Плавучесть танка обеспечивается металлическими съемными понтонами, которые навешиваются в носовой и кормовой частях. Движение по воде осуществляется при помощи гребных винтов.
В кормовой части танка установлен дизельный двигатель воздушного охлаждения мощностью 115 л. с. Силовая передача и ведущие колеса расположены спереди. Опорные катки сблокированы попарно.
Максимальная скорость движения на суше 37 км/час, на воде 10 км/час.
К концу войны изготовлено небольшое количество гусеничных, не полностью бронированных плавающих бронетранспортеров «Касся» нескольких моделей. В этой машине бронирована только кабина водителя, толщина брони 10 мм.
'Бронетранспортер «Касся» (рис. 153) весит 16 т, экипаж три человека. Он оснащен дизельным двигателем воздушного охлаждения мощностью 240 л. с. Движение на плаву осуществляется при помощи гребных винтов. Силовая передача расположена спереди. Детали ходовой части заимствованы у плавающего танка «Камися».
На суше бронетранспортер обладает ограниченной подвижностью из-за больших размеров. Длина его 11000 мм, ширина 3300 мм и высота 3450 мм.
Плавающие танки «Камися» и плавающие бронетранспортеры «Касся» сохранились на вооружении японской армии.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА КАНАДЫ
В период второй мировой войны Канада тесно сотрудничала с США и Англией в вопросах разработки и выпуска вооружения и боевой техники. По английским лицензиям канадская промышленность выпускала ряд образцов боевой техники и вооружения, в том; числе пехотные танки «Валентайн».
В 1942 г. в Канаде отработан средний танк «.Рэм», который выпускался с 40-мм пушкой («Рэм I») и с 57- мм пушкой («Рэм II»).
По конструкции шасси, внешнему виду,, бронированию, подвижности и весу, равному 30 т, они близки к американскому танку М4.
Обладая слабым вооружением, танк» «Рэм» широкого распространения не получили, их база была использована для создания 87,6-мм самоходной гаубицы «Секстой»; 94-мм зенитной самоходной пушки; зенитной самоходной установки «Скинк», вооруженной счетверенной системой 20-мм пушек «Полстен»; бронетранспортера «Рэм Кенгуру» и командирской машины.
САУ «Секстой» с 1943 г. широко использовалась в английской армии, на вооружении которой состоит до настоящего времени.
В 1943 г. на шасси легкого грузового автомобиля с двумя ведущими осями создан бронетранспортер Мб многоцелевого назначения, который кроме канадской армии использовался также в армиях Англии, Италии, Бельгии, Португалии и Ливана.
До последних лет новых образцов бронетанковой техники в Канаде создано не было. Сухопутные войска канадской армии в основном вооружены английскими бронированными машинами, и в частности танками «Центурион».
В 1947 г. Канада, США и Англия приступили к осуществлению программы стандартизации вооружения.
В соответствии с этой программой достигнут ряд соглашений в области организационной структуры соединений, а также стандартизации различных предметов снабжения.
В 1961 г. принята программа совместной разработки и производства вооружения и боевой техники сухопутных войск США и Канады, предусматривающая более тесное сотрудничество этих двух стран в области проведения научных исследований и организации производства военной техники.
Вместе с тем в Канаде проводились работы по созданию образцов бронетанковой техники для собственных нужд. В 1957 г. промышленности заказана отработка универсального шасси для создания семейства легких бронированных машин. В результате проведения работ в 1958 г. созданы первые опытные образцы гусеничного плавающего бронетранспортера «Бобкэт» для перевозки пехоты, ко торые в 1959 г. проходили войсковые испытания. В 1960 г. бронетранспортер принят на вооружение и с 1961 г. начал поступать в войска.
Бронетранспортер «Бобкэт» (рис. 154) вмещает два человека экипажа и десять человек десанта. Он весит 10 т, вооружен одним 7,62-мм пулеметом, максимальная скорость движения на суше окол- 50 км/час, на воде 6 км/час.
Броня противопульная. Крыша над десантным отделением выполнена из неброневой стали.
В конструкции бронетранспортера используются: автомобильные агрегаты – бензиновый двигатель мощыостью 180 л. е., шестиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением передач и др.
Двигатель установлен в носовой части корпуса машины. Воздухопритоки расположены в крыше над силовой установкой. За силовой установкой размещается слева водитель, а справа командир. Над местами их расположения на крыше установлены две башенки. По периметру башенки водителя расположено пять смотровых блоков, в башенке командира размещаются пулемет, смотровые блоки и перископ.
Отделение для десанта занимает среднюю и кормовую части корпуса и имеет откидную крышу. Десант размещается на двух скамьях по бортам машины. Посадка и высадка десанта производится через двухстворчатую дверь в кормовом листе корпуса. При закрытой крыше десантного отделения перевозимая пехота ввиду отсутствия амбразур не имеет возможности вести огонь из личного оружия.
Силовая передача и ведущие колеса расположены в кормовой части машины.
Каждая гусеница состоит из двух резиновых лент, которые соединяются посредством стальных поперечин, образующих грунтозацепы. Гусеница позволяет передвигаться по мягким и болотистым грунтам, а также по снегу.
Движение бронетранспортера на воде осуществляется за счет перематывания гусениц. На вертикальном лобовом броневом листе устанавливается волно- отражательный щит.
Бронетранспортер «Бобкэт» предполагается использовать в качестве базы для создания плавающего танка, вооруженного 105-мм гаубицей, самоходной гаубицы, установки -для запуска ПТУРС, командирской машины, тягача и санитарной машины.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА АВСТРИИ
В период второй мировой войны военная промышленность оккупированной Австрии была переключена на нужды гитлеровской армии и собственных конструкций бронетанковой техники в Австрии не разрабатывалось.
В послевоенный период комплектование австрийской армии боевой техникой производилось за счет поставок из других капиталистических стран.
Основу бронетанкового вооружения сухопутных войск составляют танки М24, М41 и М47, закупленные в США.
Наряду с этим восстанавливалась и развивалась австрийская военная промышленность.
