Силовая установка мощностью около 400 л. с. обеспечивает максимальную скорость движения на суше 50 км/час и на воде 11 км/час.
Ходовая часть по сравнению с машиной LVTP5 изменена. В ней использовано по пяти опорных катков на сторону аналогично бронетранспортерам М59 и М113.
Для вождения машины ночью имеется инфракрасный перископ.
Запас хода машины на суше 290 км, на воде 80 км.
На базе бронетранспортера LVTP6 разрабатывалось семейство новых плавающих машин: танк LVTHX4 (рис. 44) со 105-мм гаубицей Т96Е1, зенитная самоходная установка 40-мм пушек LVTAAX2 и самоходный 106,7-мм миномет.
На вооружение эти машины приняты не были.
РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННЫЕ МАШИНЫ
Бронированные ремонтно-эвакуационные машины› предназначены для ремонта и эвакуации с поля боя вышедших из строя танков и других объектов бронетанковой техники. Они могут быть использованы также для мелкого ремонта при подготовке машин к эвакуации. В ремонтных мастерских они используются при монтажно-демонтажных работах во время ремонта и обслуживания материальной части.
Ремонтно-эвакуационные машины, как правило» строились на базе танков. Они оборудовались краном,, лебедкой, набором инструментов, приспособлений- и запасных частей, снабжались буксирными приспособлениями, расположенными спереди и сзади машины, в жесткой сцепкой для буксировки танков с неисправным управлением.
Ремонтно-эвакуационные машины, как правило, вооружены пулеметами; на некоторых машинах имеются минометы или реактивные ружья.
Во время второй мировой войны американцы использовали ремонтно-эвакуационные машины М31 и М32 и их модификации, созданные соответственно на базе средних танков М3 и М4. Они весили 30 и 28 г. На них устанавливались лебедки с силой тяги 27 и 25 г и краны грузоподъемностью соответственно 13,6 и 15 т.
Экипаж обеих машин состоял из шести человек. Машины были вооружены пулеметами.
При использовании ремонтно-эвакуационных машин М32 в Корее была выявлена недостаточная мощность их двигателя и низкая проходимость, Эти машины в настоящее время заменены в войсках новыми ремонтно-эвакуационными машинами.
В конце войны создали ремонтно-эвакуационную машину Т6Е1 на базе легкого танка М24, однако в серийное производство она не принята.
На основании опыта войны в Корее разработаны тактико-технические требования, которым должна удо влетворять ремонтно-эвакуационная машина. Согласно этим требованиям машина должна иметь:
– круговое бронирование, в том числе крышу для экипажа;
– двигатель большей мощности, чем на машинах, подлежащих эвакуации;
– более широкие гусеницы, обеспечивающие большую проходимость, чем имеют танки, подлежащие эвакуации;
– достаточно большой внутренний объем корпуса для размещения максимального количества необходимого оборудования;
– мощную лебедку;
– гидравлический кран-стрелу;
– прочные буксирные крюки.
В 1953 г. принята на вооружение ремонтно-эвакуационная машина М74, созданная на базе средних танков М4АЗ периода второй мировой войны и предназначенная для ремонта и эвакуации с поля боя поврежденных легких и средних танков.
В том же году принята на вооружение ремонтно- эвакуационная машина М51, созданная с использованием агрегатов и узлов среднего танка М48 и предназначенная для эвакуации с поля боя и ремонта средних и тяжелых танков.
В 1958 г. для обеспечения эвакуации и ремонта средних танков принята на вооружение новая ремонтно-эвакуационная машина М88, созданная на базе .агрегатов танка М48.
Характерным для. новых ремонтно-эвакуационных машин, созданных в послевоенные годы, является использование в кранах и лебедках гидравлических приводов.
Ремонтно-эвакуационная машина М51 (рис. 45) принята на вооружение в 1953 г. Для ее создания использованы агрегаты и узлы среднего танка М48. Машина М51 предназначена для ремонта и эвакуации с поля боя средних и тяжелых танков. Она весит 54 г и оборудована краном грузоподъемностью около 30 т, основной лебедкой с максимальным тяговым усилием на крюке 45 т, вспомогательной с тяговым усилием 4,5 т и сошниками.
Машина вооружена 12,7-мм зенитным пулеметом, который на одних образцах установлен в специальной пулеметной башенке и имеет дистанционное управление, а на других – в открытой турельной установке.
Экипаж из четырех человек полностью защите» броней. Для входа и выхода экипажа, кроме люков в крыше, имеются бортовые люки.
Ремонтно-эвакуационная машина М51 отличается от других машин этого типа формой корпуса и отделения для экипажа, а также конструкцией и компоновкой основного оборудования.
Машина оборудована радиостанцией и внутрипере- говорным устройством. Для вождения машины ночью используется инфракрасный перископ М19.
Ремонтно-эвакуационная машина М88 (рис. 46) принята на вооружение в 1959 г. Она предназначена главным образом для эвакуации средних танков. В ее конструкции использованы двигатель, детали подвески и ходовой части, некоторые органы управления, приборы наблюдения, электрооборудование и многие другие детали с танка М48А2. Конфигурация бронекорпуса существенно изменена и подчинена обеспечению наиболее удобного размещения в нем оборудования и личного состава. Машина не имеет башни.
Вес машины 45 г, экипаж четыре человека. Она вооружена 12,7-мм пулеметом, установленным во вра щающейся башенке. На машине имеется устройство для постановки дымовых завес с целью маскировки при выполнении операций по ремонту и эвакуации.
Для вождения ночью у водителя имеется инфракрасный перископ.
В лобовой части корпуса имеются две смотровые башенки, обеспечивающие обзорность вперед.
В отделении для экипажа предусмотрено место для перевозки ремонтников, установки необходимого оборудования и механизмов управления, а также для хранения имущества.
Машина оснащена краном, двумя лебедками – основной и подъемной – и сошником-бульдозером. Лебедки размещены в нижней части корпуса под отделением экипажа, имеющим съемный настил пола.
Основная лебедка имеет тяговое усилие 40,8 т. Грузоподъемность подъемной лебедки около 22 7 т.
Кр ан, лебедки и сошник имеют гидравлические приводы.
Лебедки приводятся в действие реверсивными гидравлическими двигателями, что позволяет управлять всеми обычными операциями, производимыми лебедками, посредством одного рычага.
