воротниковых эмблем. Эмблема серебристая (хромированная). Размер – 47 мм. Крепление – две иглы и цанги.
Литеры на погоны (13) содержат аббревиатуру RAAC – начальные буквы слов «Королевский австралийский бронетанковый корпус». Литеры серебристые (хромированные).
Следует отметить, что знаки №9-12 являются полным комплектом знаков для формы австралийских танкистов – редкая удача для коллекционера.
Воротниковая (или беретная) эмблема бронетанковых войск Новой Зеландии (14) композиционно включает: английский танк MkV (вид сбоку), наложенный на скрещенные пики; пальмовый венок; корону Елизаветы II и ленту с надписью «Королевский новозеландский бронетанковый корпус». Эмблема золотистая (танк серебристый), крепление – две петли и шплинт, размер – 31 мм.
Эта уникальная редкая эмблема, действительно раритетная, была подарена автору французским другом, писателем и коллекционером Жераром Ле Мареком.
Представлены две петличные эмблемы итальянских бронетанковых войск (15). Эмблема состоит из геральдической гренады с пятиязыковым пламенем, скрещенных орудийного ствола и пулемета, а также стилизованного танка (по-видимому, «Фиат-3000»; вид сбоку). Эмблема золотистая.
На современной кокарде бронетанковых войск Испании (16) изображены (на черной подкладке): отлично выполненный стилизованный танк; венок из лавровых и дубовых ветвей; вверху – королевская испанская корона; все обрамлено овальным шитьем двух национальных цветов. Цвет танка и венка золотистый. Размер эмблемы – 62 мм. По мнению автора, это одна из наиболее красивых эмблем бронетанковых войск. Это точно «знак гордости принадлежностью»!
Знак бронетанковой дивизии (по- видимому, единственной)испанских вооруженных сил (17) включает золотистый танк, литеры DA, размещенные на красном геральдическом щите; вверху над щитом расположена королевская корона.
Эмблема части, вооруженной легкой бронетанковой техникой (18), представляет собой изображение (на синем щите) серебристого двухосно го бронеавтомобиля, наложенного на скрещенные пики с флажками национальных цветов.
Эмблема бронетанковых войск (19) предназначена для ношения на погонах или воротнике (1950-е гг.) – золотистые кавалерийские скрещенные сабли и шлем кирасиров.
Эмблема бельгийской кавалерии (бронетанковых войск) времен Второй мировой войны представляет собой скрещенные золотистые сабли (20). Эмблема кавалерии («уланы») является разновидностью эмблем бронетанковых войск Бельгии времен Второй мировой войны (21). Эмблема золотистая, композиционно состоит их скрещенных пик с флажками и петлями для прочного удержания в руках.
На одной из нескольких видов кокард (22) бронетанковых войск Бельгии (1950-е гг.) размещен стилизованный танк (по-видимому, американский М26; вид спереди), наложенный на скрещенные сабли; внизу – лента с аббревиатурой названия части. Кокарда серебристая, крепление – две петли и шплинт.
КНИЖНАЯ ПОЛКА
Необходимо подчеркнуть, что автор книги Владимир Бугров проработал на предприятии Королева более 20 лет ведущим конструктором по двум самым масштабным советским пилотируемым ракетно- космическим комплексам – для экспедиции на Луну и «Энергия- Буран». С этих позиций он и представил историю советской космонавтики, стержнем которой была разработанная Королевым и утвержденная государственными документами программа с конкретной целью – высадить советского человека на Марс в конце 1970-х гг.
Несомненный интерес представляют описанные автором малоизвестные планы Королева по освоению околосолнечного пространства во исполнение утвержденной государственной программы. Выстраивая перспективу космических полетов, Королев намечал вторым важным, знаковым этапом (после полетов человека в околоземном пространстве) полет человека вокруг Солнца. Поэтому высадка на Луну как полет в околоземном пространстве Королева не интересовала.
В книге размещены не известные ранее государственные документы, определившие в 1959 г. советскую программу освоения космического пространства
– от первого полета человека в космос до межпланетных экспедиций. Подчеркивается отсутствие до 1964 г. правительственных документов, обязывающих С.П. Королева заниматься лунным проектом. Тем самым автор показывает несостоятельность мифа о так называемой «лунной гонке». Кроме того, он описывает закулисные инициативы некоторых соратников Королева, поставившие крест на советской программе высадки человека на Марс в конце 1970-х гг.
Приводятся убедительные доводы против попытки несправедливо сделать С.П. Королева, В.П. Глушко и М.В. Келдыша главными виновниками в проигрыше американцам лунной гонки, которой на самом деле, по данным автора, не было. Отмечается, что за этим скрывалось стремление скрыть факт существования официальной советской программы высадки на Марс 1959-1974 гг. и отвлечь внимание от обстоятельств ее закрытия. При этом автор не стремится нанести ущерб авторитету известных в области космонавтики специалистов, а всего лишь приводит факты, озвученные в других источниках, и при этом группирует их по принадлежности к определенным, важным событиям, происходившим в соответствии с официальными документами.
Главное – выражается уверенность в неизбежности возвращения к межпланетной программе, начало которой было положено Королевым еще в 1959 г., а также рассматриваются рассматриваются возможные планы ее возобновления.
Все материалы книги основаны на официальных документах и воспоминаниях очевидцев тех событий. Книга в изобилии содержит действительно уникальные фотографии, схемы и авторские рисунки, которые, без сомнения, не оставят равнодушными многих любителей истории советской космонавтики и специалистов.
По всем вопросам, связанным с книгой «Марсианский проект С. П. Королева», обращайтесь по тел. 8 (495) 580-63-88 или на сайт www.hobbypress.ru .
