| 4 | 1 | 2 |
Кроме того, один полк был расформирован на месте в Венгрии. Эскадрильи еще одного полка из Германии были выведены в Узбекистан, Грузию и Латвию. Из 27 выведенных отдельных эскадрилий 22 отправились в РФ, по одной — в Украину и Казахстан, еще две расформированы на месте. Место вывода одной АЭ автору неизвестно.
После обретения независимости прибалтийские государства приложили максимум усилий, чтобы экс- советские войска покинули их территорию. Российские войска ушли из Литвы уже 31 августа 1993 г., а из Латвии и Эстонии — ровно через год. Это в полной мере коснулось авиации, и в результате от советской воздушной армады странам Балтии не досталось почти ничего.
Литовская авиационная служба была основана 23 января 1992 г., а в марте 1993 г. ее переименовали в ВВС (Lietuvos karines ого pajegos). Интересно, что на момент создания в ее составе не было ни одного ЛА. 27 апреля 1992 г. правительство Литвы приняло решение о передаче Вооруженным силам 24 гражданских Ан-2, а также нескольких Як-52 и Як-18Т. Кроме того, 3 Ка-26 попали в состав авиации МВД. 12 июня того же года первый Ан-2 в окраске литовских ВВС поднялся в воздух с авиабазы в Шауляе.
В течение последующих восьми лет литовские ВВС неоднократно получали пополнения: в Кыргызстане и Чехии были куплены 6 L-39, немцы подарили пару L-410, гражданская авиация передала 3 Ан-26 и 1 Ан-24, поляки поставили 5 Ми-2, россияне — 4 Ми-8, а еще 8 машин такого типа были восстановлены из числа находившихся на хранении на аэродроме Вильнюс. Не все эти приобретения пришлись ко двору. Так, Ан-24 продержался в составе литовских ВВС лишь 2 года, а Ми-2 всего на год дольше. К настоящему времени из эксплуатации выведено большинство Ан-2, а 4 L-39 поставлены на прикол.
Важное приобретение литовцы сделали в 2006-08 гг., закупив 3 легких военно-транспортных самолета C-27J Spartan, призванных заменить Ан-26. «Спартаны» уже нашли применение в реальных операциях — их задействовали для переброски литовского контингента в Афганистан. В 2007 г. пара L-39 прошла модернизацию в Румынии. Однако 30 августа 2011 г. один из этих самолетов был потерян в результате столкновения в воздухе с французским истребителем Mirage 200 °C.
В настоящее время численность литовских ВВС составляет около 1100 человек, а организационная структура включает четыре эскадрильи. Учебно-боевая АЭ со своим единственным летным L-39, а также две транспортные АЭ (пять C-27J, два L-410 и три Ан-2) дислоцированы на авиабазе Зокняй (г. Шауляй), а вертолетная (3 Ми-8) — на аэродроме Паюостис (г. Паневежис). Кроме того, в Каунасе и Клайпеде находятся два поисково-спасательных поста, располагающих тремя Ми-8. Также представители этой балтийской страны высказывали заинтересованность в покупке нескольких L-159.
Своя авиатехника есть у службы охраны государственной границы МВД, являющейся непосредственным резервом ВМС Литвы. С Ка-26 полицейские расстались в 2003 г., и сегодня эта служба эксплуатирует вертолеты фирмы «Еврокоптер»: 2 ЕС. 120, 2 ЕС. 135 и 1 ЕС. 145, а также один самолет Cessna 172.
Авиацией располагают и Добровольческие силы охраны края (KASP), служащие, в числе прочего, для подготовки организованного резерва армии и мобилизационного развертывания. На аэродроме Шилуте размещается эскадрилья им. Ю. Касперавичуса, включающая 10 Як-52, 1 Ан-2, 2 PZL-104 Vilga-35 и несколько планеров. На аэродроме Кивишкес дислоцируется эскадрилья им. Дарюса и Гиренаса (по одному Piper РА-38 Tomahawk, Як-18Т и Як-55, по 2 PZL-104 и Ан-2, 11 Як-52, несколько планеров). Главное назначение эскадрилий — обучение пилотов легкомоторной авиации, а также патрулирование границ, в первую очередь, с Россией и Беларусью.
ВВС Латвии (Latvijas Gaisa speki) получили второе рождение всего через несколько месяцев после распада СССР: 24 февраля 1992 г. при штабе Вооруженных сил было создано управление ВВС и ПВО, которое позднее переименовали в штаб ВВС. 17 июня того же года министр обороны Латвии издал приказ о воссоздании авиации как отдельного рода войск.
Этой стране в наследство от СССР досталось несколько ЛА, ранее принадлежавших ДОСААФ: 4 Ми-2, по одному Ан-2 и
Ми-8. В 1993 г. ФРГ передала латвийским ВВС два L-410, однако уже 7 июня 1995 г. один из них был потерян, когда во время празднования Дня ВВС на глазах изумленной публики экипаж попытался выполнить «бочку». До 2005 г. латвийцы получили еще 7 вертолетов советской разработки: пару Ми-2 поставила Польша, 3 Ми-8 — Литва, и еще две такие машины купили в России. Еще несколько Ан-2 входили в состав авиации Добровольческого народного ополчения (местная гвардия), (Zemessardze), составляющего организованный резерв и мобилизационную базу Вооруженных сил. В 2003 г. их передали в ВВС.
В настоящее время численность ВВС Латвии составляет около 300 человек. Существует лишь одна эскадрилья, состоящая из трех авиаотрядов. На аэродроме Лиелварде базируется 1-й АО (3 Ми-2, 4 Ми-8, 2 Augusta А109), на Резекне — 2-й АО и в Даугавпилсе — 3-й АО, которые располагают четырьмя Ан-2, пятью «Вильгами» и одним L-410.
Второе рождение эстонских ВВС (Eesti Ohuvagi) относится к 16 декабря 1991 г. Их основу первоначально составили 3 Ан-2. Затем к ним добавили 4 вертолета Robinson R-44, поставленные США, и 4 Ми-8, подаренные ФРГ. В 1997-98 гг. две «восьмерки» прошли модернизацию и в последующем были переданы в авиацию береговой охраны, которая располагает еще и двумя L-410, бесплатно переданными немцами. В составе ВВС одно время находились L-39, взятые в аренду у фирмы Skyline Aviation.
В эстонских ВВС служит около 200 человек. Вся авиатехника входит в состав авиабазы и дислоцируется на аэродроме Эмари, который был модернизирован до стандартов НАТО только в 2010 г.
Литва, Латвия и Эстония входят в НАТО, поэтому не удивительно, что их авиацию постоянно задействуют в учениях Североатлантического альянса. По оценке западных специалистов, подготовка летного состава стран Балтии находится на достаточно высоком уровне. С марта 2004 г. авиация НАТО получила право находиться на территории всех трех бывших советских прибалтийских республик. В результате 4 истребителя стали постоянно базироваться на аэродроме Зокняй, в реконструкцию которого НАТО вложил почти 50 млн. USD. Эти истребители осуществляют патрулирование воздушного пространства и, как правило, меняются каждые 4 месяца. Один месяц их дежурства обходится в 20 млн. USD. Первоначально эту сумму выделял НАТО, однако с 2010 г. расходы взяли на себя страны Балтии.
