стартовые позиции для испытаний Fi 103 и А-4 с направлением стрельб на северо-восток над морем.

30 августа под руководством Роберта Луссера и Вилли Фидлера (W. Fiedler) закончили сборку первого образца, через два дня успешно осуществили пробный запуск двигателя. Немало проблем и опасений вызывала катапульта. 55-ти метровая направляющая, установленная иод углом 6°, для нормального запуска двигателя должна была обеспечивать стартовый разгон до 320 км/ч. Неудач было немало, только 12-й экземпляр летаюшей бомбы после схода с направляющих смог удержаться в воздухе и даже пролетел 3 км. Это произошло 24 декабря 1942 г. Первоначально для разгона использовались ракетные ускорители фирмы «Рейнметалл-Борзиг» (Rheinmetall-Borsig), однако, из-за ненадежной работы от них отказались й в дальнейшем использовали ускорители фирмы «Вальтер» (Walter), работавшие за счет химической реакции перекиси водорода и перманганата калия. На один старт расходовалось 60 и 6 литров каждого компонента соответственно.

Летом 42-го года открылась еще одна, закулисная сторона истории крылатой ракеты. Оказалось, что едва зародившийся вид оружия уже получил конкурента в лице своего баллистического аналога. Ближе к завершению работы представители двух фирм все чаще стали посещать станку фюрера, доказывая превосходство именно своих проектов и выбивая под них средства. Никакой координации в разработках не существовало, поскольку летающей бомбой занималось люфтваффе, а баллистические ракеты находились в ведении армейского командования. Вопрос замыкался на Гитлере.

1* Рейхсмарка (RM) начала 40-х годов соотносится к современной DM как 1:10.

Старт одного из первых прототипов V-1

Основной конкурент крылатой бомбы V-1 баллистическая ракета А-4 (V-2)

Для обсуждения всех за и против и принятия судьбоносного решения 26 марта 1943 г. в Пеенемюнде собралась объединенная комиссия, присутствовали министр вооружений Альберт Шпеер (A. Speer), генерал-фельдмаршал Мильх (Е. Milch), гроссадмирал Дёниц (К. Donitz) и по паре высших чинов из задействованных министерств и верховного командования. Итог обсуждению должны были подвести сравнительный стрельбы.

Аргументов против Fi 103 набралось достаточно: во- первых, внушительная стартовая установка имела одно постоянное направление и была легко уязвима для воздушной разведки; во-вторых, установив направление пуска. противник легко организует противоракетную оборону, а изменение позиции требует времени и средств; в-трегьнх, при скорости около 600 км/ч и высоте 200- 2000 м она легко может быть сбита не только истребителями. но и легкими и средними зенитными орудиями при подлете; наконец, характерный шум работы двигателя заранее предупреждал о приближении ракеты. К тому же эффект действия крылатой ракеты явно не перекрывал этих недостатков.

Напротив, баллистическая ракета А-4 имела плюсы по все названным пунктам, а для ПВО противника была вообще неуязвима. На стороне Fi 103 оставался один, но весьма важный фактор: затраты на ее разработку составляли всего 1/10 от затрат на разработку А-4, малые размеры и простота ее деталей значительно упрощали изготовление и транспортировку. В результате продолжительного заседания в офицерском казино комиссия пришла к выводу о целесообразности продолжения обеих программ.

Надо сказать, что конструкторы баллистических ракет имели и еще один весомый аргумент, который никак не мог оставить равнодушным фюрера. После того, как летом 1942 г. с подводной лодки U511 под командованием капитан-лейтенанта Штайнхоффа (kpt.-It. SteinhofT) успешно произвели экспериментальный пуск с подводного положения, ненавистная Америка, хотя бы теоретически, перестала быть недосягаемой. Фюрер утвердил решение комиссии: разрабатывать оба вида вооружения и производить в максимально возможном количестве, для увеличения эффекта проводить совместное применение.

