— всего ЗРК до 128 ЗУР
Вес:
— ракеты стартовый 167 кг
— боевой части ЗУР 15 кг
Боевой расчет 13 чел.
Данный ЗРК способен в полностью автоматическом режиме осуществлять поиск и обнаружение цели (до четырех воздушных и/или надводных целей одновременно), выработку данных целеуказания по ней и выполнять ее обстрел с последующей оценкой нанесенного урона. «Кинжал» также имеет возможность получать данные целеуказания и от других корабельных средств обнаружения и даже сам может служить источником ЦУ для 30-мм корабельных артустановок АК-306/630М. Для характеристики эффективности средств обнаружения комплекса можно привести такой пример: летящую на высоте 3,5 км воздушную цель ЗРК способен без затруднений обнаруживать на дальности до 45 км и вести ее до входа в зону' поражения, после чего гарантированно уничтожить ее.
Каждая из расположенных в подпалубных помещениях пусковых установок ЗРК «Кинжал» включает в себя 3–4 пусковых (стартовых) модуля с восемью зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) 9МЗЗОЭ-2 (в экспортном исполнении) в транспортно-пусковых контейнерах. Последние обеспечивают надежную сохранность ракет в течение длительного времени хранения на берегу или на носителе без необходимости проведения каких-либо дополнительных проверок. Старт у ЗУР так называемого холодного типа. Ракета выбрасывается специальным зарядом (словно мина из миномета) вертикально вверх, а вот там уже при помощи специальных газовых рулей (расположенных в носовой части ракеты) она наклоняется в направлении цели, включается маршевый двигатель, и ракета уходит к цели.
В зависимости от класса (фактически — от водоизмещения) корабля на нем может быть установлено до четырех пусковых установок с общим боезапасом до 128 ЗУР. Единственным недостатком комплекса является ограничение по водоизмещению для корабля- носителя, которое должно составлять не менее 800 тонн.
Бегущая по волнам
Владимир Асанин
Окончание. Начат сч. в «ТиВ» № 2–5/2004 г.
Без преувеличений можно утверждать, что день 16 октября 1967 г. навсегда вошел в историю развития средств вооруженной борьбы на море. Дпя экипажа израильского эсминца Eilat он, видимо, стал тяжелым с самого утра: накануне он отмечал очередную годовщину' вступления бывшего британского корабля в состав израильского флота. Вдобавок этот день стал вообще последним в истории корабля. Патрулируя в районе египетской военно- морской базы Александрия, он вызвал неудержимое раздражение в душах арабских моряков, а возможно — избыточное внимание их советских советников. Так или иначе, корабль был обстрелян непосредственно с рейда Александрии. Гибель Eilat была стремительной и впечатляющей. Действительно, в небольшой корабль-ветеран Второй мировой войны попали сначала две, а затем, с временным интервалом, еще пара ракет П-15. Последняя ракета поразила то немногое, что еще возвышалось над водой, за считанные минуты до окончательного погружения Eilat в пучину. Общий расход П-15 вдвое превышал требующийся для его потопления, по теоретическим расчетам.
Это событие оказало исключительное влияние на последующее развитие морских вооружений. До того противокорабельные ракеты создавались только в СССР, Швеции и без особых успехов во Франции. Американцы и англичане спокойно наблюдали за деятельностью советских конструкторов, считая особое внимание, уделяемое ракетному оружию в СССР, вынужденной компенсацией отсутствия авианосцев в нашем флоте. После гибели Eilat американцы решительно приступили к созданию собственных противокорабельных ракет «Гарпун», тактического варианта «Томагавка». Французы ускорили и успешно завершили уже развернутую ранее разработку ракеты «Экзосет».
