оператора.
Но всё вышесказанное характеризовало, так сказать, ПЕРВУЮ ВОЛНУ ЭНИОЭФФЕКТОВ. Она, так или иначе, пусть и с большой натяжкой, но вписывалась в существующую систему представлений и взглядов. Однако несколько лет — и подошла вторая волна эниоэффектов!
Глава 3. «В ЗОНЕ ОСОБОГО ВНИМАНИЯ»
Этот «Круглый Стол» (а их немало было организовано в ходе «Интер ЭНИО-97») был особенным.
«Круглого Стола» удостаивается далеко не каждый докладчик, а только тот, кто, как говорится, сумел взять слушателя за живое.
Должен заметить, что директор научно-исследовательского центра прикладной эниологии «ЭНИО» Виктор Рогожкин из Ростова-на-Дону в ходе своего доклада не оставил людей безучастными. Многие участники конференции помнили его ещё по международной конференции «ЭНИО-95». И тогда, и теперь, его сообщения не могли оставить равнодушными слушателей.
Уважаемый читатель! В предыдущих книгах я уже неоднократно касался вопроса УФО. Но, видно, тема эта не из тех, которые позволяют забыть себя. Напротив, УФО напоминают о себе, настойчиво и грозно. «Братья по разуму», готов присягнуть, вполне способны мобилизовать человечество. Если его вообще что-либо ещё способно мобилизовать!
А впрочем, судите сами.
Речь шла о трагедии, случившейся 26 сентября 1996 года в Кагальницком районе Ростовской области. Пройдя по экранам TV всего СНГ, став официальным траурным днём по всей России, это событие запечатлелось в памяти как «просто» несчастье, «просто» трагедия, «просто» ужасное стечение обстоятельств! Да разве же этого мало!?
Не мало! Более, чем достаточно! Но, как оказалось, всё обстояло ещё хуже.
В результате наезда тепловоза на школьный автобус погибло почти двадцать детей. Уголовное дело было возбуждено сразу же, а уцелевшего водителя злополучного автобуса вместе с семьёй немедленно «эвакуировали в неизвестном направлении», справедливо опасаясь самосуда со стороны родителей погибших детей. На этом официальные органы посчитали свою роль исполненной. В средствах массовой информации наступило затишье. Стоит ли, мол, будоражить людей дальнейшими подробностями и отвлекать от мирской суеты.
Я смотрю этот тяжёлый, снятый видеокамерой экспертной группы НИЦ «ЭНИО» документальный фильм-исследование раз за разом. Да, в массовых газетах ничего подобного не публиковалось. Но нет, это совершенно не похоже на копание в «жареных фактах»! Члены экспертной группы берут эти странные «интервью» у осиротевших, потерявших навечно своих детей родителей вовсе не из-за любопытства. А ради поиска истинной подоплёки кагальницкой трагедии.
Гибель детей из экс-совхоза Вильямса, как будет показано ниже, совершенно не частный случай, это общая наша проблема, читатель! В самом прямом, самом грозном смысле этого слова.
Так какую же картину трагедии высветило детальное расследование, проведённое экспертной группой НИЦ «ЭНИО»? Оказалось, что видимость в то утро была не такой плохой, как это было сообщено в официальных источниках. Жительница посёлка 4-й бригады в момент катастрофы дожидалась автобуса в сторону Ростова. И всё происшедшее ей было хорошо видно. Вот что отмечают аналитики экспертной группы:
«Это 150 метров от самого переезда, где произошло столкновение маневрового тепловоза со школьным автобусом. Такого расстояния вполне хватило бы для значительного снижения скорости, а то и полной остановки одиночного непланового локомотива, шедшего со скоростью 70 км час.
Если бы в кабине тепловоза был, кроме машиниста, сидевшего слева по ходу локомотива, ещё и помощник, или же тепловоз шёл кабиной вперёд, а не двигателем, значительно снижавшим обзор, можно было бы при такой видимости предпринять меры к экстренной остановке. Однако и после столкновения тепловоз продолжал толкать автобус по полотну перед собой около 600 метров. Но ведь автобус уже стоял на переезде с заглохшим двигателем! Почему же машинист не среагировал? Вернёмся к этому вопросу позже.
В этот трагический день все дети хутора Новоракитный и 5-й бригады поехали в школу. Это бывало довольно редко. Обычно кто-то болел, кто-то отсутствовал по иным причинам. В этот день поехали все.
Родители погибших вспоминали, что дети особенно медленно собирались в школу. Одни долго искали учебники, другие как-то лениво завтракали, и родители их постоянно подгоняли: автобус опоздавших не ждал.
Вечером, накануне аварии, вдруг как-то громко начали кричать сычи, и эти ночные крики продолжались ровно 40 дней. Всю ночь в обеих бригадах выли собаки, все родители были разбужены между четырьмя и пятью утра сильными стуками в окно или дверь.
Обычно поездка в школу сопровождалась дружным смехом и толкотнёй. В этот день, когда автобус выехал из посёлка 5-й бригады, все дети сидели и стояли в ПАЗике молча, практически не шевелясь.
Автобус, как и многие другие машины до этого, заглох на выбоинах переезда. Водитель как будто впервые сел за руль, бестолково хватался за рычаг скоростей, руль, приборы. Близстоящие дети стали подтрунивать, а заметив несущийся локомотив, закричали, чтобы он открыл хотя бы двери».
Напомним, что аналогичные катастрофы произошли два с половиной года тому назад в Подмосковье. В течение недели на железнодорожных переездах водители двух школьных автобусов вдруг заводили двигатели и выгоняли автобусы со школьниками под несущиеся поезда. В обоих случаях погибли все дети. Водители остались живы!
Видеокамера бесстрастно фиксирует горестные «интервью» родителей и родственников погибших детей. Все они рассказывают не только об этом чудовищном утре 26 сентября, но и о том, что происходило в этих местах за месяц-полтора до этого. А творились, надо заметить, достаточно сранные вещи.
Так, практически все рассказывают о систематических наблюдениях НЛО в районе посёлка. О необъяснимых странностях в поведении детей: разговоры о смерти, массовые кошмарные сны, признаки фатализма, видения. А ведь это были вполне нормальные, психически и физически здоровые дети!
Особняком проходит и некая «фигура умолчания» всей этой истории. Речь идёт о некой «бабушке в чёрном», которая села в автобус ещё в посёлке, ни с кем не разговаривала и не отвечала на вопросы. Согласно официальной версии, её личность установить не удалось. Ранее её в этих местах никто никогда не видел. Но НИКТО из уцелевших в этой катастрофе не смог зафиксировать в своей памяти момент, когда «бабушка в чёрном» покинула автобус.
Вызывает удивление и поведение водителя. Он НИКАК не реагировал на приближающийся тепловоз! Даже не смотрел в его сторону! Машинист тепловоза тоже действовал совершенно неадекватно обстоятельствам. Даже если допустить, что он не смотрел на дорогу, остаётся абсолютно невразумительным следующий факт. Отчего сразу после удара локомотива об автобус машинист не затормозил? Первой его реакцией, как профессионала, должно было стать именно НЕМЕДЛЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ! Тем более, что значительным тормозящим фактором являлся и сам автобус. Откуда следует, что ДЛИНА ТОРМОЗНОГО ПУТИ В ЭТОМ СЛУЧАЕ РЕЗКО СОКРАЩАЕТСЯ!
Но, согласно следственной экспертизе, длина тормозного пути составила величину, превышающую 600 метров! Вывод может быть только один: машинист локомотива НИКАК не отреагировал на столкновение! Во всяком случае, в первые несколько десятков секунд.
А теперь вернёмся к «бабушке в чёрном». В кадрах документального полуторачасового фильма, снятого НИЦ «ЭНИО», есть эпизод, когда мать одного из трагически погибших детей вспоминает утро дня похорон в посёлке. И вот здесь она снова говорит о незнакомой никому странной женщине, которая молча обошла посёлок, ЗАГЛЯДЫВАЯ В КАЖДЫЙ ОСИРОТЕВШИЙ ДВОР! Многие свидетели полностью подтверждают этот факт. На вопрос, почему никто не попытался выяснить её личность, следует совершенно
