| Дата | Фамилия | Скорость полета | Перегрузка в момент выброса кресла | Высота полета, м | |
| по прибору | истинная | ||||
| Самолет Пе-2 | |||||
| 24.06.47 | Кондрашов | 275 | 310 | 12 | 2500 |
| 01.07.48 | Кондрашов | 275 | 310 | 14 | 2500 |
| 22.08.47 | Кондрашов | 400 | 460 | 14 | 2750 |
| Самолет МиГ-9УТИ | |||||
| 14.07.48 | Кондрашов | 450 | 516 | 18 | 2800 |
| 17.07.48 | Кондрашов | 620 | 705 | 18 | 2600 |
| 19.08.48 | Кондрашов | 690 | 780 | 18 | 2500 |
| 07.10.48 | Быстров | 517 | 565 | 16.1 | 1800 |
| 26.10.48 | Быстров | 617 | 658 | 16.1 | 1800 |
| 13.11.48 | Быстров | 695 | 764 | 16.2 | 1920 |
При своем пятом катапультировании и. соответственно. втором, выполненном из реактивного МиГ 9УТИ. Кондратов получил травму ноги Случилось это на скорости по прибору 620 км/ч (Vист, = 705 км/ч) Комендантов. Левашов и автор этих строк провели тщательный анализ кинокадров этого покидания. В их
Вы читаете Мир Авиации 1994 02
×