Береговые ремонтно-эвакуационные машины, построенные на базе танка М4 «Шерман», в 1958 г. участвовали в ежегодных маневрах по высадке десанта морской пехоты.
В послевоенный период были разработаны новые образцы ремонтно-эвакуационных машин.
На базе танка «Центурион» созданы ремонтно- эвакуационная машина MkII и береговая ремонтно- эвакуационная машина «BARV», а на базе танка «Конкэрор» – ремонтно-эвакуационная машина Мк1.
Ремонтно-эвакуационная машина Мк11 (рис. 75) создана в 1956 г. Она весит 50,3 т. Экипаж четыре человека: командир, водитель и два оператора.
Машина вооружена одним 7,62-мм пулеметом. Два шестиствольных гранатомета установлены на рубке справа и слева.
Вместо башни на шасси танка установлена невращающаяся броневая рубка.
На машине спереди и на корме смонтированы две крановые стрелы. Стрела, установленная на корме, снабжена поворотным направляющим устройством для троса лебедки. Этот же трос служит для поднятия и опускания сошника.
Грузоподъемность крана 30 т, тяговое усилие лебедки 30 т. Вес буксируемого прицепа 60 т.
В походно*. ^сложении стрела переднего крана снимается и укладывается на машину.
На крыше рубки справа размещается люк оператора, слева люк командира.
Шкивы, барабан лебедки, крепежные скобы размещены на крыше рубки и на лобовой ее стенке.
Береговая ремонтно-эвакуационная машина «BARV» (рис. 76) изготовлена в 1961 г. и предназначена для эвакуации бронетанковой техники, застрявшей во время десантных операций при выгрузке с десантных судов.
На шасси танка «Центурион» вместо башни установлена высокая бронированная рубка, в которой размещаются экипаж и оборудование для управления механизмами машины.
Корпус и рубка загерметизированы. Машина может преодолевать брод глубиной около 2,5 м.
Ремонтно-эвакуационная машина MkII на базе танка «Конкэрор» создана в 1955 г. Вместо башни на шасси танка установлена невращаю- щаяся рубка и специальное оборудование – крановая стрела, лебедка, сошник, ролик для направления троса лебедки и др.
Машина весит около 60 т. Максимальный вес буксируемого прицепа около 70 т. Тяговое усилие лебедки 90 т. Экипаж четыре человека. Машина вооружена 7,62-мм пулеметом. Спереди по обеим сторонам на рубке установлены два шестиствольных гранатомета.
На крыше рубки расположены: справа – люк оператора; слева – люк командира. Впереди на крыше корпуса находятся люки механика-водителя и его помощника. На бортах рубки закреплены ящики для имущества, а сзади установлен прожектор.
В походном положении стрела крана перевозится на машине в разобранном виде.
Мостоукладчики, мостоопорные танки и минные тральщики. Для преодоления танками и другими машинами различных препятствий с ходу в зоне боевых действий в английской армии используются мостоукладчики, представляющие собой обычные линейные танки, на которых вместо башен монтируются мостовые конструкции.
На вооружении английской армии еще состоят мостоукладчики, созданные в период второй мировой войны на шасси танков «Черчилль», М4 «Шерман», «Валентайн» и «Ковенантор».
За последние годы для обеспечения переправы танков «Центурион» и «Конкэрор» созданы мостоукладчики и мостоопорные танки повышенной грузоподъемности на шасси двух танков «Черчилль», а также танка «Центурион».
Минными тралами оборудовались танки собственного и американского производства.
На базе английского танка «Матильда» и американского танка М4 «Шерман» были созданы минные тральщики, оборудованные бойковыми тралами «Барон» и «Краб».
На базе танка «Черчилль» в 1944 г. создан танк- тральщик с колейным или катковым тралом и миновы- капывателем плужного типа. На танке установлена специальная башня без вооружения, в которой монтируется оборудование для управления механизмами подъема и опускания трала и миновыкапывателя.
В том же году на базе танка «Черчилль» создан минный тральщик для проделывания колейных проходов в минных полях посредством специальных удлиненных зарядов разминирования типа «Змея», возимых в разобранном виде на надгусеничных полках.
Трубы со взрывчатым веществом собираются в колонну необходимой длины и наводятся на минное поле. Подрывом такого удлиненного заряда проделываются проходы в минном поле.
Эти машины состоят на вооружении английской армии.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ФРАНЦИИ
ТАНКИ
К началу второй мировой войны Франция имела свыше 2 тыс. отечественных танков, а к маю 1940 г. танковый парк ее достиг3500
Большинство легких танков составляли танки «Рено» весом около 10 г, вооруженные 37-мм пушкой и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом; бронирование их не превышало 40 мм, а максимальная скорость движения 23 кмчас. Запас хода составлял 150 км.
Имелось также небольшое число легких танков «Гочкис»» которые от танков «Рено» существенно не отличались.
Было отработано несколько образцов средних танков весом до 25-30 г, вооруженных 75-мм пушкой, 155 -мм гаубицей или двумя пушками калибра 75 и 37 мм, а также несколькими пулеметами. Широкого распространения эти танки не получили.
В качестве среднего танка использовался танк «Сомуа» весом 20 т, вооруженный 47-мм пушкой и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом. Максимальная толщина брони составляла 40 мм. Этот танк развивал максимальную скорость движения до 45 км/час. Запас хода его 250 км.
Было построено несколько образцов тяжелых танков весом от 50 до 92 т, вооруженных 75-мм или 150- мм пушкой, либо двумя орудиями: 155-мм гаубицей и 75-мм пушкой, а также несколькими пулеметами. Максимальная толщина брони не превышала 50 мм. Танки имели низкую маневренность: максимальные скорости движения их 18 км/час. Эти танки также не получили распространения.
В качестве тяжелых танков использовались 32-т танки типа «В», вооруженные двумя пушками калибра 75 и 47 мм и двумя 7,5-мм пулеметами. Максимальная толщина брони 60 мм, максимальная скорость движения 25 км/час, запас хода 200 км.
Экипаж легких танков состоял из двух, средних – из трех и тяжелых – из четырех человек.
Характерным для французского танкостроения было применение литых броневых деталей, в том числе полностью литых корпусов (танк «Сомуа») и башен.
На большинстве танков устанавливались бензиновые двигатели. Удельные мощности танков были низкими.
В силовых передачах использовались механические коробки передач и механизмы поворота дифференциального типа. В ходовой части балансирные подвески и металлические мелкозвенчатые гусеницы.
Применялась компоновка танков с передним и задним расположением ведущих колес, В связи с
