Авиация 2000 04

Bristol F2B	48 Sqn
22	10. 5.17	07.50	к югу от Vitry	Sopwith Pup	66 Sqn
23	11. 5.17	17.10	Izel	Bristol F2B	48 Sqn
24	13. 5.17	11.35	к западу от Fresnoy	RAF B.E.2e	13 Sqn

* RAF В.Е.2е из 8 Sqn или R.E.8 из 59 Sqn.

В этом бою на две немецкие победы приходится один реально сбитый самолёт. Какая из двух побед этого дня была подтверждена — точно не известно.

«Альбатрос» D.III раннего выпуска (сер. номер между D1910 и 2200/16). Jasta 11, Брайелль, Франция, еесна 1917 г Первоначально на нем летал Манфред, затем Лотар фон Рихтгофены.

«Альбатрос» D.III раннего выпуска (сер. номера между D1910 и 2200/16). Персональный самолет Манфреда фон Рихтгофена. Jasta 11. Брайелль — Рукур. Франция, март-апрель 1917 г

«Альбатрос» D.III (сер. номер после D2200/16). Jasta 11, Рукур. Франция, апрель-май 1917 г. Персональный истребитель Карла Шефера На таком же (или этом?) самолете совершил несколько боевых вылетов Лотар фон Рихтгофен.

«Хальберштадт» D.III 0129/16. один из самолетов, на которых Манфред во время своего отпуска летал в мае 1917 г.

«Альбатрос» C.III С4057/15. на котором Манфред летал в качестве пассажира во время своего отпуска в мае 1917 г. Самолет принадлежал кёльнской школе наблюдателей.

Англичане над Каспием

Операции английской гидроавиации на Каспийском море в 1919 году.

Виктор Куликов (Москва)

В феврале 1918 г британский экспедиционный корпус под командованием генерал-майора Дунстервиля (L.Dunsterville) отправился на юг России, чтобы поддержать части армии генерала А.И.Деникина в борьбе с большевизмом. Это было не иностранной интервенцией, как писали в советские времена, а попыткой цивилизованного мира спасти законную власть на оставшейся свободной от большевистского господства территории России. Октябрьский переворот и позорный сепаратный мир, подписанный большевиками с Германией в Брест-Литовске, вывели Россию из союза государств Антанты. С этого времени страна перестала существовать как могущественная держава, на её месте остались лишь обломки прежней империи. Этим падением грозного соседа немедленно воспользовалась Турция, устремив свои войска на Кавказ. Развалившаяся русская армия превратилась в толпу дезертиров и мародёров, покидавших в беспорядке Кавказский фронт. Этот сброд не мог оказать сопротивления войскам Отоманской империи и возникла реальная угроза захвата турками бакинских нефтепромыслов.

Белая армия генерала А.И.Деникина могла стать реальной преградой турецкой экспансии на юге России, однако пока она располагала недостаточными силами и помощь со стороны англичан в удержании позиций на Каспии была весьма своевременной. Британцы прибыли в Баку в августе 1918 г, однако уже в следующем месяце город пришлось покинуть и его заняли турецкие войска, численно превосходящие английские силы. Оккупация продолжалась недолго, поскольку 30 октября Отоманская империя подписала перемирие со странами Антанты на острове Мудрое. С этого времени угроза Кавказу и Каспию исходила исключительно от Красной армии.

Гидроавиатранспорт «Аладер Юссанофф» с двумя аэропланами «Шорт 184» на палубе

Осмотр «Шорта 184» N9081 перед погрузкой на «Юссанофф», апрель 1919 г.

17 ноября 1918 г около двух тысяч солдат 14-й Британской дивизии вновь заняли Баку. После оккупации зоны пролива Босфор в ноябре 1918 г союзники получили доступ к черноморским портам Батуми и Новороссийск, которые играли важную роль в снабжении большевистких сил на Каспии. Перед революцией по Каспийскому морю курсировало около 240 различных торговых российских судов, в основном — небольших танкеров. В составе флота имелся даже небольшой ледокол «Каспий», так как мелководная северная часть моря замерзала с января по апрель.

В Королевскую морскую флотилию вошли 25 русских торговых судов, мобилизованных англичанами по