Следующие боевые эпизоды, связанные с применением ракетного оружия в ходе, по формулировке B.C. Высоцкого, «индо-пакистанского инцидента», в еще большей мере подтвердили представления о могуществе советского ракетного оружия. Как и наши черноморцы в 1941 г., индусы решили с началом боевых действий немедленно разорить осиное гнездо врага — его главную военно-морскую базу. Но рейд на Карачи прошел намного успешнее набега на Констанцу, что свидетельствует о его лучшей подготовке. Карачи находился на большом удалении от индийских баз, на пределе радиуса применения ракетных катеров пр.205. Поэтому большую часть пути катера «Ниргхат», «Нипат» и «Веер» прошли на буксире у сторожевых кораблей пр. 159 «Килтон» и «Катчал».
В ночь на 5 декабря 1971 г. на удалении 20 миль от берега сторожевики остановились, а ракетные катера своим ходом двинулись к берегу. Ход был неторопливым: катера имитировали занятые промыслом рыболовецкие суда. Тем не менее они вызвали повышенный интерес у пакистанцев, обнаруживших их на экране работающей береговой РЛС. Любопытство мусульман оказалось для них гибельным: посланный на разведку' эсминец Khaibar стал первой жертвой индусов, потопивших его двухракетным залпом. Ракетным огнем были также повреждены эсминец Badr, тральщик Muhafiz и транспорт, ошибочно принятый индусами за пакистанский крейсер. Две ракеты были выпущены по береговым сооружениям. Портовые краны давали мощное радиолокационное отражение, воспринимались операторами катерных РЛС как крупные суда и легко захватывались на сопровождение.
Спустя четыре дня индусы предприняли еще один ночной рейд на Карачи, в ходе которого потопили три и повредили два транспорта. Новым в боевом применении ракет стал великолепный фейерверк, вызванный четырехракетным залпом индусов, уничтожившим 12 из 34 топливных цистерн нефтехранилища. Согласно одной из версий, последние были поражены ракетами с тепловыми головками, захватившими на сопровождение металлические корпуса баков, хорошо прогретых за день тропическим солнцем.
Отметим, что все описанные выше боевые эпизоды связаны с применением ракетного оружия только одной стороной вооруженного конфликта, как бы игрой в одни ворота. В те годы у противников Египта и Индии не было ни ракетных катеров, ни друтих кораблей- ракетоносцев. Меры радиоэлектронного противодействия также не принимались. Положение изменилось в ходе октябрьской арабо-израильской войны 1973 г. Израильский флот к ее началу' насчитывал 12 катеров французской постройки типа Saar. Часть из них была якобы выкрадена израильтянами на французских верфях после введения правительством де Голля эмбарго на поставки вооружения Израилю. Можно предположить, что без молчаливого согласия фирмы-изготовителя столь дерзкая операция не увенчалась бы успехом. В дальнейшем в Израиле начали самостоятельно строить катера Reshef по типу французских Saar-IV. Головной катер успел пополнить израильский флот к началу очередного конфликта на Ближнем Востоке.
Как известно, боевые действия начались внезапно, с решительного наступления, предпринятого египетской и сирийской армиями около 13 часов 50 минут 6 октября 1973 г., в день еврейского праздника «Йом кипур» («Судный день»). Корабли арабов под прикрытием обычных мероприятий по плановой боевой подготовке были заранее развернуты в море. Но уже в первую военную ночь израильтяне восстановили боеспособность и двумя тактическими группами предприняли набеговую операцию на сирийскую военно- морскую базу Латакия. Севернее действовала первая ударная группа из катеров Miznak, Grash и Hetz, южнее находилась прикрывающая ее вторая группа в составе артиллерийского катера Mivtach и ракетного Reshef. Первой жертвой израильтян стал торпедный катер советской постройки пр.123К, обнаруженный Miznak и потопленный в 22 часа 50 минут огнем двух 76-мм артиллерийских установок, но успевший до своей гибели оповестить командование о приближении катеров противника.
Впервые ракеты «Габриель» были безуспешно применены с израильского катера Grash на дальности 20 км по находившемуся в дозоре к северо-западу от Латакии тральщику Yarmuk советской постройки пр.254, который немного позднее был потоплен двухракетным залпом катера Reshef с удаления 18 км в 22
