издалека виден красный сигнал – нужно поторопиться, чтобы через тридцать секунд успеть проскочить на зеленый. Имея при подъезде к перекрестку даже небольшой запас скорости, вы обгоните всех, кто там стоял, потому что вам совершенно не нужно разгоняться «с нуля». Кроме того, благодаря проезду с ходу вы экономите бензин и ресурс своего автомобиля, а навыки проезда светофоров без остановки могут выручить при некоторых поломках. Предполагая проехать перекресток с ходу, следует рассчитывать движение таким образом, чтобы подъехать к светофору не в момент его переключения, а чуть позже – тогда вам не придется ждать, пока стоящие там машины разгонятся до скорости вашего автомобиля. Благодаря умению прогнозировать включение и выключение светофора многие опытные автолюбительницы при средней интенсивности транспортного движения в городе крайне редко останавливаются у перекрестков.
Очень опасным, особенно в местах, где имеется большое скопление пешеходов является выезд на перекресток при желтом сигнале светофора, включенном после зеленого, в стремлении проскочить перекресток с ходу, пока не включился красный свет. Довольно часто пешеходы начинают переходить дорогу уже на желтый сигнал, и наезд на них в этом случае весьма вероятен. Поэтому перед перекрестком, где в ожидании зеленого сигнала светофора скапливаются пешеходы, и при зеленом сигнале необходимо снизить скорость, тем самым обеспечив себе возможность при необходимости остановиться. Опасно также, не снижая скорости, выезжать на перекресток сразу же, как только зажегся зеленый свет, потому что в этот момент на перекрестке могут быть люди, которые не закончили переход, могут быть и машины, выехавшие на перекресток в поперечном направлении на желтый свет светофора. Тех и других за стоящими у перекрестков транспортными средствами можно и не увидеть, тогда столкновения или наезда не избежать.
При движении по крайней правой полосе многополосовой дороги нужно быть готовой к тому, что из соседнего второго ряда водитель начнет поворот направо и создаст угрозу столкновения. Подобная ситуация может возникнуть в случае, если правый поворот совершает большегрузный автопоезд. Его водитель производит поворот обычно с запасом, т. е. из второго ряда, чтобы после поворота не оказаться на полосе встречного движения. С высоты своего рабочего места водитель автопоезда не видит легковой автомобиль, который находится справа от него, и начинает поворот, даже не подозревая, что создает аварийную ситуацию. В этом случае необходимо применить экстренное торможение.
При зеленом сигнале светофора или разрешающем жесте регулировщика движение следует начинать без промедления и двигаться через перекресток, не задерживаясь, но перед выездом на перекресток даже при разрешающем сигнале следует внимательно просмотреть дорогу поперечного направления.
Повороты не из крайнего положения довольно часто приводят к созданию аварийной обстановки, потому что свободная часть полосы может быть использована другими водителями для движения через перекресток в прямом направлении с ходу. При повороте налево необязательно объезжать центр перекрестка, заканчивая поворот, можно выехать на любую полосу дороги нового направления движения.
Если вы совершали на перекрестке, регулируемом светофором, левый поворот или разворот и задержались, пропуская транспортные средства попутного направления, следует выехать с перекрестка, даже если за это время сигнал светофора изменился. Водители транспортных средств, движущиеся с поперечного направления, обязаны уступить вам дорогу независимо от сигнала светофора.
На сложных перекрестках, где пересекаются несколько дорог, например на площадях, или на перекрестках с широкой разделительной полосой устанавливают обычно несколько светофоров. Если вы въехали на такой перекресток при зеленом сигнале светофора, должны выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка, если на пути следования нет стоп-линии.
Этим правилом следует пользоваться очень осторожно: в поперечном направлении в это время могут двигаться другие транспортные средства, для которых светофором дан разрешающий сигнал. В такой ситуации вполне возможно столкновение, виновником которого станет водитель, выезжающий с перекрестка при запрещающем сигнале светофора и имеющий помеху справа. Учитывая это, с такого перекрестка рекомендуется выезжать лишь при разрешающем сигнале светофора. А если перед светофорами, расположенными на пути следования, имеется стоп-линия, необходимо руководствоваться сигналами этих светофоров и в ожидании зеленого сигнала останавливаться перед стоп-линией.
