Первая попытка установить 37-мм автомат 61-К на самоходном гусеничном шасси была предпринята в 1942- 1943 годах. 37-мм автомат расположили в открытой сверху рубке СУ-27. На вооружение установку СУ-27 не приняли из-за ряда конструктивных недостатков, в том числе - «низкой работоспособности системы охлаждения параллельно спаренных двигателей, размещенных в передней части корпуса».
Более удачной оказалась СУ-37, созданная в 1944 году на базе 76-мм самоходной установки СУ-76М. Длина установки составляла 3250 м, ширина
2745 м, высота 2180 м. Корпус машины был сварен из броневых листов толщиной 10,15 и 30 мм. Нижний лобовой лист имел угол наклона 30 град., а верхний - 60 град. Бортовые и кормовые листы - вертикальные.
Башня с боков прикрыта 15-мм броней, а сверху открыта. СУ-37 была оснащена зенитным прицелом построи-тельного типа. В прицел входил стереоскопический дальномер с базой 1 м для определения наклонной дальности для цели. Угол ВН -3 град; 4-85 град. Приводы наведения пушки ручные. Боекомплект состоял из 320 выстрелов пушки, из которых 130 были в обоймах по 5 штук, а остальные 190 штук без обойм.
Двухорудииная 37-мм зенитная установка В-47 (2x61-К)
Примечание: ' - Кроме 61-К в графы 1942-1945 годов включено небольшое количество 40-мм и 37-мм пушек, полученных от союзников.
25-мм зенитный автомат обр. 1940 года (ЗИК-25 или 72-К) в походном положении
Производство автоматов 61-К на заводе им. Ворошилова
- из них 30 орудий без повозок.
- Так обозначалась установка в документах 1945 года, а в справочнике Вараксина ее называют ЗСУ-37.
Силовая установка ГАЗ-203 включала в себя два карбюраторных шестицилиндровых автомобильных двигателя мощностью по 70 л. с. Оба двигателя соединялись последовательно и монтировались на общей раме у правого борта машины. Емкость топливных баков 412 литров. Силовая передача СУ-37 состояла из двухдискового полуцентробежного главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач автомобильного типа (ЗИС-5), главной передачи, двух многодисковых фрикционов сухого трения и двух однорядных бортовых передач.
Небольшое число СУ-37 использовалось в завершающих сражениях Великой Отечественной войны, но в послевоенное время она была признана устаревшей и снята с производства.
В 1944 году на Горьковском автозаводе была создана 37-мм зенитная установка ЗИС-43, представлявшая собой 37-мм автоматическую пушку обр. 1939 года на шасси полугусеничного вездехода ЗИС-42. На вооружение установка не принималась.
В 1944 году в КБ завода им. Ворошилова была спроектирована двухору-дийная установка В-47, состоявшая из двух автоматов 61-К на четырехколесной повозке. Угол вертикального наведения установки -5 град; +87 град. Угол горизонтального наведения 360 град. Вес установки 2830 кг. Скорость возки до 60 км/час. В 1945 году была выпущена опытная партия из пяти установок В-47. В 1946 году В-47 в план завода № 4 не включали и лишь в 1949 году завод № 4 получил заказ на 150 пушек В-47, из которых сдал 78 штук. На этом производство В-47 и закончилось.
В 1939 году на заводе им. Калинина началось проектирование более легкого 25-мм автомата для ПВО полка. Первоначально он получил заводской индекс ЗИК-25, а затем 72-К.
Пушка имела ствол моноблок с навинтным казенником. На дульную часть ствола навинчен пламегаситель. Дульного тормоза нет. Затвор вертикальный клиновой.
Автоматика пушки основана на принципе использования энергии отдачи ствола при коротком откате. Движение затвора при открывании и закрывании происходит в плоскости, перпендикулярной к оси ствола. Питание магазинное, в обойме 7 патронов.
Устройство спускового механизма автомата позволяет вести автоматический и одиночный огонь.
Накатник пружинный, надет на цилиндрическую часть ствола. Люлька представляет собой прямоугольный короб, сваренный из листовой стали. Снизу к горловине люльки крепится гидравлический тормоз отката.
Подъемный механизм имеет один зубчатый сектор, прикрепленный к люльке. Поворотный механизм имеет шестерню, катающуюся по зубчатому венцу. Приводы подъемного и поворотного механизмов только ручные.
Уравновешивающий механизм пружинный, качающийся, расположен между щек станка.
Повозка четырехколесная с пружинным подрессориванием. Колеса автомобильного типа со спицами.
С 1943 года пушки 72-К изготавливались со щитами.
