| Размах к рыла, м | 3,1 | 4,55 | 4,2 . | 3,3 |
А. Широкорад
'Берег' и другие (подвижные береговые установки)
В ходе войны 1914-1918 годов часто требовалось быстрое, в течение нескольких дней, или даже часов, возведение береговых батарей. С другой стороны из-за отсутствия в русской сухопутной артиллерии дальнобойных орудий пришлось пойти на применение на сухопутном фронте береговых 120/50-мм и 6'/45 стационарных установок, которые могли перевозиться лишь по железной дороге. Доставка их от места разгрузки с железнодорожной платформы до батареи, расположенной в нескольких сотнях метров, занимала много часов, а то и дней. Отсутствие железнодорожных путей резко ограничивало районы использование орудий. В случае отступления наших войск стационарные установки бросались или, в лучшем случае, взрывались личным составом.
Такая ситуация заставила задуматься о возможности создания подвижных артиллерийских установок. Конечно, о создании подвижной установки, не нуждающейся в основании и рытье котлована, даже речи не было. Причем не столько из-за несовершенства технических средств, сколько из-за сложившихся стереотипов мышления.
Речь пока шла о том, чтобы, не меняя конструкции стационарных береговых установок калибра 120- 152 мм сделать возможным их транспортировку в разобранном состоянии по грунтовым дорогам и по возможности ускорить их сборку и разборку на позиции.
Первой отечественной подвижной установкой ('ямного' типа ) была 120/50-мм система Обуховского завода. Проект этой установки был разработан мастером завода Гончаренко Е.А. и поручиком Шифровым. Установка в походном положении разбиралась на три части: ствол с люлькой (6307 кг), тумбу с вертлюгом (4390 кг) и железное основание (6257 кг). Основание пушки – клепаная металлическая' платформа, с металлическими (сплошными дисковыми) съемными колесами. Платформа имела цилиндрический сошник, наглухо прикрепляемый к платформе, который в то же время служил штыром при поворотах. Первые две части перевозились на специальных неподрессоренных повозках, а к основанию присоединялись дисковые колеса и передок, и оно само становилось повозкой. Тележки возились трактором или восьмеркой лошадей. При переходе из походного положения в боевое колеса снимались и основание с помощью домкратов опускалось в заранее вырытый котлован. Затем монтировалась тумба с вертлюгом и ствол с люлькой. Вся операция, без отрыва котлована, занимала около 40 минут. В боевом положении угол ВН орудия составлял 0; +20.
11.01.1915 г. ГАУ заказало Обуховскому сталелитейному заводу (ОСЗ) 8 подвижных установок для 120/50-мм орудий.
8 комплектов подвижных установок уже были изготовлены ОСЗ и 2 мая 1915 года отправлены в действующую армию вместе со 120/50-мм пушками и станинами из заказа по Положению Военного Совета от 8.12.1912 г.
7.05.1915 г. ГАУ заказало ОСЗ еще 8 комплектов подвижной установки.
К 3 декабря 1915 года из Владивостока было доставлено на ОСЗ 20 120/50-мм пушек для изготовления к ним подвижных установок. При осмотре этих орудий выяснилось, что 12 пушек из них 1-го образца (то есть купленных у Базиля Захарова в 1905 году). Эти системы легче на 819 кг и отличались рядом деталей, в связи с чем сборка и разборка подвижной системы оказалась невозможной.
Инженеры ОСЗ предложили для этих 12 пушек спроектировать специальную тележку, на которой можно перевозить качающуюся часть вместе с лафетом. В этом случае для системы требовалось 2 тележки вместо 3-х.
6'/45 пушки Кане в 1914-1917 годах весьма интенсивно применялись как в БО, так и на сухопутном фронт е. Во многих случаях в БО и почти всегда на фронте 6'/45 пушки устанавливались на разборных деревянных основаниях, причем железная тумба в установке заменялась железным кругом толщиной 50,8 мм. Перевозка 6'/45 пушек осуществлялась только по железной дороге.
По заданию ГАУ инженеры Санкт- Петербургского металлического завода (МЗ) разработали приспособления и установочные части для перевозки системы в разобранном виде на колесных повозках за трактором. Для этого были смонтированы две специальные платформы (повозки) с домкратами и передками. К повозкам и передкам были спроектированы металлические колеса.
Согласно отношения ГАУ от 22.09.1916 г. МЗ принял заказ стоимостью 85 000 рублей на изготовление одного комплекта устройство для возки на колесах 6'/45 пушки. Этот комплект был изготовлен МЗ и сдан ГАУ 19.08.1917 г.
14.10.1917 г. ГАУ предложило дать МЗ заказ на 20 комплектов для возки 6'/45 орудий. Но уже через 10 дней и ГАУ, и всей стране стало не до подвижных 6'/45 установок.
Уже в трехлетнем (1930-1933 гг.) плане развития береговой артиллерии предполагалось изготовить 39 подвижных установок на механической тяге и сформировать из них 13 береговых батарей.
Для проектируемых 152-мм береговых установок на мехтяге не было подходящей 152-мм морской пушки, так как 152/45-мм пушки Кане обр. 1891 г. считались уже устаревшими, а новых 152-мм пушек не было даже в проекте. Напомним, что 152- мм пу шка Б-38 была испытана лишь в 1939 году. Поэтому в начале 30-х годов для проектируемых береговых установок была взята качающаяся часть 152-мм армейской пушки Б-10, испытания которой РККА были начаты в мае 1932 года. Взять целиком систему Б-10 для береговой обороны было невозможно, так как угол ГН у нее составлял всего 1,52°, а поворот 15-тонной системы на гусеничном ходу силами расчета вручную был весьма долог. Это же относилось и к модификациям Б-10 сухопутным пушкам Б-30, Бр-2 и Бр-19.
В конце 1933 года в Артакадемии (г.Ленинград) под руководством А.А.Толочкова был разработан проект 152-мм самоходной береговой установки на специальном гусеничном шасси, сделанном из стандартных агрегатов и деталей танка Т-28. При переходе из походного положения в боевое корпус опускался на землю, а гусеничная часть поднималась так, что вся установка становилась на специальный поддон с роликовым погоном. На нем установка через муфту Дженни могла плавно и быстро вращаться со скоростью 10 град/с. Таким образом, установка имела круговой обстрел. Вертикальное наведение также производилось с помощью муфты Дженни. Установка не имела вспомогательных двигателей, а приводы работали от основного двигателя шасси.
Качающаяся часть была взята от пушки Б-10 с небольшими изменения ми: перенесены назад цапфы и
