Австро-венгерскую подводную лодку XX долго считали уничтоженной в этот день и при вышеописанных обстоятельствах. В действительности она уцелела после случая в Отрантском проливе, но дата ее гибели еще окончательно не установлена. Итальянцы утверждают, что их лодка F-12 утопила австро-венгерскую XX 4 июля 1918 г. Отчет «Кригсархива» (упомянутого в предыдущем примечании) говорит, что XX (под командой старшего лейтенанта Людвига Мюллера) была потоплена итальянской подводной лодкой 1 мая 1918 г
81
Британский отчет указывает ее потерю 16 декабря 1916 г. на британском минном поле, поставленном вне Дарданелл после эвакуации. Выше приведена, по всей вероятности, более правильная германская версия.
82
Это были 140 «боевых» лодок (war-front boats), и в их число не входили учебные.
83
По данным Шеера: в Северном море — 57, во Фландрии — 38, в Адриатике — 31, в Балтике — 8.
84
Лодки типа U-117 — U-126 были названы «универсальными» потому, что на каждой из них были предусмотрены: мощное артиллерийское вооружение, большой запас торпед, мины и оборудование для постановки мин. Таким образом, они были оборудованы для нападения на торговые суда всеми тремя способами.
85
Михельсен и Гайер расходятся относительно времени заказа перечисленных здесь лодок.
86
См. стр. 90.
87
Здание, в котором помещается Адмиралтейство в Лондоне. —
88
Большое увеличение выпуска глубинных бомб было достигнуто к концу 1917 и в 1918 г. Увеличение масштаба производства сыграло громадную роль в отражении атак германских лодок на торговые суда.
89
Вся операция подробно описана Ньюболтом в т. IV, Операции английского флота в мировую войну (Н. Newbolt, Naval operations, v. IV, pp. 383–337).
90
Следует заметить, что до конца войны 38 000 судов перевезли во Францию 30 млн т угля с потерей 0,14 %. Однако скандинавские караваны (старой системы) и французская линия подвоза угля вряд ли могут считаться представляющими конвоируемые караваны в их типической форме. В обоих случаях пути были коротки, переходы совершались главным образом по ночам и самим торговым судам мало приходилось следить за сохранением своего места в строю. Хорошие результаты, достигнутые скандинавскими караванами и на французской угольной линии, объясняются скорее хорошей охраной путей, чем применением системы конвоируемых караванов в собственном смысле слова.
91
«The Mine in the Great War» («Мина в великой войне»), Encyclopaedia Britannica (статья A.C. Dewar).
92
Это судно-ловушка известно тем, что оно участвовало в уничтожении последней подводной лодки, потопленной за 2 дня до перемирия.
93