Для 25-мм пушки 72-К в НИИ-24 в 1939-1940 годах разрабатывался оско-лочно-трассирующий снаряд. В 1941 - 1942 годах создаются бронебойно-трас-сирующий (сплошной) снаряд и осколоч-но-зажигательно-трассирующий снаряд с самоликвидацией через 10 секунд после выстрела.
Опытный образец 72-К (ЗИК-25) был изготовлен заводом № 8 осенью 1939 года, а 11 октября 1939 года начали его заводские испытания. Опытный образец принят военпредом 31.12.1939 г., а 25.03.1940 г. отправлен на НИЗАП.
Полигонные испытания 72-К были проведены на НИЗАПе с 15 апреля по 25 мая 1940 года в объеме 2992 выстрелов и 1500 км пробега. По результатам испытаний оценка комиссии автомата 72-К: «В основном автомат 72-К не отличается от 61-К, 72-К, будучи близок к системам с длинным ходом ствола, целиком отнесен к этому типу быть не может. Он стоит несколько особняком, очевидно образуя новый тип систем с отдачей ствола:
1. Затвор не имеет поступательного движения относительно ствола.
2. Ствол вместе с затвором откатывается на длину меньшую, чем длина патрона.
3. Досылка производится специальным механическим досылателем, не связанным с патроном.
В результате патрон на всем пути движения в патроннике движется принудительно, то есть под давлением досылателя, а часть пути - по инерции.
Среди недостатков комиссией отмечена большая вибрация системы, что затрудняло работу наводчика, а также систематический отрыв трассера от снаряда.
В ходе испытаний не удалось определить кучность стрельбы из-за плохого качества снарядов, и срочно было рекомендовано разработать новый снаряд. Живучесть ствола 72-К определена опытным путем в 1200-1300 выстрелов при падении начальной скорости на 9-10%.
В 1940 году 72-К была официально принята на вооружение под названием «25-мм зенитная автоматическая пушка обр. 1940 г.». Тем не менее в 1940 году не удалось выпустить даже опытный образец 72-К. Так, 8.07.1940 г. Наркомат вооружений уведомил АУ, что из-за загруженности завод № 8 не может принять заказ на изготовление опытной партии (4 шт.) 25-мм автоматов на 1940 г.
Фактически производство 72-К было начато в 1941 году, причем часть орудий, за неимением повозок, устанавливалась в кузовах грузовых автомобилей.
Наличие в армии 25-мм зенитных автоматов (тыс. штук)15. См. Таблицу на стр. 59.
Кроме того, в 1944 году завод № 88 изготовил двенадцать спаренных 25-мм установок 94-КМ (два автомата 72-К), а в 1945 году - 225 установок 94-КМ.
Часто 25-мм спаренные установки ставились на автомобилях ЗИС-11, представлявших сбой удлиненное шасси грузовика ЗИС-5.
В 1945 году производство 25-мм автоматов на базе 72-К для сухопутных войск было прекращено и впредь не возобновлялось.
15 - Взято из книги «Потери вооруженных сил СССР в войнах» М. 1993 г. В число 25-мм зенитных автоматов авторы, видимо, включили и 20-мм лендлизовасие «Эрликоны».
ЗИК-25 (72-К) в боевом положении
25-мм зенитная самоходная установка на базе автомобиля ГАЗ-АЛ
1 марта 1940 года нарком Ворошилов утвердил тактико-технические характеристики на 25-мм автоматическую горную вьючную пушку на основе автомата 72-К. Вес установки в боевом и походном положении должен был быть 600-650 кг. Угол ВН -10 град.; + 85 град, угол ГН - 360 град. Питание из магазина на 20 патронов. Автомат предполагалось установить на тумбе на трехстанинном лафете. Штатное средство передвижения - четверка лошадей (в буксируемом варианте). При вьючке система должна разбираться на 7 - 8 вьюков весом не более 100 кг. Работы по 25-мм горной установке прекращены на стадии проектирования.
Наличие 25-мм пушек 72-К в Армии
По отчетам заводов:
Боеприпасы и баллистика 25-мм пушки 72-К
Снаряд ОЗР-132 имел самоликвидатор с временем срабатывания 5 секунд. Оба снаряда имели одинаковый заряд - 100 гр. пороха марки 6/7.
Боеприпасы и баллистика 37-мм пушки 61-К
Самоликвидация снаряда ОР-167 происходила через 8-14 секунд после вылета снаряда из канала ствола.
Длина гильзы - 252 мм, вес гильзы - около 536 гр.
Индекс заряда Ж-167 или ЖН-167.
Вес заряда 200-210 г пороха марки 7/17 или 7/7.
Таблица стрельбы
- время полета 8 секунд.
Таблица бронепробиваемости снарядом БР-167
