Мир Авиации 1993 02
AVIATION WORLD MAGAZINE
АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Издается с 1992 г. Ni 2(3) 1993 г.
Корабли Эскадры в делах против неприятеля (январь 1917 г. – февраль 1918 г.)
Марат ХАЙРУЛИН Москва
С октября 1916 г. по апрель 1917 г. на базе Эскадры в Виннице шло активное перевооружение и переоснащение новых кораблей. Сменялись ненадежные 150-сильныё 'Санбимы'. На их место ставились два мотора 'Рено' в паре с РБ3.6, или четыре 'Рено' (на типы Е). или четыре РБ3.6, или, на худой конец, 'Санбимы' по 160 сил. 'Муромцы' с уже полностью остекленным носом и с установленными на них 'Рено' и РБ3.6 считались аппаратами типа Г-2, Для защита кораблей от истребителей противника сзади в мастерских ' Эскадры на четырех 'Муромцах' были сделаны хвостовые пулеметные точки, что впоследствии себя полностью оправдало. При этом прежнее, трехкилевого, оперение было снято и установлено присланное с Русско-Балтийского завода новое, двухкилевое. Таким образом были переделаны корабли: 1-й и IV-й (типа Г), V-й и IX-й (типа Е).
На январь 1917г. в ЭВК насчитывалось около 30 кораблей. Из них лишь 4 'Муромца' находились непосредственно на фронте. В 1-м отряде на Юго-Западном фронте в Ягельнице было два корабля: XIII-й – штабс-капитана В. А. Соловьева и XV-й – капитана Г. В. Клембовского. Причем XIII-й № 169 (эксплуатировавшийся еще с 1915 года!) был настолько изношен, что совершенно не годился для полетов. В 3-м отряде на Западном фронте в Станьково находились еще два 'Муромца': 'Киевский' (пятый по счету, № 182) капитана И. С. Башко и XIII-й – штабс-капитана Е. М. Городецкого.
В начале 1917 г. из 'Муромцев', находившихся на фронте, лишь 'Киевский' выполнял боевые задания, совершив с января по март 11 вылетов. 6 апреля капитан Башко осуществил перелет Станьково-Винница, покрыв расстояние в 650 верст за 6,5 часов. На базе Эскадры он получил новый (уже шестой) 'Киевский', с которым и воевал до конца 1917 г. Корабль относился к типу Г-2 (один из №№ 218-222), но вместо положенных 'Рено' и 'Руссобалтов' его оснастили четырьмя английскими 160-сильными 'Бердмора- ми', пожалуй, самыми лучшими моторами из когда-либо стоявших на гигантах Сикорского.
Кампанию 1917 года корабли Эскадры воевали в основном на двух фронтах: Юго-Западном и Румынском.
Сначала о деятельности румынского отряда 'Муромцев'. Четвертый боевой отряд воздушных кораблей под командованием капитана Р. Л. Нижевского, назначавшийся на Румынский фронт, был сформирован еще осенью 1916 г. В его составе находились корабли: V-й № 266 – штабс-капитана Г. В. Алехновича, IX-й № 265 – капитана Р. Л. Нижевского (оба ИМ – типа Е) IV-й (с хвостовой пулеметной точкой) – поручика Я. Н. Шарова и III-й – капитана Е. И. Жигайлова. В начале апреля экипажи румынского отряда получили приказ перелететь на фронт. 8 апреля 1* до места назначения добрались лишь IV-й и IX-й корабли. III-й вследствие сильного встречного ветра пролетел только до ст.Рыбница на Днестре, где при посадке был опрокинут шквалом на правое крыло, которое при этом было совершенно разбито. 'Муромец' пришлось доставлять обратно в Винницу для ремонта. А корабль V-й сел в Кишиневе и присоединился к отряду лишь в мае. Базой 4-го отряда стало село Болгарийка под Белградом. В задачу кораблей на участке фронта русской 6-й армии входили бомбардировка штабов и складов, а также разведка по линии тыла ж/д Тульча-Бабадах.
Первый боевой полет корабля 4-го отряда (который был также и первым боевым полетом 'Муромца' типа Е) на Румынском фронте состоялся 8 апреля 1917 г. Тогда старт принял Корабль IX-й № 265, ведомый капитаном Нижевским. Экипаж получил задание произвести
бомбометание по портовым сооружениям и складам г. Тульча, попутно осуществить разведку и фотографирование неприятельских укрепленных пунктов и позиций Тульча и Исакча. 116-пудовую нагрузку 'Муромца' составляли: 7 членов экипажа (командир, артофицер, механик, моторист и 3 пулеметчика), бензина – 48. пудов, масла – 8 пудов, 2 пулемета 'Виккерса', 3 – 'Льюиса', 2 – 'Мадсена' и 10 пудовых бомб. Полет длился 3 часа 18 минут. Удачно сброшенные в Тульче бомбы вызвали там два пожара.
20 апреля отбомбившийся в Исакче IX-й на обратном пути (пролетая над Измаилом ! был обстрелян нашей батареей. В этот же день поручик Шаров предпринял (Окончившуюся неудачей попытку совершить боевой полет. На высоте 700 м у корабля сломался один мотор. При вынужденной посадке IV-й налетел на гряды, сломав при этом шасси, винты и переднюю коробку крыльев. Его, как и упомянутый выше корабль III-й, после этого отправили на ремонт в Винницу.
7 мая артогнем с земли был подбит один мотор 'Рено' на корабле Нижевского. К счастью, пожар, возникший из- за попадания бризантного снаряда, удалось потушить в течение 5 минут. После этого корабль сбросил на позиции у Прислава 11 пудов бомб и благополучно вернулся на свой аэродром. Тем временем из Кишинева прибыл второй корабль типа Е – V-й № 266 – штабс-капитана Алехновича. 31 мая V-й и IX-й совершили совместный налет на Тульчу, сбросив по складам и казармам неприятеля 18 пудов бомб. Причем, для V-ro это был первый и последний боевой полет.
В августе 4-й боевой отряд переименовали в 1-й. Его последняя операция на Румынском фронте состоялась 21 сентября. Всего же отряд капитана Нижевского совершил 15 боевых полетов, из которых 13 приходилось на долю командирского корабля и по одному – на V-й и XVI й. Было сброшено 150 пудов бомб, сбито 1-2 самолета противника, добыты ценные разведданные для 6-й русской армии
| Заводской номер | Номер в ЭВК | Даты первого и последнего боевых вылетов | Количество боевых полетов | сброшено пудов бомб |
| 151 | III | 06.04 - 02.11.1915 | 31 | свыше 470 |
| 150. | Киевский (1) | 15.02 - 05.06.1915 | 27 |
