Применение двигателей с горизонтальным расположением цилиндров и открытая установка орудий на поворотной платформе позволили снизить высоту машин соответственно до 1250 и 1200 мм.
В ходовой части обе модели имеют с каждого борта по четыре опорных катка и металлическую гусеницу.
Подвеска в модели M1 индивидуальная с резиновыми упругими элементами, а в модели МП - индивидуальная, торсионная.
Машины весят 6 и 6,7 т, экипаж три человека. Боекомплект соответственно 6 и 10 выстрелов. Максимальные скорости движения – 50 и 53 км/час. Запас хода 150 и 94 км. Удельное давление 0,53-0,54 кг!см
Машины обеспечиваются снегоходными гусеницами шириной 600 мм, при этом удельное давление снижается до 0,23-0,24 кг/см
При ширине 2200 мм длина машин соответственно 4120 и 4000 мм.
В 1957 г. фирмой «Мицубиси» изготовлен усовершенствованный образец аналогичной самоходной спаренной установки 106-мм безоткатных орудий SS-4 (рис. 150).
В этой модели спаренная система монтируется открыто на вращающейся платформе.
Кроме безоткатных орудий, САУ вооружена 12,7-мм пулеметом.
База новой машины несколько увеличена – вместо четырех установлено пять опорных катков, ведущие колеса расположены спереди.
Машина весит 8 г, экипаж три человека. На ней установлен шестицилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения.
Эта самоходная установка изготовляется и поступает в войска.
БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ И БРОНЕАВТОМОБИЛИ
В Японии разработка и производство бронетранспортеров для перевозки пехоты и грузов начаты до второй мировой войны.
В то время созданы открытые сверху бронетранспортеры на базе японского легкого танка и английской танкетки «Карден-Ллойд».
В начале второй мировой войны отработаны бронетранспортеры полузакрытого типа: полугусеничный бронетранспортер «Хоха» и гусеничный бронетранспортер «Хоки». Эти машины сохранились на вооружении японской армии до настоящего времени.
Кроме них, на вооружении состоят еще американские гусеничные бронетранспортеры М44.
Полугусеничный бронетранспортер «Хоха» весом 9 т в небольшом количестве начал поступать в войска с 1943 г. Он имеет открытый сверху корпус и полностью закрытую бронированную носовую часть и кабину водителя.
Гусеничный бронетранспортер «Хоки» использовался японской армией в боевых действиях на Филиппинах в 1944 г. в качестве бронетранспортера для перевозки пехоты и грузов и как артиллерийский тягач.
Бронетранспортер вмещает 13 человек. В передней части машины, слева по ходу, размещается полностью бронированная кабина водителя, справа от нее устанавливается двигатель мощностью 115 л. с.
Толщина брони корпуса 6 мм. Отделение для пехоты и грузов не имеет броневой крыши.
В ходовой части используется индивидуальная торсионная подвеска и металлическая гусеница. Ведущие колеса расположены сзади.
Максимальная скорость движения 50 км/час. В 1960-1961 гг. приняты на вооружение новые гусеничные полностью закрытые бронетранспортеры SV-1 и SV-2, предназначенные для перевозки пехоты. Бронетранспортер SV-1, принятый на вооружение в 1960 г., выпущен в количестве нескольких единиц
Бронетранспортер SV-2 (рис. 151) весит 12 г и вмещает 10-12 человек, включая двух членов экипажа. Он имеет удлиненную базу и несколько измененный корпус по сравнению с моделью SV-1.
Бронетранспортер SV-2 вооружен 12,7-мм американским зенитным пулеметом, снабженным броневым щитком и установленным на турели на крыше корпуса. и японским 7,7-мм пулеметом, монтируемым в лобовой части корпуса, в противопульной маске.
В бронетранспортере установлен восьмицилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения с V-образным расположением цилиндров мощностью 230 л. с. Максимальная скорость движения 45 км/час.
Силовое отделение и ведущие колеса расположены спереди.
В ходовой части с каждого борта машины использованы пять больших сдвоенных опорных катков и три поддерживающих ролика. Подвеска торсионная.
Бронетранспортер оснащен лебедкой, которая устанавливается на верхнем лобовом листе корпуса.
Эта машина также называется «Бронетранспортер тип 60».
Шасси бронетранспортера SV-2 использовано для создания 81 -мм и 106-мм самоходных минометов.
Бронетранспортер изготовляется и поступает в войска.
Перед второй мировой войной в Японии выпускались бронеавтомобили собственной конструкции. Во время войны и в послевоенный период новых бронеавтомобилей создано не было.
В настоящее время на вооружении японской армии состоят бронеавтомобили М20 американского производства.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
Из специальных бронированных машин в Японии в предвоенный период изготовлялись огнеметные танки, плавающие танки и плавающие бронетранспортеры.
Огнеметные танки создавались на базе легких танков, были вооружены 2-3 огнеметами и двумя 7,7-мм пулеметами.
Один из двух известных огнеметных танков совмещал и функции минного тральщика, будучи оборудован миновыкапывателями.
Большое внимание уделялось в Японии созданию плавающих бронированных машин.
Семейство плавающих танков, предназначенных для использования в сухопутных войсках, создано еще в период 1933-1937 гг. Эти машины весом от 3,6 до 7 г имели пулеметное вооружение и толщину брони 5-6 мм. В качестве водяного движителя использовались гребные винты.
В период второй мировой войны для вооружения морской пехоты на базе легкого танка выпуска 1935 г созданы плавающие танки «Камися» двух моделей Модель 1 – с 1941 г., а модель II -с 1943 г. использовались в морской пехоте.
Плавающий танк «Камися» модель II (рис 152) весит около 11 т, вооружен 37-мм пушкой, максимальная толщина брони корпуса 12 мм. Экипаж танка три человека.
