Выпуском артиллерийских тягачей с использованием шасси танков Харьковский: ПМ занимался давно. После поступления на вооружение танков Т-64 в одном из отделов Харьковского КБТМ занялись созданием артиллерийского тягача па базе нового танка. Эти работы завершились принятием на вооружение в 1979 г многоцелевого транспортера-тягача МТ-Т.
В 1980-х гг. на базе тягача МТ-Т были разработаны и запущены в серийное производство машины для вооружения инженерных войск — путепрокладчик БАТ-2 и котлованная машина МДК-3.
Для замены имеющихся на вооружении инженерных войск плавающих транспортеров К-61 и ПТС-1 на базе тягача МТ-Т был разработан и принят на вооружение плавающий транспортер ПТС-2. Он предназначен для транспортировки и переправы через водные преграды личного состава, артиллерийских систем, колесных и гусеничных машин, различных грузов массой до 12 т.
Дальнейшее развитие и совершенствование тягача МТ-Т привело конструкторов к созданию самоходного парома ПММ-2М, поступившего на замену ГСП. Главным отличием новой машины от предшественницы является то, что для переправы, например, танка достаточно одной такой машины, в то время как при использовании ГСП было необходимо в воде стыковать две машины. Грузоподъемность одного ПММ-2М при использовании его в качестве самоходного парома составляет 50 т.
Усложнение систем танков с появлением в войсках таких машин, как 'Г-64, Т-72 и Т-80, потребовало и соответствующих ремонтных и обслуживающих машин. В связи с этим в ХКБТМ была разработана бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-64, предназначавшаяся для замены в войсках тягачей БТС-2, БТС-4 и БТС-4Л. Надо отметить, что в этой БРЭМ в силовой установке использован танковый двигатель 5ТДФ. Правда, при буксировке неисправных танков двигатель БРЭМ имел свойство перегреваться, но. тем не менее, машина была оснащена всем необходимым для производства ремонта и обслуживания оборудованием.
Для обучения вождению танков типа Т-64 в киевском конструкторско-технологическом центре на базе танка Т-64 был разработан ходовой тренажер вождения ХТВ-64. Эта машина выпускалась 115-м ремонтным заводом в т. Харькове.
В рамках производства конверсионной продукции начиная с 1990 г. конструкторами были созданы самоходный кран КСГ-25 с максимальной грузоподъемностью 25 тс, промышленный бульдозер БГ-1, универсальная пожарная машина УПГ-92 с дальностью доставки огнегасящих реагентов 30–40 м. Машина предназначена для тушения пожаров классов А (твердых веществ). В (жидких веществ). С (газообразных веществ) и электрооборудования под напряжением при ликвидации последствий аварий и катастроф.
Мы были первыми и создании танков первого послевоенного поколения, были первыми и в создании танков второго послевоенного поколения, которое открыл Т-64. К сожалению, в настоящее время в силу политических амбиций Украина, где с участием многих регионов СССР создавался знаменитый Т-64, стала отдельным государством. Экономические проблемы, постигшие и Россию и Украину, вынудили сдать свои позиции в мировом танкостроении. Но, будем надеяться, это не навсегда. Настанет время, когда два братских народа общими усилиями докажут миру, кто есть законодатель в мировом танкостроении, и выкатят машину, о какой никто даже и не мечтал.
Автор выражает большую благодарность Василию Чобитку и Максиму Саенко за помощь материалами и фотодокументами при создании этой публикации, а также слушателям Общевойсковой академии ВС РФ, участвовавшим в боевых действиях в Приднестровье, администрации музея бронетанковой техники в Кубинке и лично его бывшему начальнику подполковнику запаса Владимиру Нильмайеру.
1. 125-мм танковые пушки 2А46М и 2А46М-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 2А46М ТО. — М.: Воениздат, 1984 т.
2. Документальный фильм —'И танки наши быстры!' Студия 'Крылья России'. 2001
3. Интернет- Броне-сайт Чобитка Василия http://www.armor.kiev.ua.
4. Интернет, сайт Харьковского конструкторского бюро по машиностроению им А.А. Морозова http://morozov.com.ua.
5. Карпенко А В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 гг.). — Санкт- Петербург, Невский бастион. 1996.
6. Костенко Ю.П. Танки (воспоминания и размышления), часть III М. 1999.
7. Кривомаз Н.Т. Пакистанский контракт Харьков. 2001.
8. Моисеев В. Танки в Приднестровье. Журнал Танкомастер. № 4/2000, с. 28–35.
9. Обьект 434. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга вторая — М.: Воениздат, 1973 г.
10. Обьект 434. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга вторая Допопнение — М. Воениздат, 1979 г.
11. Обьект 447А (437А). Техническое описание и инструкция по эксплуатации Книга вторая. — М.: Воениздат. 1985 г
12. Саенко М… Чобиток В. Основной танк Т-64. Издательский центр 'Экспринт', 2002 г
