припарковаться сразу за поворотом, либо просто заканчивает перестроение, однако в случае столкновения при таких обстоятельствах виновницей окажетесь вы. Поэтому, прежде чем выехать на главную дорогу, убедитесь, что другие водители действительно выполняют именно те маневры, о которых предупреждают.
Более сложен поворот налево с второстепенной дороги. Именно поэтому его выполняют разными способами, которые зависят от типа автотрассы и дорожной обстановки. Так, при наличии достаточно широкой разделительной полосы можно, дождавшись свободного места в потоке слева, выехать на нее, после чего дождаться просвета в потоке справа. Действовать при этом нужно энергично, так как завершить маневр вам будет мешать встречный транспортный поток, стремящийся проскочить мимо, а вы, согласно Правилам дорожного движения, обязаны его пропустить. Если разделительной полосы нет и остановиться негде, необходимо дождаться слева достаточно широкого «окна» и начать выполнять левый поворот, как можно быстрее разгоняясь по встречной полосе. Когда скорость вашего автомобиля сравняется со скоростью попутного потока, вы свободно в него вольетесь. При этом вам не будут мешать встречные машины, но появится риск лобового столкновения с транспортным средством на главной дороге.
Если вы не готовы к подобным маневрам среди мечущихся в разные стороны машин, поверните направо, влейтесь в общий поток, перестройтесь в левый ряд, включите указатель левого поворота, развернитесь и езжайте в нужном направлении.
Для проезда прямо с второстепенной дороги при наличии достаточно широкой разделительной полосы можно, дождавшись «окна» в потоке слева, выехать на нее, после чего дождаться просвета в потоке справа. В этом случае встречный поток вам мешать не будет, что облегчает проезд. Если «окон» в транспортном потоке нет, можно повернуть направо, развернуться и еще раз повернуть направо. При пересечении главной дороги с интенсивным и плотным движением маневр с двумя правыми поворотами и одним разворотом почти всегда является единственным способом продолжить движение.
Проезд перекрестка под прикрытием грузовой автомашины довольно часто применяют на практике многие автомобилисты: перед перекрестком пристройтесь к грузовой машине, следующей в том же направлении, что и вы, сбоку и поступайте так же, как она (она едет – вы едете, она тормозит – вы тормозите). Рядом с большой грузовой машиной можно чувствовать себя в безопасности. Проехав перекресток, вы добавляйте скорости и уезжайте вперед.
Приближаясь к равнозначному перекрестку либо двигаясь по второстепенной дороге, движение на которой практически отсутствует, но существует реальный риск, что из-за угла дома или зарослей кустарника появится автомобиль, который необходимо будет пропустить, следует поступить следующим образом: перед перекрестком снизить скорость примерно до 40 км/ч и переключиться на третью передачу; выжать сцепление и занести правую ногу над педалью тормоза; по мере приближения к пересечению внимательно посмотреть направо, или направо и налево вдоль главной дороги; в случае неожиданного появления транспорта или иной помехи нажать на педаль тормоза и остановиться при тормозном пути в три-четыре метра; при отсутствии помехи – отпустить сцепление и нажать на газ.
Женщины с небольшим опытом вождения могут выполнить иной вариант, в соответствии с которым на перекрестке следует пропустить помеху, тронуться с места, переключиться на вторую передачу и на ней проехать перекресток. Лучше проехать перекресток на невысокой скорости, чем путаться в органах управления автомобиля в таком опасном месте. Разогнаться до нужной скорости можно и после того, как повернете в нужном направлении.
На перекрестках держитесь своей половины дороги и вовремя снижайте скорость. Необходимо запомнить, что при подъезде к перекрестку и при въезде на него прежде всего нужно посмотреть налево, потому что сначала вы пересекаете путь автомобилей, едущих слева. Если слева вам ничего не угрожает, быстро посмотрите вправо. Так как вы едете медленно, правая нога все время находится над тормозной педалью, чтобы в случае необходимости тотчас остановить автомобиль. Если перекресток свободен или машины, движущиеся в поперечном направлении, еще далеко, включите низшую передачу и, быстро прибавив газ, проезжайте перекресток, так как ваша обязанность – не только ездить безопасно, но и не задерживать других водителей.
