несмотря на имевшиеся в полку МиГ-29УБ, в нем оставались и МиГ-23УБ. Это объяснялось главным образом тем, что комдиву генералу-майору Кокоулину И.М. по должности требовалось летать, а летал он только на 23-х, кроме того, в полках, как правило, не хватало 29-х «спарок». К тому же в состав дивизии входил и единственный оставшийся в Группе войск полк на МиГ-23МЛ в Альтес-Лагере – он располагался близко к Вюнсдорфу, а большинство офицеров с летных должностей в управлении воздушной армии тоже не спешили переучиваться на МиГ-29.
На самолетах нового поколения встретил полк свой полувековой юбилей, но на этом приходится и заканчивать его историю. Осенью 1989 года Германия объединилась, начался поспешный вывод советских войск. В первую очередь опустели и были закрыты аэродромы, расположенные прямо в городах, такие как Нейруппин, Мерзебург, Кётен, поэтому в апреле 1991 года в 35-й иап передали двадцать восемь МиГ-29 (тип 9-13) прославленного и заслуживающего отдельного рассказа 73-го гв.иап, которые частично сменили в Цербсте более ранний тип 9-12. В этот период по известным причинам налет летчиков 35-го иап сократился настолько, что его самолеты в Союз перегоняли больше летавшие пилоты из Фалькенберга 1* . В июне 1992 года полк перелетел с «Каретного», где нес службу более сорока лет, в Россию, сначала на аэродром Жердевка, а затем в Липецк. Остававшиеся три МиГ-23УБ порезали на металлолом на месте. Самолету Ан-2 звена управления 126-й иад повезло – его продали авиакомпании из города Дессау, где он и содержался в идеальном состоянии.
В июле 1992 г. аэродром Цербст еще принимал по приглашению немецкой стороны самолеты с ранеными из Сараево, а осенью того же года был окончательно, как предполагалось, закрыт для воздушного движения. Но все-таки с 2000 года на нем проводятся авиационно-спортивные праздники.
В 1996 году 35-й иап был расформирован, самолеты сданы на базу хранения.
Владимир Высоцкий
Фото Л. Фройндта (верхнее) и Ф. Розендаала
Курилка
Когда в первый раз летишь – интересно. Когда в сотый – скушно. Вот на Севере хорошо – там иногда миражи в небе бывают, почище Сахарских. Какая-никакая, а развлекуха.
Заходит однажды Ан-26 на посадку, а ему диспетчера: «Борт такой-то, будьте внимательнее, опасное сближение!» Экипаж головами вертит, сближаться опасно не хочет. Вдруг – оппа! По курсу, чуть правее – ну, у кого какие варианты? Ан-2? МиГ-23? He-а. ДТ-75! Трактор! Оранжевый как апельсин. Летит уверенно, без снижения.
Отвернули, сели. Только тут и выяснилось. Ми- 6 на внешней этот трактор нес. Высоту набирал, уже в облака ушел, а ДТ-75 пока под кромкой болтался. Вот здесь его ребята и увидали. Говорю же – мираж, похлеще Сахарского.
В общем так, слушай – не перебивай. Загнали нас на «восьмерках», ну на Ми-8, под Астрахань. На полигон. Лето-пыль-жара. Сидим как сырки плавленные. Ближайший город с пивом и бабами
– за пределами карты. Тоска. Тут кто-то из наблюдательных встрепенулся: «Ребяты, – говорит,
