последних было решено организовать в Авади лицензионное производство Т-72М1. Установочная партия машин вышла из ворот завода в 1987 г
Первые 175 танков были собраны из комплектов, поставленных Советским Союзом, который оказывал помощь в развитии индийской тяжелой промышленности. Конечная цель состояла в том, чтобы Индия производила танки, максимально используя собственные ресурсы, доведя в перспективе долю индийских составляющих в танке до 97 %.
Производство Т-72М1, известных в Индии как Ajeya. начиналось с выпуска приблизительно 70 машин в год Последние танки Ajeya покинули завод в марте 1994 г. В общей сложности индийская армия располагает около 1100 такими машинами. Другие источники указывают, что весь парк индийских Т-72М1 составляет около 2000 машин.
В 1997 г появились сведения, что более чем 30 стволов 125-мм пушек танков Ajeya разорвало во время учебных стрельб. Предпринимались усилия, чтобы определить причину этой проблемы, которая так и не была указана. Скорее всего, разрывы стволов произошли от попадания грунта в канал ствола, либо пушки выработали свой ресурс. В других случаях можно было бы только предположить, как многие западные средства массовой информации мусолили бы такой конфуз.
Стоит отметить, что в последнее время активизировалась деятельность многих иностранных компаний, предлагающих свои услуги по осуществлению модернизации парка танков типа Т-72. Причем эти услуги предлагают не только компании стран, где эти машины производились по лицензии (Польша. Словакия, Чехия), а и тех стран, которые имеют об этом танке весьма смутное представление: Texas Instruments из США. SABCA из Бельгии, Officicne Galileo из Италии, Elbit из Израиля. LIW из Южной Африки и Thomson-CSF из Франции.
В качестве подтверждения этих слов сделаю одно отступление. В 1998 г. на выставке Tridex'98 в Абу-Даби (ОАЭ) одна из американских компаний, как и многие другие, демонстрировала компьютерный тренажер наводчика танка. Мне удалось немного на нем потренироваться и даже показать неплохие результаты. несмотря на непривычность и неудобство всех органов управления рабочего места наводчика. Представитель компании-разработчика сделал мне комплимент, дескать, мистер — профессионал. В свою очередь я поинтересовался у него, для какого танка этот тренажер. Ответ меня просто ошеломил — оказывается, это был тренажер наводчика танка Т-72М, хотя ни пульт управления, ни сетка прицела и вообще ни одна кнопка не была и близко похожа на 'семьдесятдвоечные'. Мне ничего не оставалось, как спросить о том. видели ли разработчики этого тренажера когда-нибудь Т-72. Прочитав на моем бейджике воинское звание и страну, которую я представляю, представитель компании понял, что они влипли, поэтому очень вежливо попросил меня отойти от тренажера подальше.
Планирующаяся модернизация хотя бы части индийского парка танков T-72MI получила на западе кодовое наименование Operation Rhino.
В соответствии с этой программой. планировалось установить новые СУО, силовую установку, динамическую защиту, системы навигации и предупреждения о лазерном облучении, радиостанцию с прыгающей частотой и систему коллективной защиты от ОМП.
Индийская танковая промышленность освоила производство на шасси Т-72М1 и ряда специальных машин боевого обеспечения. Так, например, по заказу индийской армии была построена 155-мм САУ с башней Т-6 производства южноафриканской компании LIW Division of Denel. Однако в серию эта машина не пошла.
На шасси Т-72М1 индийского производства был создай танковый мостоукладчик BLT Т-72. Машина имеет мост в виде ножниц длиной 20 м. который раскладывается впереди машины.
В начале 1497 г. Россия предложила Индии установить на Т-72М1 комплекс активной зашиты 'Арена-Э' как возможную альтернативу недавнему приобретению Пакистаном танков Т-80УД из Украины. Они в некоторых отношениях превосходят Т-72М1. которые до недавнего времени являлись самыми совершенными танками на вооружении индийской армии. Однако индийское правительство приняло другое решение: закупить в России современные танки Т-9 °C и в последующем освоить их лицензионное производство у себя в стране. В настоящее время Индии уже поставлено 186 таких машин. Еще 124 Т-9 °C будут изготовлены по лицензии на заводе в г. Авали.
Получив доста точный опыт в производстве лицензионной бронетанковой техники, индийские инженеры продолжили работы по созданию собственной бронетанковой техники, в том числе и основного боевого танка Arjun.
Тактико-техническое задание на разработку нового танка индийская армия подготовили еще в 1972 г Он предназначался для замены танков Vijayanta, и в НИИ боевых машин нал новым проектом начали работать в 1974 г. К тому времени, когда первый опытный образец Arjun был представлен в апреле 1984 г… на программу уже было затрачено 300 млн. индийских рупий (приблизительно USS 6 млн.). К осуществлению нового проекта, как всегда, подключились многие иностранные компании, включая немецкие Krauss-Maffei (двигатель MTU), Renk (автоматическая трансмиссия), Diehl (гусеницы) и голландскую Oldelft.
Основные проблемы при создании новой машины возникли с двигателем. Первоначально планировалось установить газотурбинный двигатель мощностью 1500 л, с„но впоследствии было решено использовать вновь разработанный 12-цилиндровый дизель воздушного охлаждения с изменяемой степенью сжатия такой же мощности. Однако первые модели двигателя развивали только 500 л.с. Его дальнейшее совершенствование позволило увеличить эту цифру до 1000 л.с. при установке турбонаддува.
Подвеска танка гидропневматическая. Траки гусеничных лент из алюминиевого сплава с резинометаллическим шарниром и асфальтоходными башмаками. Механизм натяжения гусеницы имеет встроенную защиту от перегрузки.
Первоначально были построены шесть опытных образцов танка Arjun, оснащенные немецким дизелем MTU MB838 Ка-501 мощностью 1,400 л.с. с автоматической трансмиссией Renk. Сообщалось, что ни один из них не был бронирован, но танки имели стальные корпуса и башни. Серийные машины планируется выпускать с новой комбинированной броней Kanchan, разработанной лабораторией металлургии
