S3ABA/1701 | 1701 | Стал СССР-59643, позже СССР-26009№ 2 |
7T-WAE/550 | 5006 | Стал СССР-58645, поэм® (к1993 г.) UR-26199 |
7T4/VAG591 | 5007 | Стал СССР-58648, паж (к0М1) СССР-26008 № 2 |
Рег-ция | Зав. № | Сер. № | Вариант | Примечания |
LZ-TUM | 3351906 | - | Ту-134АК | Радар «Гроза-М134», стандарт Ту-134А-3. Поставлен ВВС НРБ 6-73; предан а/к «Багкан» к 636 (?). Продан 7-95, стал RA65940 |
LZ-TUS | (83)60642* | 4805 | Ty-134A3 | Радар «Гроза-М134». Поставлен 9-78; продан к 695, стал RA65941 |
LZ-TUU | 1351409 | - | Ту-134АК | Бывший ОК-БУО, куплен ВВС НРБ 2&&83, стандарт Ту-134А-3. Продан к 405, стал RA65941 |
Ан-24: В 1966-71 гг. авиакомпания «Табсо» (Транспортное авиационное болгарско- советское общество)
Кроме того, начиная с 1967 г., минимум шесть машин для замены снимаемых с вооружения Ли-2 получил 16-й транспортный авиаполк ВВС Болгарии, размещённый на авиабазе Доброславцы под Софией (в мае 1993 г. он перебрался в софийский аэропорт Враждебна). В число этих шести входили два Ан-24Б «Салона» (борта 035-чёрный и 040- чёрный), три Ан-24РВ «Салона» (борта 030- чёрный, 032-чёрный и 034- чёрный) и один грузовой Ан-24РТ (борт 045-чёрный).
Один из купленных в Польше экземпляров — LZ-ANT (бывший SP-LTS, зав. № 27307903) — в феврале 1999 г. был продан авиакомпании «Юкрэйн Эйр Эллайэнс» (Ukraine Air Alliance) и получил нестандартный номер UR-49290.
Ту-134: Болгария стала первой зарубежной страной, закупившей эти машины. Всего с 22 сентября 1968 г. по 1982 г. напрямую было поставлено 15 «стотридцатьчетвёрок». Десять из них — шесть Ту-134 «без буквы»
В сентябре 1968 г. Ту-134 выполнил первый рейс София — Варна, а потом был введён в эксплуатацию на линии София — Тарговиште. Вскоре он сменил Ил-18В на международных линиях «Балкана»; первый рейс за рубеж был по маршруту София — Брюссель — Лондон. Первый рейс болгарского Ту-134А по маршруту София — Прага состоялся 4 апреля 1974 г.
Наряду с Ту-154, поставки которых начались годом позже, «стотридцатьчетвёрки» летали в 28 зарубежных городов (Москву, Рим, Цюрих, Франкфурт-на-Майне, Париж, Мадрид, Вену, Амстердам и т. д.). Самолёты эксплуатировались весьма интенсивно — «ашки» выполняли по шесть-семь рейсов в день, «накручивая» в среднем по 11–12 часов. Так, 22 июля 1986 г. Ту-134А LZ-TUN налетал в шести рейсах 11 ч 30 мин и перевёз 530 пассажиров.
Остальные пять машин — Ту-134К, борт 050 № 1, Ту-134А «Салон» LZ-TUK, два 37-местных Ту-134АК
Почти все Ту-134 болгарских ВВС имели гражданские регистрации и раскраску «Балкана» — так было проще летать за рубеж. Они входили в состав Отдельной авиаэскадрильи (бывшей 1-й эскадрильи 16-го ТрАП), которая «всю жизнь» базировалась в аэропорту Враждебна и в 1972 г. была переименована в 28-й