каждые десять-пятнадцать лет выдают новую цифру? Таким образом, часто мы не можем говорить о том, что советскому летчику победа засчитана безосновательно только потому. что американская сторона не признала потерь в день его победы. Быть может, пройдет еще десяток лет — и признает.
Итак, для анализа мы имеем архивные материалы 64-го МАК и открытые западные издания. Так как других источников информации по авиации ООН у нас нет. нам придется опираться на эти. В сложившейся ситуации в разговоре об асах нам придется принять два условия. Первое: мы будем подходить к статистике той и другой сторон с одинаковыми мерками, и считать победы летчиков ВВС СССР не менее достоверными, чем победы пилотов ВВС США (и наоборот). Второе: нам придется считать победой не акт реального уничтожения неприятельского самолета, а атаку этого самолета при таких условиях. которые позволили летчику посчитать его сбитым, а командованию согласиться с его мнением и записать победу на счет.
Теперь перейдем непосредственно к асам. До настоящего времени считается, что первым асом Корейской войны стал нилот F-86 334-й истребительной эскадрильи Джеймс Джабара. 20 мая 1951 года капитан (позже майор) Джабара сбил свои пятый и шестой МиГи. Пресса наделила капитана Джабару самыми разными титулами, от первого американского аса конфликта до первого реактивного аса в истории.
Изучая наши документы, мы обнаружили, что 24 декабря 1950 года на счет летчика 29-го Гвардейского авиаполка капитана Степана Науменко была записана пятая победа. Таким образом, первым летчиком, одержавшим в небе Кореи пять побед, первым асом той войны стал капитан Науменко. На его счет были записаны один В-29, два F-84 и два F-86. Кто же из пилотов противоборствующих сторон первым добился пяти побед над реактивными самолетами?
По почти невероятному совпадению. первый советский летчик заработал свою пятую «реактивную» в том же бою. что и капитан Джабара, 20 мая 1951 года! Старший лейтенант Федор Шебанов из 196-го И АП к тому дню имел на счету четыре F-86 и один В-29, то есть уже был асом, и до статуса 'реактивного' ему не хватало одной победы. Сопоставляя описание боя 20 мая. данное Джеймсом Джабарой. с рапортами летчиков 196-го ИАП, мы довольно подробно восстановили картину боя. Хотя в бою с обеих сторон участвовали несколько десятков летчиков, мы. в основном, коснемся лишь действий старшего лейтенанта Шебанова и капитана Джабары.
В тот день пилоты 4-го авиакрыла двумя группами вылетали на постановку истребительного заслона вдоль реки Ялуцзян. Первая группа 'Сейбров' обнаружила превосходящие силы МиГов и затребовала срочного подкрепления. Джабара вылетел во второй группе…
Капитан Джабара: — …Группа набрала 35 000 футов (10 670 м) и сбросила баки — все, кроме меня. Один мой бак не отваливал. По заведенному порядку, пилот с зависшим баком должен был идти идти дамой. Но я не хотел терять мой возможно последний шанс стать асом. Я вызвал моего ведомого Кемпа (Kemp) и сказал, что мы присоединяемся к бою.
Самолет с одним бакам был очень неповоротлив, а к нам шли полдюжины МиГов. Пара 'Сейбров' расколола строй противника, мы пристроились к одной тройке. Как только я собрался стрелять, нас атаковали еще три МиГа. Я развернулся в их сторону, и они проскочат меня. Пара МиГов отвернут, но к третьему я прилеился прочно. Он испробовал все, что мог, но не стряхнул меня с хвоста. Я подошел на 1500 футов (460 м) и дал три хороших очереди. Я видел. как разрывы бронебойно-зажигательных пуль засверкали на его фюзеляже и левом крыле. МиГ сделал пару бочек и сорвался в штопор. На высоте 10 000 футов (3050 м), когда мы с Кемпам кружили над ним, пилот выпрыгнул. И хорошо, что он не оставался в кабине дальше — МиГ взорвался несколькими секундами позже. Пока Кемп прикрывал меня, я сделал несколько кадров взрыва на фотопулемет.
Следующие несколько минут были сущим адом для 28-и 'Сейбров', атакуемых полусотней МиГов, роящихся подобно разъяренным пчелам. Я вновь набрал 20 000 футов (6100 м) и встретил еще шесть МиГов. Я был в хорошей позиции для атаки, выбрал один из них и, приблизившись, дал две очереди. Одна попала по фюзеляжу, другая по оперению. Из его сопла сразу повалил дым. Еще одна моя очередь достала его в центр фюзедяжа — он начал гореть.
«Я быстро прибрал газ, выпустил тормозные щитки и сопровождал МиГ до высоты 6500 футов (1980 м). чтобы удостовериться, что он разобьется. Вдруг я услышал звук, как будто прямо в кабине заработала попкорновая машина. Оглянувшись, я увидел пару стрелявших по мне МиГов, и они были в очень хорошем положении. Кемпу следовало бы предупредить меня, но во время моей атаки он занялся другой парой МиГов. Это была большая неприятность!..»
Старший лейтенант Алфеев: — …В воздушном бою 20 мая 1951 г. в период времени 15.06–15.50 (16:06–16:50) в районе Тецузан (сейчас Чхальсан — Авт.) мною сбит один самолет противника типа Ф-86. После 4-х очередей с дистанции 600–300 м под ракурсам 0/4 самолет противника, который был с одним подвесным бакам, начал падать, плохо управляем…' 3*
Капитан Джабара: — …Рванув влево, я дал полный газ и убрал тормозные щитки. Минуты две мы носились по небу, они стреляли, я удирал, и при этом выделывал то, на что 'Сейбр', как полагали, не были способен. Затем в эфире я услышал голоса двух парней из моей группы, они говорили: «Прямо под нами у 'Сейбра' неприятности». Я тут же ответил: «Понял, но я знаю об этом слишком хорошо!» «Скажи, если понадобится помощь», — передали они. Так как мое топливо подходило к концу, я отвечал: «Уверен, что помощь била бы кстати!»
Воздушный бой, состоявшийся 20 мая 1951 года
Два F-86 вывалились из бая пошли вниз на выручку. Они были просто прекрасны! Один МиГ, увидев подходившую подмогу. отвалил и ушел домой. Второй все держался и продолжал стрелять. Джин Холли (Gene Holley), пилот одного из тех F-86, зашел МиГу в хвост и открыл огонь…-
Старший лейтенант Алфеев: — …В момент атаки я был атакован самолетом противника Ф-86, по которому вел огонь мой ведомый старший лейтенант Шебанов, и вышел я из атаки вправо вверх и точного места падения не наблюдал. 1*
Старший лейтенант Шебанов: — …20.05.51 г., ведя бой с группой истребителей противника севернее района Тецузан, пара старшего лейтенанта Алфеева в результате боя зашла в хвост паре истребителей противника Ф-86. Старший лейтенант Алфеев вел огонь по ведомому противника Ф-86. В результате атаки наша пара была атакована истребителем противника.
Я отбил атаку противника, дав три очереди с дистанции 300–200 м под ракурсом 1/4-0/4. Самолет противника задыми, и с резким снижением ушел из района боя. 2*
Старший лейтенант Сосковец: «…Во время ведения воздушного боя звеном в составе авиаэскадрильи
