1. Ким Ир Сен 'Сочинения' т. 2, 3, 4, Б, 7,11. Изд-во литературы на иностранных языках, КНДР, Пхеньян, 1980.
2. 'Непобедимые революционные вооруженные силы — героическая КНА' (фотоальбом). Изд-во Корейской народной армии, КНДР, Пхеньян, 1982.
3. Ми Ен Рок 'Выдающееся руководство, блестящая победа'. Изд-во 'Корея', КНДР, Пхеньян, 1993.
4. Хо Чжон Хо, Кан Сок Хи, Пак Тхэ Хо 'Империалисты США развязали войну в Корее'. Изд-во литературы на иностранных языках, КНДР, Пхеньян, 1993.
5. 'Музей победы в национально-освободительной отечественной войне 1950-53' (фотоальбом). Изд- во Корейской народной армии, КНДР, Пхеньян,1979.
6. Ли Чжон Гын, Ли Бен Рер 'Военно-демаркационная линия в Корее'. Изд-во литературы на иностранных языках, КНДР, Пхеньян, 1991.
7. Larry Davis 'Mig Alley (Air-to-air combat over Korea)'. Squadron/Signal publications, 1978.
8. Olaf Groener 'Der Korean Krieg (1950 bis 1953)'. Militarverlag der DDR, Berlin, 1980.
9. Дэвид Хэкуорт 'Вторая Корейская война'. Журнал 'Soldier of Fortune' (русское издание) № 5/1995 стр.19–23.
10. 'Война в Корее 1950-53 гг.'. Под редакцией А.П.Покровского, М., 1959.
11. РГВА, ф. 64 ИАК, оп. 565836с, д. 1, 'Исторический формуляр 64 ИАК'. ф. 64 ИАК, оп. 174045сс, д. 186, 'Краткий анализ б/д 64 ИАК на КТВД'.
12. РГВА, ф. 16, оп. 3139, д. 15, 'Справка по итогам б/д 64 ИАК и ОВА'.
Окраска самолетов и вертолетов ВВС КНДР
С. Усков
Как правило, ВВС Северной Кореи оставляю; свою авиа технику в той окраске, которая используется странами-изготовителями самолетов и вертолетов, ограничиваясь лишь нанесением опознавательных знаков и бортовых номеров.
Так, первые самолеты, полученные из СССР, оставались в стандартной окраске советских ВВС: истребители целиком полуглянцевые светло-серые, а штурмовики, бомбардировщики, транспортные и учебные самолеты — защитно-зеленые сверху и светло-голубые снизу.
Реактивные МиГ-15 в ходе Корейской войны поступали покрытыми лишь слоем, бесцветного лака поверх алюминиевой обшивки. Стандартный лак давал глянцевую поверхность, но на самолетах некоторых серий применялся (для уменьшения заметности в полете) матовый лак МиГ-15бис были уже целиком покрашены полуглянцевой 'серебрянкой'.
Они получили лишь новые опознавательные знаки: красная пятиконечная звезда, вписанная в белый круг, заключенный в красно-бело-синее кольцо, — часто на светлом фоне (светло-серый, светло-голубой, серебристый) рисовались только красные и синие элементы, а белый цвет был обязательным лишь при нанесении знаков поверх темной (защитно-зеленой) окраски. Знаки наносились по бокам фюзеляжа и снизу крыла.
В качестве элементов быстрой идентификации у многих 'мигов' носы и верхняя часть киля были покрашены в красный цвет. С 1952 г.
большинство МиГ-15 (как ОВА, так и 64 ИАК) было камуфлировано Огромное разнообразие типов каму фляжа обусловлено особенностями местностей, где эти машины дислоцировались. Наиболее часто встречалась схема камуфляжа с крупными рыже-коричневыми пятнами по защитнозеленому фону. Некоторые Ла-11 и МиГ-15 были покрыть: извилистыми темно-зелеными полосами, плавно переходившими к краям в более светлые, — между полосами оставались неокрашенные серебристые или светло-серые 'прожилки'. Есть сведения о 'мигах', окрашенных в оранжево песочный цвет, фюзеляж при всех схемах часто камуфлировался целиком, а нижние поверхности крыльев и оперения оставались светло — серыми или серебристыми, в зависимости от первоначальной окраски самолетов. Истребители 64-го ИАК летали с северокорейскими опознавательными знаками, а китайская часть самолетов ОВА с китайскими.
С момента окончания войны и до 70 х годов практически все боевые и большие транспортные самолеты КНДР окрашивались в серебристый цвет, а самолеты Ан-2, учебные и вертолета — защитно- зеленый сверху и светло-голубой снизу. Причем у авиатехники китайского производства защитно-зеленый цвет имеет несколько более темный и более зеленый оттенок, чем у советской (напоминает цвет японских самолетов периода Второй мировой войны). Исключением являются несколько Ан-2, использовавшихся для тайных полетов в Южную Корею — они целиком окрашены в матовый черный цвет, включая даже белые поля на опознавательных знаках
Если до начала Корейской войны опознавательные знаки и бортовые номера обычно тщательно вырисовывались oi руки, то с середины 50-х юдов стандартным стало их нанесение по трафаретам. Изменились и пропорции знаков, первоначально цветные кольца вокруг звезды имели равную ширину, теперь ширина красной, белой и синей полос относится как 2.1:3. Радиальные белые просветы от трафарета находятся у вершин звезды, их ширина равна ширине белого кольца.
В дальнейшем ВВС пополнялась самолетами и вертолетами тех же цветов, которые были приняты в СССР, Китае и ЧССР. Так истребители МиГ-21 поздних серий и МиГ 23 были светло-серыми, а МиГ-29, Су-25, китайские Q-5, вертолеты Ми-24 и Ми-8 несут пятнистый камуфляж.
Транспортные Ан-24, Ту-154, Ил-62 и Ил-76 имеют серебристо-серые крыло, оперение и низ фюзеляжа, а верх фюзеляжа белый, — разделительная полоса вдоль иллюминаторов — красная с узкими бело-синими окантовками сверху и снизу, на киле — изображение государственного флага КНДР. Самолеты, переданные национальной авиакомпании, несут на киле синий силуэт журавля, заключенный в тонкое красное кольцо, на фюзеляже — наименование компании латинскими (AIR KORYO) и корейскими буквами синего цвета, а флаг переместился за пилотскую кабину.