Каким бы ни был перекресток, никогда не следует позволять себе быть неосторожным. Всегда лучше быть готовым к худшему и не надеяться ни на правило преимущественного проезда по главной дороге, ни на правило правой руки.
Наблюдайте за поведением пешеходов, стоящих на перекрестке. По их движениям, направлению, в котором устремлены их взгляды и куда они поворачивают головы, зачастую можно понять, что на невидимом вам пока пространстве что-то происходит. Максимально используйте слух и зрение, чтобы вовремя распознать опасность. Будьте всегда готовы к ней, даже когда перекресток кажется пустым и невинным. Не забывайте, что перекрестком является и любой вход в дом, и любые ворота, в том числе и ворота гаража.
Главной целью женщины за рулем должна быть езда без аварий всю жизнь.
Выполнение поворотов и разворотов
Несмотря на то что повороты снижают скорость движения и бывают опасны, без них поездка кажется скучной и неинтересной. Хорошо проехать поворот – вовсе не значит проехать его быстро. Гораздо важнее проехать его плавно и красиво. Управляя автомобилем, необходимо уметь определять кривизну поворотов, покрытие дороги, которое на поворотах может иметь выбоины, наклон дороги, а также определять скорость, допустимую на данном повороте. Вполне возможно, что скорость 35 км/ч будет самой подходящей, а при 40 или 45 километрах в час придется преодолевать значительную инерцию автомобиля. Выполняя поворот, придерживайтесь основного правила движения – ехать только по своей стороне проезжей части дороги. Этому требованию должен быть подчинен и способ безопасной езды.
При повороте на автомобиль действует центробежная сила, которой автомобиль сопротивляется сцеплением шин с поверхностью шоссе. Когда центробежная сила превышает определенную при данной максимальной скорости, которую поворот допускает, шины теряют сцепление с поверхностью шоссе и происходит занос.
Чтобы избежать заноса, необходимо заранее уметь определять скорость на каждом повороте. Определение скорости на самом повороте является запоздалым. Занос на повороте очень похож на занос при торможении, однако причина здесь другая (из-за высокой скорости возникает значительная центробежная сила, которая нарушает сцепление шин с дорогой). Тормозить здесь нельзя, лучше немного прибавить газ. При передних ведущих колесах – больше, после этого они «вытянут» автомобиль из заноса. При заносе следует поворачивать колеса в противоположную заносу сторону, однако нужно заботиться, чтобы не слишком круто повернуть и вовремя вывернуть руль в обратную сторону.
Занос на повороте можно использовать для помощи повороту в направлении движения автомобиля. Этот факт не нужно понимать буквально. Ведь не станете же вы нарочно устраивать занос, чтобы упростить и ускорить поворот. Это большое искусство, которое зависит не только от интуиции и опыта, но в значительной мере и от свойств автомобиля и его нагрузки. Возможность, которую дает нечаянный занос на повороте, заключается в том, что после прекращения его автомобиль повернут в направлении выхода из поворота, и вы продолжаете движение, постепенно прибавляя газ. На повороте вы, собственно, прекращаете занос, не выводя автомобиль в предыдущее направление движения, а только приостанавливаете занос задних колес, избегая полного оборота машины вокруг своей оси. Момент, в который вы должны приостановить занос автомобиля, зависит от длины и радиуса поворота.
При заносе передних колес, что случается очень редко, нужно быстро повернуть их еще больше по направлению поворота, т. е. против направления заноса, и одновременно прибавить газ. Прибавление газа очень важно, особенно если включена низшая передача, когда двигатель работает на высоких оборотах, создавая на ведущих колесах большие силы. Этим вы способствуете заносу задних колес в направлении передних и таким образом выравниваете автомобиль.
Важнейшие условия правильного выполнения поворота:
необходимо пользоваться исключительно правой половиной шоссе;
уметь определять нужную скорость перед поворотом;
на повороте стараться не тормозить;
никогда (и при торможении перед поворотом) не выключать сцепление – двигатель должен оставаться соединенным с ведущими колесами;
