объясняется тем, что, хотя рейды выполнялись на большой высоте (для повышения бомбовой нагрузки), они проходили под покровом ночи и под прикрытием самолетов-постановщиков помех и противорадиолокационных самолетов. Ставились облака пассивных помех с целью преждевременного подрыва зенитных ракет. Причем американцы имели численное превосходство в воздухе, надежно контролировали с помощью РЛС район боевых действий. Для эффективного применения в этих условиях истребителей МиГ-21 вьетнамское руководство по рекомендации советских военных советников приняло тактику одноразовых одиночных перехватов без ввязывания в затяжные маневренные бои с противником. Американцы разбомбили большинство аэродромов Северного Вьетнама и самолеты МиГ-21 могли взлетать лишь с рулежных дорожек и с грунтовых ВПП ограниченных размеров с использованием пороховых ускорителей СПРД-99. На пригодные взлетные площадки самолеты доставлялись вертолетами Ми-6 на внешней подвеске. МиГ-21 вылетали на перехват из положения дежурства на земле после поступления сигнала от организованной советскими специалистами системы дальнего радиолокационного оповещения, которая позволяла обнаруживать летевшие на большой высоте В-52 на удалении до 350 км. Чтобы не демаскировать себя, летчикам МиГ-21 не разрешалось в ходе атаки включать прицел РП-21 на излучение. Управление перехватом осуществлялось по командам с земли, цель обнаруживалась визуально (ночью – по бортовым аэронавигационным огням, которые экипажи В-52 оставляли включенными для выдерживания между самолетами в отряде заданных интервалов и дистанций). Обычно летчик МиГ-21 перед атакой занимал исходное положение далеко позади цели, затем, включив форсаж, сбросив топливные баки и разогнав самолет до максимально возможной скорости, скрытно сближался с целью, выполнял стремительную ракетную атаку и по кратчайшему пути уходил на свой аэродром. Первый американский бомбардировщик был уничтожен 27 декабря летчиком Фам Туаном, будущим космонавтом Вьетнама: две пущенные поочередно ракеты Р-3С попали в цель. Перехват, выполненный на следующий день другим вьетнамским летчиком, хотя и достиг своей цели, не был столь благополучен: в момент начала перехватчиком расчетного маневра экипаж В-52 неожиданно для атакующего выключил АНО и летчик- истребитель, потеряв ориентировку, врезался в В-52 (вскоре обломки истребителя и бомбардировщика были обнаружены на земле на близком расстоянии один от другого).
В ходе войны в зоне Персидского залива в 1991 г. для нанесения бомбовых ударов по Ираку использовались 70 самолетов B-52G, взлетавших с о.Диего- Гарсия в Индийском океане, аэродрома в Джидде (Саудовская Аравия), авиабаз Морон (Испания, близ Севильи) и Фэрфорд (Великобритания). Все задействованные самолеты В-52G выполнили 1624 вылета и сбросили 72 тыс. единиц оружия общей массой более 23315 т (т.е. четверть, а по другим данным около трети, от общей массы 94500 т всех обычных и управляемых бомб, сброшенных за время войны в Персидском заливе). По свидетельству американцев, В-52 был одним из самолетов, которые наиболее часто запрашивались сухопутными силами для подавления иракских наземных сил. Бомбометание осуществлялось с большой высоты по площадным целям на кувейтском театре боевых действий и по аэродромам, промышленным объектам, местам скопления войск и хранилищам на территории Ирака, причем до операции «Буря в пустыне» систематических тренировочных полетов на высотное бомбометание не проводилось, и недостаточно подготовленные экипажи допускали ошибки. Например, документальный кадр, сделанный со спутника, свидетельствует о том, что серия бомб, сброшенных с В-52 по одной из войсковых колонн на марше, легла на большом удалении от дороги, по которой двигалась колонна. Отмечались и технические проблемы: несброс бомб с подвески, отказы механизма открытия створок бомболюка. В то же время, по официальным данным, боеготовность задействованных B-52G превысила 81%, что на 2% выше боеготовности мирного времени.