Результаты стрельб уже не могли повлиять на решение Гитлера, и намеченная программа выполнялась. Об нх результатах вспоминал генерал Вальтер Дорнбергер (W. Dornberger), тогда — руководитель программы А-4 и начальник войскового центра Пеенемюнде: — Они проходили прекрасным летним днем, мы провели два показательных пуска на дальность около 250 км. Между тем конкуренты потерпели неудачу — их Fi 103, пролетев совсем немного, ynaji в море. После обеда состоялся еще один, и опять неудачный пуск. Когда мы в подземном домике управления люфтваффе на Пеенемюнде встретились с генерал-фельдмаршалом Мильхом, он похлопал по моему плечу и сказал с печальным видом: «Поздравляю, 2:0 за вами!»

Несмотря на неудачу с показател ы i ы м и стрел ьбам и. лето 1943 г. стало периодом самых радужных надежд и планов. Серийное производство крылатых ракет стали готовить сразу на четырех заводах: Нордхаузен, Хам, Ю. Фаллерслебен и Магдебург-Шснсбек. Еще около 50 фирм подключили на поставку комплектующих. Геринг пообещал делать ракеты как сосиски, до 50 тысяч в месяц. В августе специальный отряд около 750 человек под командованием оберега Макса Вахгеля (obst. М. Wachtel) приступил к освоению новой техники. Мильх в те дни заявил: «Это оружие, против которого обычная оборона не действует, его моральное воздействие на население неизбежно приведет к катастрофическим последствиям!» Определили и дату: «неминуемое возмездие» должно было настичь Англию 15 февраля 1944 г. Увы, уже к началу 44-го стало ясно, что несмотря на полный приоритет, программа заваливается по всем пунктам, лишь команда Вахтеля прошла подготовку и отправилась на французское побережье, но там еще не было ни одной пусковой установки.

Массовое производство V-1 на поземном заводе 'Dora'

V-1 на заводской площадке фирмы Fieseler

В августе 43-го англичане окончательно убедились в реальности нового немецкого оружия, и их разведка вплотную занялась поиском относящихся к нему объектов. Понимая это, немцы попытались все же обеспечить неожиданность первого удара, боевые приказы подразделения получали в закодированном виде, слово «Rumpelkammer» («Чулан») означало начало десятидневного подготовительного этапа. Э го время отводилось на доставку к катапульте приборов технического обеспечения, монтаж и приведение в боевую готовность. Для удобства агрегаты доставлялись в частично собранном виде. Огонь открывался по сигналу «Eisbar» («Белый медведь»).

Перенос первого удара на 29 марта ничего не дал, следующий день — 20 апреля, видимо, был определен не случайно, — Гитлер отмечал 55-ти летний юбилей. Наверное, лучшего подарка фюрер и не мог пожелать. Планом предусматривалось: ранним утром под девизом «Большой будильник» 300 ракет нанесут удар по Лондону, еще 200 — вечером под девизом «Большая вечерняя заря». Но все старания так и не увенчались успехом, изготовить необходимое количество ракет так и не удалось, «подарок» по- тихому отменили.

Несмотря на простоту конструкции, в производстве возникло немало проблем, требовалось именно массовое изготовление, а не серийное, принятое в авиации. Вместо ожидаемых 5000, к маю 44-го вышли только на 1500, в июне собрали уже 3000. Только 16 мая фюрер подписал приказ о применении FZG 76. Начало акции назначалось на середину июня, теперь запас ракет, закодированных как «Maikafer» («Майский жук») позволял производить до ста пусков ежедневно. Порядок действий определялся тем же приказом от 16.05.1944 г.:

«I. Дальний обстрел Англии открыть с середины июля. Точный момент времени будет определен приказом Верховного командования “Запад», руководство возлагается на командование LXV армейского корпуса и 3-го воздушного флота.

2. Задействовать:

Вы читаете Мир Авиации 1998 02
Добавить отзыв
ВСЕ ОТЗЫВЫ О КНИГЕ В ОБРАНЕ

0

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

Отметить Добавить цитату