1918 года». 24–27 февраля «Рюрик» совершает переход из Ревеля в Гельсингфорс. а 12–17 марта — в Кронштадт; 6-10 апреля «Рюрик» конвоирует ледокол «Ермак», вышедший навстречу кораблям 2-го отряда, идущим из Гельсингфорса.
В октябре 1918 г. «Рюрик» сдали в Кронштадский порт на долговременное хранение. Во время Гражданской войны 1917–1922 гг. с законсервированного крейсера сняли семнадцать 120-мм орудий, которые были установлены на ряде кораблей Северодвинской речной флотилии. Волжской и Онежской военных флотилий, а также на бронепоездах. В 1923 г. крейсер «Рюрик» был разобран на металл. 21 ноября 1925 г. его исключили из списков флота. Снятые с корабля 203-мм башенные орудия были установлены на форте «Передовой» («Серая Лошадь») Кронштадтского Оборонительного района. Во время Великой Отечественной еойны они использовались для обороны так называемого Ораниенбаумского пятачка.
Оценивая проект в целом, можно сказать. что крейсер «Рюрик» являлся самым мощным и боеспособным крейсером русского флота, проявил высокую живучесть и хорошие мореходные качества. Основными недостатками его были невысокая скорость хода и слабое вертикальное бронирование относительно калибра артиллерии, Постройка броненосного крейсера «Рюрик» послужила первым шагом к созданию нового в русском флоте класса кораблей — линейных крейсеров, заложенных в декабре 1913 г. («Измаил», «Кинбурн», «Бородино» и «Наварин»).
Из зарубежных «собратьев» наиболее близко к «Рюрику» стоят итальянские броненосные крейсера типа «Амальфи» («Амальфи». «Пиза» — вошли в строй в 1909 г.) и построенный по заказу Греции «Г. Аверов» (вошел в строй 8 1911 г., до настоящего времени сохраняемый в качестве корабля-музея в пригороде Афин).
Снова возвращаясь к «Рюрику», можно сказать, что моряки Российского флота не забыли славный корабль: на вечном хранении в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге находятся серебряная закладная доска крейсера «Рюрик», преподнесенная в 1907 г. фирмой «Виккерс», модель корабля, изготовленная в 1906 г. в Великобритании (выставлены в 1-м зале ЦВММ), а также документация по постройке корабля и личные вещи некоторых членов экипажа.
В конце 1990-х гг. на Калининградском заводе «Янтарь» предполагалась постройка серии из трех сторожевых кораблей проекта 12441 «Гром», разработанного ЦКБ «Алмаз» одному из которых предполагалось присвоить имя «Рюрик». Из-за отсутствия должного финансирования дальше закладки головного «Новика» в июле 1997 г. дело так и не пошло. Однако все же хочется верить, что когда-нибудь в строй флота ВОЗРОЖДЁННОЙ России вновь войдет корабль, на борту которого будет сверкать золотом славное имя «РЮРИК».
1. Боевая летопись русского флота. М. 1948 г.
2. Иванов С В Живучесть боевого надводного корабля МЛ. 1940 г.
3. История отечественного судостроения, т. 2. СПб, 1995. т. 3. СПб. 1996 г.
4. Корабли и вспомогательные суда советского военно-морского флота (1917–1927 гг.)!/ Бережной С.С. и др., М 1948 г
5. Мельников P.M. Броненосный крейсер «Рюрик» // Судостроение, 1980 г., № 11, с. 61–71.
6. Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 гг.), М., 1948 г.
7 Оружие российского флота (1696–1996 гг.) Петров А.М. и др., СПб. 1996 г.
8. Пузыревский К.П. Повреждение кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть. ЛМ, 1938 г.
9. Пузыревский К.П Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. П… 1940 г.
10. Пузыревский К.П. Повреждения кораблей, борьба за живучесть и спасательные работы. МЛ. 1942 г..
11. Апальков Ю.Б. Боевые корабли русского флота. 8.1914-10.1917. СПб. 1996 г.
12. «Морская коллекция», номера с 1997 по 2000 гг.
13. Сулига С Корабли русско-японской войны. Российский флот М. «Аскольд». 1993 г… с. 12 — (Взяты данные о экипаже). — «Рюрик-1».
14. Rene Greger. The Russian fleet. 1914–1917. London, 1972.
Алексей Ардашев
Огненный меч. Часть 5
Продолжение. Начало см. в 'ТиВ' №№ 1,3–5,7,10,12/2002… № 1/2003 г
На фронтах Второй мировой войны наиболее были распространены струйные огнеметы, когда горела вся летящая к цели струя огнесмеси. Воспламенение огнесмеси у них происходило с помощью зажигательного патрона непосредственно у дульного среза. Форс пламени в кратчайший отрезок времени поджигал практически всю струю. Конечно, огненная «змея», вытянувшаяся на десятки метров, обладала весьма высокими боевыми качествами, нанося противнику ощутимый физический и моральный урон. Но это не экономично, так как основная масса смеси сгорала еще на траектории, не достигнув цели. По нормативам было принято, что до цели могло долетать только 30 % огнезаряда. При попытке стрельбы на большие дистанции струя огнесмеси просто полностью сгорала в воздухе. В послевоенное время конструкторы продолжали совершенствовать огнеметы. В результате разработали капсульно-струйный принцип огнеметания. «спакетировав» огнеметную струю, чтобы она «в собранном виде» достигала цели.
Учитывая всю значимость зажигательных средств, германские конструкторы-оружейники на заключительном этапе Второй мировой войны приступили к работам над совершенно новыми видами огнеметного вооружения, в том числе над одноразовыми огнеметами Все новые поражения, наносимые Третьему Рейху, требовали создания оружия, способного переломить ход войны. Поэтому надежды на «чудо-оружие», которое сможет остановить победоносное наступление союзников по антигитлеровской коалиции, не только активно распространялись и поддерживались пропагандой в войсках и среди населения. Эти напряженные ожидания стимулировали и мысль немецких конструкторов, которые в те годы буквально фонтанировали новыми проектами, как реальными, так и самыми фантастическими.
Вооруженным силам Германии были предложены сотни различных проектов вооружения и боевой техники, среди которых были и такие, что действительно обещали произвести революцию в военном деле. Некоторые из них удалось освоить в массовом производстве, гак что они успели принять участие в последних боях Второй мировой. В числе прочих новинок Третьего Рейха, вслед за получившим большую
