруженных местах. К нему жестко крепятся все шесть колес транспортера, оснащенные широкопрофильными шинами низкого давления. Удельное давление колес на грунт — 20–30 кПа.
Трансмисссия бесступенчатая с цепным приводом всех колес. Возможна установка трансмиссии с центробежным сцеплением и 5-ти ступенчатой коробкой передач.
Тормозные механизмы ленточного типа с рычажным управлением используются для торможения и изменения направления движения на суше и на воде за счет подтормаживания или полной остановки колес одного борта транспортера.
Движение по воде обеспечивается вращением всех колес с возможной максимальной скоростью 5 км/ч. При этом число Фруда по водоизмещению равно 0,48.
Транспортер может иметь два или четыре сидения, а в комплект его электрооборудования входят необходимые сигнальные и осветительные приборы, обеспечивающие машине статус и дорожного транспортного средства.
В 1982 г. на авиационной выставке в г. Ганновере впервые был показан плавающий грузовой автомобиль EWK Bizon 1* (рис. 42), предназначенный для использования в различных гражданских сферах. Автомобиль двухосный, с колесной формулой 4x4, с кабиной управления на 2–3 человека.
Собственная масса автомобиля без груза 11 т, полная масса с грузом — 16 т. Грузоподъемность автомобиля на суше и на воде — 5 т, но в некоторых случаях грузоподъемность может быть увеличена до 7 т. Габаритные размеры автомобиля: длина — 9340 мм, ширина — 2480 мм, высота по кабине — 2960 мм, по тенту грузовой платформы — 3400 мм. Удельная мощность автомобиля 14,7 кВт/т обеспечивает максимальную скорость движения на суше 80 км/ч при запасе хода по топливу 900 км.
Дизельный двигатель (8-ми цилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения) мощностью 235,5 кВт скомпонован над передней осью за кабиной управления. Грузовая платформа размещается за моторным отсеком и имеет откидные борта, расположенные, как и двери кабины, выше ватерлинии.
Движение по воде обеспечивается работой двух полноповоротных гребных винтов, установленных в кормовой части автомобиля. Изменением положения этих гребных винтов относительно продольной оси машины обеспечивается хорошее управление автомобилем на плаву, но с некоторым уменьшением скорости движения на циркуляции. Для небольшого уменьшения сопротивления воды, а, следовательно, и увеличения скорости движения по воде имеется система подъема колес вверх. Максимальная скорость движения по воде — 12 км/ч с запасом хода 80 км. Относительная скорость (число Фруда по водоизмещению) — 0,67.
На базе автомобиля Bizon разработан вариант ALF-2, на грузовой платформе которого установлено два гидранта с дополнительным оборудованием. Гидранты имеют подачу воды 4000 л/мин. Общая масса ALF-2 — 17 т.
Примерно в эти же годы был разработан другой транспортный плавающий автомобиль, специально предназначенный для рейдовой разгрузки судов, — Amphitruck АТ-400, внешне похожий на автомобиль Bizon. Его грузовая платформа позволяет размещать стандартные контейнеры с размерами 6,0x2,4x2,4 м и массой до 20 т. Габаритные размеры автомобиля допускают его перевозку железнодорожным и воздушным транспортом.
Колесная формула автомомбиля 4x4. Полная масса с грузом составляет 43 т.
Мощность дизельного двигателя — 300 кВт, при этом удельная мощность равна 6,98 кВт/т, что обеспечивает движение по шоссе с максимальной скоростью 40 км/ч и запасом хода по топливу в 300 км.
Габаритные размеры автомобиля: длина -12700 мм, ширина — 3500 мм, высота по кабине — 4000 мм. Размеры грузового отсека: длина — 6300 мм, ширина — 2500 мм.
Все колеса автомобиля выполнены управляемыми.
Максимальная скорость движения на спокойной глубокой воде не более 10 км/ч, при этом число Фруда по водоизмещению (относительная скорость) равно 0,475. Запас хода по топливу на воде — 80 км.
В настоящей статье приведены описания не всех амфибийных машин, разрабатывавшихся в Германии в XX веке. Но основные подходы к созданию машин и достигнутые технические характеристики машин рассмотрены. Вместе с тем эти материалы показывают, что немецкие конструкторские бюро и промышленные предприятия накопили в прошлом веке достаточно большой опыт создания разнообразных по конструкции и назначению амфибийных колесных и гусеничных машин, технические характеристики которых постепенно улучшались.
Владимир Ригмант
Военные музеи маленькой горной республики
Республика Сан-Марино — самое маленькое и самое древнее независимое государство в мире, находящееся на Апеннинском полуострове.
Территория страны имеет форму неправильного четырехугольника и занимает площадь 60,57 кв. км. Над холмистой местностью выделяется возвышенность Монте-Титано (750 м над уровнем моря), на юго- западном склоне которой располагается город Сан-Марино, столица республики. Республика расположена в центральной части Италии между областями Марке и Романьят в нескольких десятках километров от Апеннинских гор и всего в 22 километрах от курортного города Римини, с которым она соединена современной автострадой. Население Сан-Марино составляет 23 тысячи человек. Политический строй — республика, с избираемой исполнительной и законодательной властью. Во главе государства стоят избираемые на шесть месяцев капитаны-регенты.
Первые упоминания о поселениях на этой территории относятся к IV веку нашей эры. В XI веке в Сан-Марино формируются первые городские коммуны (самоуправляемые города-государства). В средние века республика активно участвует во многих военных конфликтах на Апеннинском полуострове (борьба между властью папской и светской), В XVII–XVIII веках в постоянных столкновениях со светской и папской
