Супрун и Т.Т. Хрюкин позже стали дважды Героями Советского Союза). Помогая Китаю, мы защищали собственные границы и укрепляли обороноспособность своей страны на Дальнем Востоке, где шло противостояние с милитаристской Японией.
В 1936–1939 гг. Советский Союз оказывал большую и всестороннюю помощь республиканской Испании. В ходе гражданской войны, развернувшейся в Испании в этот период, по просьбе республиканского правительства СССР направил туда для борьбы с фашистами около 4 тыс. военных советников и специалистов. И хотя в Испанию они добирались как граждане других государств и известны были под вымышленными именами, реально помощь Испании не особенно скрывалась. В ходе боевых действий с войсками генерала Франко и итальянскими фашистами погибли более 200 советских добровольцев. За мужество и отвагу, проявленные при этом, 59 воинов-интернационалистов (в том числе 35 летчиков) были удостоены звания Героя Советского Союза.
Переброска военной техники осуществлялась морем. Всего до испанских берегов дошло 66 советских транспортов, доставивших 500 тыс. тонн грузов. В их числе помимо стратегического сырья, оборудования, горюче-смазочных материалов и военного имущества были: 648 самолетов, 347 танков (прежде всего уже упомянутые Т-26 и БТ), 60 бронеавтомобилей, 1186 артиллерийских орудий, 340 минометов, 20486 пулеметов, 497813 винтовок, 862 млн. патронов, 3,4 млн. снарядов, 110 тыс. авиабомб. Общий объем советских военных поставок оценивался в 202,4 млн. долларов США.
Все поставки осуществлялись в соответствии с действующими правилами и законами международной внешней торговли. Оплата поставок производилась за счет золотого запаса Испании, переданного в октябре 1936 г. Госбанку СССР. Осенью же 1938 г.
Советское правительство дополнительно предоставило республиканцам кредит на 85 млн. долларов США.
В Испании Советский Союз вступил в схватку с фашизмом. На земле и в воздухе Китая и Испании в боевых сражениях проверялись советское вооружение и военная техника и делались соответствующие выводы об их срочной модернизации. Испания стала характерным примером роли ВТСв развитии системы вооружения и подготовки собственной армии. Опыт боев в Испании заставил существенно пересмотреть требования к военной технике и вооружению.
Продолжение следует.
Ростислав Ангельский
Подводя итоги октябрьского переворота
Начало см. в «ТиВ» № 7/2004 г.
Наверное, больше всего антихрущевских мифов скопилось в заводи отечественного флота. Никите Сергеевичу приписывают инициативу решения о прекращении строительства красавцев — тяжелых крейсеров пр.82. Между тем абсолютная боевая бессмысленность подобных кораблей в 1950-е гг. была очевидна как для руководства флота, так и для судостроительной промышленности. Поэтому они постарались провести соответствующее решение через правительство буквально через месяц после смерти И.В. Сталина, когда важнейшие государственные мужи были озабочены куда более важным вопросом — кто же из них станет Первым лицом государства Н.С. Хрущева.
До неузнаваемости затоптана толпами мемуаристов, включая самого Н.С. Хрущева, истинная история прекращения строительства легких крейсеров пр.68бис (головной корабль — «Свердлов»). Боевая ценность этих кораблей была также весьма сомнительна. Немецкие рейдеры хозяйничали в Атлантике только в первые годы войны. К 1943–1944 гг. зоны действия самолетов береговой авиации союзников полностью перекрыли просторы этого океана. Туго пришлось даже немецким подводным лодкам, а гитлеровский линкор смог выйти только под прикрытием кромешной тьмы полярной ночи, да и то для лишь того, чтобы с честью погибнуть. С послевоенным развитием радиолокации ни о каком рейдерстве и речи быть не могло.
Разумеется, это не исключало принципиальной возможности отдельных дерзких операций типа захвата немцами Норвегии в 1940 г. Но для этого не обязательно располагать могучим флотом. Примером может служить измышленная пресловутым фантазером Томом Клэнси в романе «Красный шторм» операция «красных агрессоров» по захвату Исландии. Для ее проведения вполне хватило внешне безобидного лихтеровоза «Юлиус Фучик», без какого- либо привлечения армад ракетоносцев и десантных судов.
Неоднократно вспоминалось о советских крейсерах и как об основном средстве огневой поддержки десанта. При этом забывалось, что громить придется чужой берег, на котором, среди прочего, находятся и аэродромы вражеской авиации… А что может сделать береговая авиация с кораблями, не прикрытыми своими истребителями, прекрасно поняли наши черноморцы, не показывавшиеся в море после гибели лидера «Харьков» и эсминцев «Беспощадный» и «Способный».
В дальнейшем жизнь нашла «экологическую нишу» и для советских крейсеров. Эти корабли лучше других подходили для непосредственного слежения за авианосцами противника. С началом войны, даже погружаясь в пучину под огнем противника, они успели бы своими 152-мм снарядами разворотить палубу авианосца, выведя из строя его авиацию и обеспечив успех прорыва к главной цели ракет самолетов берегового базирования и подводных лодок.
С другой стороны, такая угроза была очевидной и для американцев, которые старались устранить ее всеми законными и незаконными средствами. Советский флот весной 1986 г. сам показал, как надо обходиться с излишне назойливыми мореплавателями. Черноморцы бесстрашно наваливались на американские корабли, нарушившие непризнанные США 12-мильные пределы советских территориальных вод.
Среди командиров многочисленных кораблей охранения американских авианосцев нашлись бы «неаккуратные» судоводители, способные в тревожной обстановке не щадя борта своего «совершенно случайно» намертво сцепиться с нашим кораблем непосредственного слежения, надолго обездвижив его и обеспечив тем самым отрыв прикрываемого соединения.
Так или иначе, но крейсеров пр. 68бис было построено немало — 14 единиц. В совокупности с пятью еще не старыми кораблями пр.68К на каждый из флотов пришлось по четыре-пять крейсеров. Этого вполне хватило бы и для боевой службы, и для других реальных областей применения. Но по пр. 68бис и его модификациям велись работы по 27 кораблям, был заложен 21 крейсер, спущено на воду девятнадцать. В 1955 г. работы на недостроенных кораблях были приостановлены, при этом два-три из них (в том числе «Щербаков» на Балтийском заводе, «Адмирал Корнилов» на Черноморском заводе) находились в очень высокой степени готовности. Вопреки распространенной версии, тогда эти корабли вовсе не предполагалось разделать «на иголки». Приостановление строительных операций предусматривало их последующую
