Авиация и время 2004 01
«Авиация и Время» 2004 № 1 (69)
ПАНОРАМА
145 лет назад, 3 февраля 1859 г.,родился немецкий авиаконструктор Г.Юнкерс.
115 лет назад, 5 февраля 1889 г.,родился советский авиаконструктор КАКалинин.
110 лет назад, 31 марта 1894 г.,родился советский авиаконструктор С.В.Ильюшин.
105 лет назад, 4 февраля 1899 г., родился советский авиаконструктор В.Ф.Болховитинов.
105 лет назад, 24 февраля 1899 г., родился Герой Советского Союза летчик- испытатель М.М.Громов.
100 лет назад, 2 февраля 1904 г., родился Герой Советского Союза летчик- испытатель В.П.Чкалов.
75 лет назад, 8 февраля 1929 г., Н.И.Камов ввел термин «вертолет» вместо «геликоптер». Впервые вертолетом был назван автожир KACKP-1.
75 лет назад, 18 марта 1929 г.,родился Генеральный конструктор ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко Ф.М.Муравченко.
70 лет назад, 9 марта 1934 г.,родился Герой Советского Союза первый космонавт планеты ЮАГагарин.
45 лет назад, 2 января 1959 г., запущен первый искусственный спутник Солнца – автоматическая межпланетная станция «Луна-1» (СССР).
35 лет назад, 9 февраля 1969 г., совершил первый полет пассажирский лайнер Boeing 747 (США).
35 лет назад, 2 марта 1969 г.,совершил первый полет сверзвуковой пассажирский самолет Concorde (Франция-Англия).
5 лет назад, 28 марта 1999 г., совершен первый запуск РН «Зенит-3SL» по программе «Морской старт».
10 и 12 января Ан-124-100 «Авиалинии Антонова» выполнили два рейса в ходе переброски в Либерию личного состава и техники 56-го отдельного вертолетного отряда, которому предстоит выполнять миротворческую миссию ООН. «Русланы» доставили на африканский континент 44 военнослужащих и 8 вертолетов (4 Ми-8 и 4 Ми-24).
По данным Центра руководства ликвидацией стратегических авиакомплексов ВВС Украины, план утилизации бомбардировщиков Ту-22М за 2003 г. выполнен полностью. В прошлом году уничтожены 12 Ту-22МЗ в Полтаве, 2 Ту-22МЗ и 14 Ту-22М2 в Николаеве, а также 300 авиадвигателей и 187 ракет Х-22.
Украинские авиакомпании, по данным Госкомстата, за период с января по ноябрь 2003 г. перевезли 1 млн. 994 тыс. 500 человек, что на 27,9% больше, чем в 2002 г. Тогда, после снижения цен на авиабилеты пассажирские авиаперевозки увеличились на 37,5% по сравнению с 2001 г. Количество пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями за десять месяцев 2003 г., возросло на 10,1% по сравнению с аналогичным периодом 2002 г. и составило 25 млн. 207 тыс. 930 человек. Процент занятости кресел вырос на 2,04% и достиг 71,4%. При этом объем перевозок почты и грузов в ГА РФ с января по ноябрь прошлого года сократился на 3,96%.
Согласно отчету Бюро статистических данных по авиакатастрофам (штаб- квартира в Женеве), в 2003 г. в мире произошло 162 тяжелых летных происшествия, в которых погибли в общей сложности 1204 человека. Это количество жертв является самым низким с 1945 г., с которого ведется обобщение такой печальной статистики. Однако количество катастроф по сравнению с 2002 г. увеличилось на 18%. 63% всех трагических инцидентов произошли в Южной и Северной Америке, 13% – в Африке, по 10% в Азии и Европе, около 1% – в Океании и в других регионах. 36 катастроф случились с самолетами на регулярных рейсах, 18 – чартерных, 51 – приходится на частные машины и 22 – на фрахтовые. Во время выполнения наблюдательных полетов и оказания помощи разбилось 15 воздушных судов, 14 и 6 – при тренировках и в боевых действиях, соответственно. Самая крупная катастрофа произошла 19 февраля на юго-востоке Ирана, где в горах разбился Ил-7б с 275 военнослужащими.
По данным отделения Airclaims World Airline Accident Summaryанглийской Администрации гражданской авиации, в прошлом году из более 50 млн. пассажирских рейсов по всему миру 27 завершились катастрофами, в которых погибли 702 человека. Наиболее опасным регионом для воздушных путешествий стала Африка, где произошло 28% трагических случаев, хотя было выполнено 3% всех пассажирских рейсов в мире. Здесь же случилась и самая тяжелая катастрофа в гражданской авиации за прошлый год: 25 декабря Boeing 727-200 (борт 3X-GDM) гвинейской авиакомпании UTAG разбился на взлете в аэропорту Котону (Бенин). При этом погиб 161 человек.
23 мая 2003 г. при посадке в аэропорту Гома (Конго) потерпел аварию Ан-12БП (борт 9L-LCR) авиакомпании Showa Air (Сьерра-Леоне). На этот раз летное происшествие в Африке обошлось без жертв.
22 декабря 2003 г. на аэродроме Казанского вертолетного завода состоялся первый полет многоцелевого вертолета нового поколения Ми-38. Его выполнили летчики-испытатели МВЗ им. МЛ.Миля В.Н.Ковтанин и А.М.Климов. Полет продолжался 6 минут. На следующий день вертолет демонстрировали в воздухе официальным лицам РФ: вице- премьеру Б.С.Алешину, Генеральному директору «Росавиакосмоса» Ю.Н.Коптеву и др. Разработка Ми-38, начатая МВЗ им. МЛ.Миля еще в конце 1980-х гг., шла невысокими темпами. Однако в последнее время, благодаря активному участию Казанского вертолетного завода, а также компаний Eurocopter и Pratt amp; Whitney Canada, темпы работ повысились. Вертолет оснащен новым двигателем TVA-3000/127 совместного канадско-российского производства. Номинальная мощность двигателя составляет 2500 эл.с., однако в экстремальных случаях предусмотрено ее повышение до 3750 эл.с. Лопасти несущего винта стеклопластиковые, применены Х-образный рулевой винт, трехкратно резервированные гидро- и электросистемы. В пассажирском варианте в салоне Ми-38 устанавливаются 30 кресел, буфетная стойка, багажный отсек и туалет. Для полетов над водной поверхностью вертолет оборудован аварийным комплектом надувных поплавков. Транспортный вариант может нести до б т груза внутри фюзеляжа и до 8 т – на внешней подвеске. Предусмотрены варианты Ми-38 для поисково-спасательных операций, перевозки раненых и больных (до 16 носилок), VIP-пассажиров. Двухместная кабина экипажа оборудована цветными дисплеями. Максимальная взлетная масса – 15600 кг, максимальная скорость полета – 275 км/ч, максимальная дальность – 1300 км. ?
