и результаты известны: песчаная отмель у набережной от Артиллерийской улицы и до моста постепенно вышла далеко за середину реки… А Сунгари зимой…
'Толкай-толкай', первые 'русские горы' с боковыми стенками и виражами, ресторан в Затоне 'Дед- Винодел' с его зимней верандой и замечательно вкусными пельменями…
Зимой, когда реку прочно скует лед, достопримечательностью Харбина и Сунгари становился особый, 'специфический', имевшийся только в Харбине зимний вид транспорта, известный здесь под название 'толкай-толкай'. Это были широкие деревянные сани на металлических полозьях, с высоким сиденьем- скамейкой, рассчитанным на двух пассажиров. Вы садитесь на эту покрытую меховой полостью скамейку, лицом к движению; саночник укрывает вас еще одной меховой полостью, застегивает ее, а сам становится на запятки саней. И, отталкиваясь длинным шестом-багром от ледяной поверхности реки, начинает все быстрее и быстрее подталкивать санки вперед. Движение осуществлялось по заранее расчищенным на льду дорожкам, ведшим к различным пунктам 'того берега' — в основном тем же, что и летом. Китайцы-саночники 'толкай-толкай' были подлинными виртуозами своего дела — никаких толчков, рывков при движении не ощущалось, сани неслись вперед плавно, с большой скоростью, просто летели по льду. И это упоительное ощущение стремительного движения вперед, в уютном тепле, в ясный солнечный день, какие обычно бывают в Харбине зимой, на ослепительно белом снегу, при морозе в 35–40 градусов, свежем воздухе, несущемся в лицо, — невозможно забыть!
Наверное, гораздо лучше меня о прелести катания на этих санках расскажет стихотворение Василия Логинова 'Толкай-толкай':
Были 'толкай-толкаи' только в Харбине, являясь его достопримечательностью. Кто изобрел эти замечательные сани и когда они впервые появились на Сунгари — наверное, никто не может сказать… Но в 20-х годах их тоже еще не было. Харбинская пресса отмечала в 1930 г., что в прошлые годы 'толкай-толкаи' были одиночки, затем — небольшие группы, а в 30-м году наблюдалось наибольшее число саней.
А сунгарийские ледяные горки!
Первую такую — очень высокую, большую, для скоростного спуска на санях, с ограждающими барьерами, крутым виражом внизу на реке для возвращения саней (уже с седоками или без?) назад— соорудило на набережной Сунгари Общество спортсменов. Открытие ее состоялось в воскресенье 9 декабря 1923 г. С тех пор горка устраивалась здесь зимой ежегодно. Сани — рулевые, на 1–3 человек, предоставлялись внаем за небольшую плату. Независимо от погоды, горка пользовалась большим успехом; катание проходило весело, часто с падениями, особенно на вираже, и веселым смехом неудачников и публики.
Да и то — мастерское управление рулевыми санками требовало большого опыта и искусства. И некоторые вполне в этом управлении преуспели: катались, управляя, спиной к рулю, катались стоя и пр. Многие же, наверно, помнят свои менее удачные опыты на ледяной харбинской горке и особенно — высоком крутом вираже внизу, на льду реки…
В 1936 г. в Берлине вышла в свет граммофонная пластинка фирмы 'Полидор', на которой харбинские литераторы и композиторы записали на музыку модных в ту пору фокстротов такие два произведения, как 'Харбин-Папа' и 'Харбинские прелести'. 'Музыка веселая и живая, — отмечал рецензент в харбинской 'Заре', — написана рядом наших серьезных музыкантов, и, шутки в сторону, пластинки можно слушать и плясать под них с большим удовольствием'. А в 'Харбинских прелестях' были такие слова, прямо относящиеся к нашей теме:
