группа — у Переволок, в 70 км ниже г. Куйбышева.
В первую группу сооружений (у Красной Глинки) входят гидростанция установленной мощностью 2000 т. квт., бетонные и земляные плотины напором в 27 мт., с двухпуткой железной дорогой и двухниточным однокамерным шлюзом.
Во вторую группу (у Переволок) входят силовые и судоходные каналы, гидростанция установленной мощностью в 1.400 т. квт и двухкамерный шлюз в две нитки. 3
Куйбышевский гидроузел создает водохранилище объемом в 53 млрд м и площадью в 6.400 кв. км.
Ориентировочная стоимость строительства, пока еще исчисленная предварительно, определяется суммой порядка 8-ми млрд. рублей.
Объемы основных работ характеризуются следующими цифрами: земляных — 359 м. кбм., бетонных и железобетонных — 12,1 млн. кбм., металлоконструкций — 165 т. тонн. Эти цифры получают особую выразительность, при сравнении их с показателями объемов работ, выполненных при строительстве других мировых сооружений, например Панамского канала, где земляных работ было сделано 160 млн. кбм, бетонных и железобетонных — 3,9 млн. кбм.
Запроектированная мощность энергоустановок Куйбышевского гидроузла в 3.400 т. квт, превышает более чем вдвое суммарную мощность всех электрических станций по плану ГОЭЛРО (1500 т. квт.) Только два гидроузла во всем мире могут сравниться с Куйбышевским гидроузлом. Это гидроэлектрические установки в США при плотинах Гранд-Кули и Болдер, но и они почти вдвое меньше Куйбышевского гидроузла: Гранд-Кули — 1900 т. квт., Болдер — 1350 тыс. квт.
В процессе строительства научная и техническая мысль Советского Союза должна решить ряд совершенно новых проблем и, в частности, уже сейчас научно-исследовательские учреждения СССР работают над вопросами создания для Куйбышевского строительства турбин в 170–180 т. квт, т. е. втрое большей мощности, чем установленные на Днепрогэсе.
Строительство в настоящее время занято, в основном, производством изыскательских, исследовательских и проектных работ, а также ведет развернутым фронтом подготовительно строительные работы. До начала 1940 г. объем капитальных затрат выразился в 370 млн. руб.
На 1940 г. объем капиталовложений по строительству Куйбышевского гидроузла установлен в 190 млн. руб., за счет которых предусматривается значительное гражданское строительство, выполнение работ по закрытию протока реки Волги у группы сооружений, располагаемых в районе Красной Глинки, а также обеспечение ввода в действие турбины на Куйбышевской ТЭЦ, мощностью 12000 квт.
Соликамстрой
Работы по Соликамскому гидроузлу производятся во исполнение постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10/VII-1937 года.
Строительство Соликамского гидроузла призвано решить следующие задачи:
а) использование водной энергии рек Камы, Вымегды и Печора с получением на трех электростанциях Камо-Печорского водораздела годовой отдачи в 2,85 млрд. квтч;
б) улучшение судоходных условий реки Камы ниже Соликамского гидроузла с доведением судоходных глубин до 3 м, а также создание глубоководного пути через Камо-Печорский водораздел.
Для решения Камо-Печорской проблемы должно быть сооружено три гидроузла — Соликамский, Верхне-Вычегоддский и Верхне-Печорский, образующие водохранилище в объеме 140 млрд. м3 и площадью в 16.000 кв. км.
В первую очередь намечается сооружение Соликамского гидроузла, который состоит из гидростанции (установленная мощность 1-й очереди — 360 тыс. квт), земляной плотины напором в 27 м, с водосборным устройством и из судоходных шлюзов.
Проектная стоимость Соликамского гидроузла ориентировочно исчисляется в 1.800 млн. руб.
В настоящее время по этому строительству идет разработка проектного задания, требующая для своего завершения исключительно больших инженерно-геологических, топографических и гидрологических изысканий. Стоимость этих работ превышает 56 млн. руб. и, по их окончании, будут начаты работы по составлению технического проекта и сметы.
Строительство № 201 выполняет следующие задачи:
а) улучшение судоходных условий нижнего течения Амура на участке от г. Комсомольска до г. Николаевска на протяжении 565 км, с доведением судоходных глубин до 5 мт;
б) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Восточном фарватере лимана Амура для выхода судов из реки на Сахалинский фарватер;
в) обеспечение судоходных глубин в 7 м на Сахалинском фарватере для возможности захода судов из Охотского моря в Татарский пролив и обратно.
В соответствии с этим стройка ведет, главным образом, дноуглубительные работы на Амуре, в Восточном и Сахалинском фарватерах, строительство регуляционных сооружений и судоремонтной базы землечерпательного флота в г. Николаевске на Амуре.
Объем землечерпательных работ достигает 20 млн. м, а сметная стоимость всех работ определена в 420 млн. руб. (из них — 200 млн. р. возвратных).
На 1940 год объем капиталовложений по этому строительству определен в 70 млн. руб.
На остальных гидротехнических стройках ГУЛАГа останавливаться не приходится, поскольку они к настоящему времени в основном закончены.
2. Строительство судостроительных заводов и морских сооружений
ГУЛАГ ведет строительство и других крупнейших сооружений, предназначенных для создаваемой Советским Союзом мощной судостроительной промышленности, Военно-Морского и морского флота.
В ряду этих строек особое место занимает строительство Архангельского судостроительного завода, выполняемое ГУЛАГом по решению ЦК ВКП(б).
С июля 1938 года это строительство, ранее осуществлявшееся Наркоматом тяжелой промышленности и Наркоматом оборонной промышленности, передано ГУЛАГу Наркомвнудела.
Задачей строительства Архангельского завода является создание судостроительной и судоремонтной базы на берегу Белого моря, в районе Никольского устья Северной Двины.
Основными объектами строительства являются:
а) строительный завод, состоящий из ряда крупнейших в мире цехов; корпусного со строительным объемом в 1.030.145 м, инструментального 85.458 м, механического № 1 — 335.710 м3, механического № 2 — 205.870 м3, сталелитейного — 399.640 м, ремонтно-механического — 117418 м, плаза —66.861 м и т. д.; двух наливных доков размером в плане 340х 43 м каждый; эллинга над наливными доками высотою 36 м; наливного бассейна с полушлюзом; слипа с поперечным стапелем и глубоководной железобетонной достроечной набережной протяжением 1000 м;
б) судоремонтная база, состоящая из громадного сухого дока с размерами камеры в плане 354 х 44 м, железобетонных набережных и ряда обслуживающих объектов;
в) теплоэлектросталь мощностью 50000 квт.;
г) акватория, защищаемая свайными молами общей длиною 6000 м и волноломом длиною 500 м, имеющая выход в море в виде большого морского канала протяжением 11 км, глубиною — 12,4 м;
д) строительство города с объемом жилых зданий 1.486.737 м и соцкультбытовых зданий — 517.095 м3;
е) железнодорожная ветка протяжением около 50 км;
ж) мощная водопроводная магистраль на два водовода по 18 км каждый с водозаборным сооружением на р. Солза и очистными сооружениями у г. Молотовска.
Сметная стоимость строительства завода и города — 1650 млн. руб.
На 1-е января 1940 года выполнено работ по строительству в целом — на сумму 636,5 млн. руб. и введены в действие объекты на сумму около 340 млн. руб., из них важнейшие:
1. Большой плаз.
2. Корпусной цех (1-я очередь).
3. Эллинг с доками (1-я очередь).
4. Инструментальный цех (1-я очередь).