Наиболее крупной и примечательной операцией бомбардировщиков В-52 в Персидском заливе было первое применение крылатых ракет AGM-86C, снаряженных БЧ обычного типа. На AG- М-86С, представляющих собой модификацию ракет AGM-86B с ядерной БЧ, были установлены фугасные и кассетные БЧ массой по 450 кг. Дальность полета AG- М-86С меньше, чем у ракеты с ядерной БЧ, однако точность наведения выше благодаря применению бортового приемника глобальной спутниковой навигационной системы. КР были применены в январе 1991 г. в первые часы операции «Буря в пустыне» с бомбардировщиков B-52G из состава 2-го бомбардировочного крыла (авиабаза Барксдейл, шт.Луизиана). Основная причина применения КР воздушного базирования была связана с тем, что самолеты многонациональных сил не могли совершать полеты через воздушное пространство Турции, а самолеты F- 111 и F-117A, базировавшиеся в Саудовской Аравии, не могли углубляться на территорию Ирака, так как в этом случае они должны были осуществлять дозаправку над территорией Ирака. Бомбардировщики B-52G, не выходя из воздушного пространства Саудовской Аравии, осуществили пуск КР с подкрыльевых пилонов в 80 км от границы с Ираком. Удары ракетами AGM-86C наносились по восьми высокоприоритетным целям (центры связи, системы ПВО и аэродромы), расположенным в районе г.Мосул (северный Ирак). Всего было выпущено 35 КР с семи самолетов B-52G. Из них примерно 30 КР поразили намеченные цели, в работе бортового оборудования четырех ракет произошли отказы. Для выполнения этой операции эскадрилья самолетов В-52 совершила самый длительный в истории воздушных операций перелет с континентальной части США по маршруту протяженностью около 22500 км. Самолеты находились в воздухе 34 ч 20 м, были осуществлены четыре дозаправки топливом в полете.
В ходе боевых действий в зоне Персидского залива было потеряно два В-52. Один был сбит зенитным огнем, второй (2 февраля 1991 г.) – был поврежден и потерпел катастрофу над Индийским океаном при возвращении с задания.
В заключение отметим, что практика полетов самолетов В-52 с ядерными бомбами на борту делала их и в мирное время источником повышенной опасности. В двух случаях катастрофы были весьма реальны: в 1961 г. В-52 с двумя ядерными бомбами на борту упал близ Голдсборо (США), в 1966 г. еще один самолет с четырьмя атомными бомбами разбился после столкновения с заправщиком в районе города Паломарес (Испания).
ФРАНЦИЯ. ДАССО. «МИРАЖ»IV. Стратегический бомбардировщик
В отличие от российских, американских и английских стратегических бомбардировщиков легкий сверхзвуковой бомбардировщик «Мираж»IV, считающийся во Франции стратегическим самолетом, трудно отнести к крупным достижениям авиационной техники. Он является развитием «Миража»III, представляя собой (по планеру) практически увеличенную, в 1,5 раза по размерам и в два с лишним раза по массе, копию этого истребителя бесхвостой схемы с треугольным крылом. В силу малой размерности он обладает сравнительно невысокой боевой нагрузкой. Большая дальность полета достигается только с подвесными баками или при дозаправке топливом в воздухе, что ограничивает сверхзвуковой участок полета. Однако как первый французский носитель ядерного оружия «Мираж»IV имеет интересную политическую предысторию.
Военный разгром в течение шести недель 1940 г. и четыре года пребывания в положении оккупированного и марионеточного государства вычеркнули Францию из числа великих держав, внесших решающий вклад в победу над фашизмом, глубоко потрясли всю страну и задели национальную гордость французов. Бывший президент В.Жискар д'Эстен с обидой пишет, что в 1974 г. федеральный канцлер ФРГ Г.Шмидт произнес: «вы были на стороне победителей в войне» вместо того, чтобы сказать: «вы выиграли войну». Генерал де Голль и в конце своей жизни вспоминал плохое отношение к нему во вторую мировую войну союзников, которые никогда не обращались с ним как с равноценным партнером. Международные позиции Франции отнюдь не укрепила утрата колониальных владений в Индокитае в конце 1940-х – начале 1950-х годов в ходе процесса, аналогичного распаду Британской империи. Несмотря на то, что по сравнению с многими другими странами объем военных разрушений во Франции был невелик (уничтожено лишь 10% производственных мощностей), ее экономика долгое время находилась в расстройстве, и Франция была вынуждена согласиться на помощь по плану Маршалла (в рамках которого она в 1946-1955
