Мир Авиации 1994 02

По инициативе летчиков и техников Базы возникла также неофициальная символика эскадрилий.

У первой: на внешних сторонах килей большая цифра 1 с крылом (желтого цвета с голубой окантовкой), за этой эмблемой расположена снизу вверх со скосом назад стрела красного цвета. На правом борту, возле козырька фонаря. черными точками и контуром черного цвета – леопард в прыжке.

У второй: на левых воздухозаборниках – викинг с дубинкой (каска – синяя, рога – красные, волосы – рыжие, нижняя часть тела коричневая, верхняя – светло-коричневая. дубинка – черная), на каске номерок 2 (2аэ) – белого цвета.

С 1988 г. наши «агрессоры» имели тот вид, в каком и сфотографировал их автор в ноябре 1990 г.

На осень 1991 г. планировалось переучивание второй эскадрильи на истребители Су-27. были готовы и эскизы их «агрессорской» раскраски. Переход на новую технику до этого предполагался и в 1989. и в 1990 году, но экономические трудности неумолимо отодвигали сроки. То. что произошло в августе 1991 г.. а затем – в декабре того же года – читатель знает… События, конечно же. повлияли на судьбу уникального авиационного подразделения. Все и все начали делить. Бывший начальник Базы (в начале 80-х годов) полковник К П Морозов стал министром Обороны Украины. База же перешла сначала в состав Вооруженных Сил СНГ. а затем – под юрисдикцию России, но на территории Туркменистана… Про переучивание уже и речи никто не ведет…

Сейчас средств не хватает, чтобы поддерживать соответствующий уровень подготовки летчиков. Многие из лично знакомых автору летчиков уволились из армии, некоторые перевелись для дальнейшей службы в европейскую часть России… Связь с нынешней Базой почти утрачена. и дальнейшая судьба ее вырисовывается пока не очень четко. То там. то здесь появляется невнятная информация. Надежда мала, и все же ожидается, что история советских, а ныне – российских «агрессоров» еще не окончена. Возможно, они поменяют место своей дислокации, и База продолжит свое существование уже на территории России, и учебные бои будут проходить не над песками Кара-Кумов, а в небе над волжскими степями…

Дай-то Бог…

Если у читателей появится новая информация на эту тему, автор будет рад ее получить. Адрес – в редакции.

Фото из архива автора.

Самолеты Центра подготовки летчиков, Туркмения, 1990 г. Символика самолетов Центра

МиГ-29

МиГ-23МЛД

МиГ-29УБ

МиГ-29 Вид сверху

1-е эскадрилья

2-я эскадрилья

МиГ-23МЛД, Специальный Центр подготовки летчиков, ТуркВО, ноябрь 1990 г.

МиГ-23МЛД «Голубой 07». 2-я эскадрилья Центра подготовки летчиков, Туркмения. 1990 г. Центр получил неофициальное название «Агрессоры» (по аналогии с американским подразделением подобного назначения) и состоял из двух эскадрилий 1-я летала на МиГ-29. 2-я – на МиГ-23 Сюда на учебу прибывали летчики на своих самолетах со всего Советского Союза Поэтому машины Центра имели отличительную окраску «коньячные» полосы (МиГ- 29 – по верху крыла. МиГ-23 – на киле с обеих сторон), акулью пасть Кроме того, появилась и неофициальная символика эскадрилий на МиГ-29 это были пронзенные красной «иглой» желтые «крылатые» единицы, изображавшиеся на внешних сторонах килей, и рисунок ягуара в прыжке на правом борту под козырьком фонаря, а на МиГ-23 – изображение бравого викинга с дубиной и с двоечкой на шлеме (только на левом воздухозаборнике) (См 3 стр обложки) Бортовые номера на МиГ-29 – красного цвета с тонкой белой обводкой, на воздухозаборниках Дублировались белым цветом (более мелко) на концах килей

Бортовые номера на МиГ-23 – голубые с тонкой белой обводкой, по бортам фюзеляжа под фонарем Дублировались белым цветом (более мелко) в верхней части руля направления (с обеих сторон)

МиГ-29 имел стандартную заводскую окраску поля двух оттенков серо-голубоватого цвета – сверху и светло голубого – снизу МиГ-23 поначалу имел также заводскую окраску, но с 1988 г самолеты начали перекрашивать прямо в Центре В отсутствие стандартов цвета, конфигурация и положение цветовых полей выбирались в соответствии с азиатским пустынным ландшафтом Цвета песочный, светло-коричневый, светло серо-зеленый (выгоревший хаки) и зеленый (ближе к хаки) Снизу – серо-голубой

СХЕМЫ North American B-25C Mitchell

Модификация	Заводской номер	Примечания
В-25С	41-12434 — 41-13038	с № 41-12817 блистеры за кабиной летчиков стали выпуклыми
В-25С-1	41-13039—41-13296	от С отличался только наличием подкрыльных бомбодержателей и устройств для подвески торпеды
B-25C-5