отклониться от вертикали и заданного направления. Уже в 1948–1949 гг. в НИИ-88 разрабатывались варианты ракет для подводных стартов.
Независимо от этих работ по заданию Министерства судостроительной промышленности ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»), возглавлявшееся П.П.Пустынцевым, в 1949 г. выполнило предэскизный проект подводной лодки П-2, варианты которого предусматривали размещение различного ракетного вооружения, в том числе баллистических ракет (БР).
Максимальная дальность стрельбы, км 270
Максимальная скорость полёта, м/сек 1465
Максимальная высота, км 77
Приблизительное время полёта, мин 5
Тяга маршевого двигателя
У земли/в пустоте, тс 27 / 31
Удельный импульс тяги у земли/в пустоте, кгс. с/кг 199/232
Время работы маршевого двигателя, с 206
Точность стрельбы, км 1,5
Тип головной части моноблочная, неядерная, неотделяемая
Полезная нагрузка, кг 815
Стартовая масса, т 13,4
Длина ракеты, м 14,6
Диаметр ракеты, м 1,65
Вес топлива, т 8,5
Согласно одному из вариантов проекта. П-2 должна была нести 12 отечественных БР типа Р-1. Свою историю ракета Р-1 начала 14 апреля 1948 г. Базой для разработки Р-1 послужила Фау-2. В создании Р-1 были заняты 13 НИИ и 35 заводов. Двигатель РД-100, работающий на спиртоводной смеси и кислороде, прошёл стендовые испытания в мае 1948 т. 10 октября 1948 г. начались его огневые испытания, а уже 17 сентября 1948 года па полигоне Капустин Яр была запущена первая ракета Р-1, собранная на опытном заводе НИИ-88 в Подлипках.
Согласно проекту подводной лодки П-2, все компоненты, необходимые для работы ракетного двигателя, кроме жидкого кислорода, хранились в баках ракеты. Жидкий кислород должен был храниться в специальной цистерне с тепловой изоляцией. Дчя восполнения потерь от непрерывного испарения кислорода использовалась специальная установка. Ракеты в незаправленном состоянии хранились на ПЛ в трех вертикальных блоках прочной конструкции (по четыре БР в каждом блоке). Из них посте заправки компонентами, в том числе жидким кислородом, должен был осуществляться надводный старт БР. Запуск ракет осуществлялся со стабилизированных столов строго в вертикальном положении, что требовало наличия на подводной лодке системы, исключающей бортовую и килевую качку в течение 7-10 секунд, необходимых для развития двигателем ракеты достаточной тяти.
В архитектурно-конструктивном плане ПЛ была спроектирована многокорпусной (с семью прочными корпусами, объединенными единым наружным корпусом). В пространстве между корпусами в средней и кормовой частях ИЛ размещались сменные блоки, предназначенные для хранения различных грузов. Там же находились цистерны различного назначения, в том числе цистерны и емкости с компонентами горючих) и окислителя БР. Между прочными корпусами предусматривались переходы, обеспечивавшие посещение личным составом всех отсеков при плавании ПЛ в подводном положении.
Проектом ПЛ предусматривалась энергоустановка комбинированного типа (дизель-электрическая и парогазотурбинная) общей мощностью 15000 л.с., которая размещалась в кормовых частях в двух отдельных прочных корпусах.
После завершения предэскизного проектирования дальнейшая разработка проекта П-2 не проводилась по ряду причин, в том числе из-за сложности воплощения полученных в проекте архитектурно- конструктивных решений ПЛ, а также из-за нерешенности в то время многих важных научно-технических проблем, связанных с использованием ракетного оружия на ПЛ, например, наличия системы стабилизации. Вместе с тем опыт проектирования П-2, видимо, учитывался в СССР при создании в дальнейшем подводных ракетоносцев, например, типа «Акула».
Водоизмещение нормальное, м 5360
Длина наибольшая, м 119.2
Ширина наибольшая, м 12,5
Осадка средняя, м 9,9
Запас плавучести, % 22,5
Архитектурно-конструктивный тип многокорпусный
Глубина погружения, м 200
Автономность, сут.100
Экипаж, чел. 100
Энергетическая установка:
тип комбинированная (дизель-электрическая и парогазотурбинная) 37Д
число х мощность дизелей, л.с. 6 х 2000 (по 3 на вал)
число х мощность ПГТУ, л. с 2 х 7500 (через редуктор на вал)
число гребных электродвигателей
экономического хода 2 (на линии вала)
число гребных винтов 2
тип аккумуляторных батарей — свинцово-кислотная
Скорость хода, узлы:
наибольшая надводная 18,0
наибольшая подводная 17,0
Дальность плавания (при скорости хода), мили:
надводная 12000(10.0)
подводная (при ходе на ПГГУ) 700 (17,0)
подводная (при ходе на ГЭД) 100 (4,0)
Вооружение.
Баллистические ракеты
тип Р-1
боекомплект 12
Торпедное
число х калибр носовых
торпедных аппаратов, мм 12 х 533
число х калибр кормовых
торпедных аппаратов, мм 4 х 533
торпедный боезапас 30
Артиллерийское:
число х калибр (тип) спаренных зенитных артиллерийских
установок, мм 1 х 57 (П-57) и 1 х 25 (П-25)