Если на перекрестках движение регулируется светофорами с дополнительными стрелками, движение осуществляется только на стрелку нужного направления. Если стрелка нужного направления не включена, это равнозначно запрещающему сигналу. При включенной стрелке необходимо двигаться по ее направлению без остановки на перекрестке. Если стрелка, включенная одновременно с красным сигналом светофора, нужно уступать дорогу всем транспортным средствам, проезжающим с других направлений.
Разворот на перекрестке под знаком «Направления движения по полосам», где для поворота налево предусмотрены две-три полосы, осуществляется только с самой левой полосы. Разворот с другой полосы может создать аварийную ситуацию. Там, где разрешен левый поворот, разрешается и разворот, но под знаком, разрешающим разворот, левый поворот не разрешается.
Если перед перекрестком нет знаков «Направления движения по полосам (полосе)» или соответствующей дорожной разметки, можно проехать перекресток в прямом направлении по любой полосе. Однако в случае если перекресток регулируется светофором с дополнительными стрелками, крайние полосы, из которых осуществляется поворот на стрелку, лучше не занимать: если вы окажетесь на такой крайней полосе, то при включенной стрелке и наличии сзади машин, желающих сделать поворот на эту стрелку, обязаны двигаться в направлении, указанном включенной стрелкой. Если же сзади транспортных средств нет, то на этой полосе можно дождаться разрешающего сигнала для движения прямо.
В случае когда дорожные знаки установлены на перекрестке, где движение регулируется светофором, но этот светофор иногда выключается или работает только желтый мигающий сигнал, то в зависимости от того, включен или не включен светофор, знаки также могут иметь силу, или их требования необязательны. К таким знакам относятся знаки приоритета: «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещено». При выключенном светофоре или при желтом мигающем сигнале разъезжаться на перекрестке следует, руководствуясь этими дорожными знаками. Если светофор работает, необходимо действовать в соответствии с сигналами светофора, независимо от наличия названных выше знаков.
Некоторое недопонимание порой возникает со знаком «Движение без остановки запрещено». Если этот знак установлен на перекрестке со светофором, то при работающем светофоре он не имеет силы. Однако случается, что автомобилисты при включенном для них зеленом свете светофора делают под этим знаком остановку. А бывает и наоборот. Привыкнув при работающем светофоре выезжать на такой перекресток без остановки, они не останавливаются под этим знаком и при желтом мигающем сигнале светофора.
Проезд нерегулируемых перекрестков
Перекресток, где нет работающего светофора или регулировщика и где водители сами определяют очередность движения, считается
Для упорядочения движения через нерегулируемые перекрестки служит четкое разделение дорог на главную и второстепенную. Если грунтовая дорога перед самым выездом на пересечение с дорогой с твердым покрытием имеет несколько метров твердого покрытия, чтобы не заносить грязь на перекресток с грунтовой дороги, это не дает основания считать перекресток равнозначным.
К второстепенной относится также дорога, на которой сложно определить наличие покрытия. Такое может случиться в темное время суток, а также если она покрыта снегом или грязью.
Двигаясь по главной дороге, водитель имеет преимущественное право на движение через перекресток перед всеми транспортными средствами, передвигающимися по второстепенной дороге.
Проезд нерегулируемого перекрестка с поворотом направо с второстепенной дороги, как правило, несложен. Правый ряд даже на оживленных магистралях водители занимают редко. При повороте направо с второстепенной дороги необходимо вывернуть на дорогу именно в крайний правый ряд и влиться в общий поток. Выезжая с второстепенной дороги на главную, следует пропустить не только тех, кто едет по ней прямо, но и тех, кто включил правый указатель поворота. Может случиться, что водитель этой машины просто забыл выключить правый указатель поворота после предыдущего маневра, либо собирается
