В 1966 г. в Харькове прорабатывался вопрос установки н танк 'объект 434' новой 125-мм танковой пушки Д-85 со сферическим затвором. На одну из опытных машин такая пушка была установлена. Опытный образец танка получил индекс 'объект 437' и прошел испытания, однако на вооружение принят не был из-за ненадежной работы затвора.
В связи тем что мощности ХЗТМ по выпуску двигателя 5ТДФ были ограничены, а также было много нареканий из войск по надежности и ресурсу работы этого двигателя, на уровне правительства было принято решение проведения ОКР по созданию вариантов 'объекта 434' с другими видами силовых установок. Так, в соответствии с Постановлениями ЦК КПСС и СМ СССР N-645-205 и № 802–266 (оба от 15.08.67 г.) в ХКБМ была разработана проектно-конструкторская документация на вариант танка 'объект 434' с двигателем В-45. Такая машина была создана и получила индекс 'объект 436'. После испытаний опытного образца на машине было усовершенствовано МТО, которое было установлено на одном из Т-64А, получившем обозначение 'объект 438'.
В 1969 г. харьковским заводом были изготовлены четыре опытные машины с двигателем В-45 для всесторонних испытаний. Эти машины получили индекс 'объекг439'. Испытания прошли успешно, харьковским КБ комплект технической документации на эту машину был передан в ЦКБ УВЗ. В соответствии с ней на Уралвагонзаводе такой танк был построен и получил индекс 'объект 172' (1970 г.), позже после целого ряда доработок превратившийся в знаменитый Т-72.
Ленинградским CKIi-2 совместно с КБ авиадвигателей им. Климова в 1068 г. был создан опытный танк с ГТД 'объект 210 сп.1'. Эта машина также создавалась на основе танка Т-64А. В дальнейшем после усовершенствования конструкции был создан опытный танк 'объект 219 сп.2', ставший прототипом первого в мире серийного танка с ГТДТ-80.
В середине 1970-х гг. в ХКБМ проводились ОКР по разработке машины на базе Т-64А с новым МТО. в котором должен быть установлен более мощный двигатель 6ТД Технический проект такого танка был завершен в 1975 г., а к февралю 1976 г. на ХЗ'ГМ были построены три опытных образца танка Т-64А с двигателем 6ТД получивших индекс 'объект 476'. После ряда испытаний решением коллегии МО СССР и Министерства оборонной промышленности в 1978 г. новый 1000-сильный двигатель 6ТД был запущен в серийное производство. В соответствии с этим была разработана и утверждена техническая документация по установке нового двигателя в танки Т-64 А. Т-64АК, Т-64 Б и Т-64Б1 при проведении их капитального ремонта. Модернизированные таким образом машины в соответствии с приказом МО СССР № 0262 от 21.12.81 г. получили обозначение Т-64АМ. Т-64АКМ. Т-64 Б М и Т-64Б1М соответственно.
В ходе проведения дальнейших ОКР в ХКБМ в башне 'объекта 476' был установлен КУРВ 9К112-1 и новый М3. В дальнейшем башня была доработана под установку более совершенного КУО 1А45 'Иртыш' и КУРВ9К119 'Рефлекс'. Башня устанавливалась на опытный танк 'объект 478', ставший прототипом серийного Т-80УД.
Одним из больших недостатков танка Т-64 длительное время считалась невозможность использования его базы в народном хозяйстве и для создания специальных машин. Действительно, нерентабельной оказалась установка двигателей 5ТДФ или 6ТД в такие машины. Но так это и попятно. двигатели создавались прежде всего для танков. Почему-то никому в голову не придет признать ошибкой создание самолетов семейства Су-27 только потому, что их двигатель АЛ-31 нельзя использовать в гражданской авиации.
Т-64 создавался в эпоху мирового противостояния двух систем, и задача А.А. Морозова была создать машину, способную выйти победителем в противоборстве с вероятным противником. а не для использования в народном хозяйстве. Тем не менее специальные машины на базе Т-64, правда, с другим двигателем, создавались, выпускались серийно и успешно эксплуатировались. Среди них артиллерийские тягачи, инженерные машины, ремонтно-эвакуационные машины и другие.
