«снижение демаскирующих признаков в инфракрасном диапазоне до столь незначительного уровня, что система наведения зенитных ракет «Стингер» не сможет захватить его», — процитировал еженедельник бывшего официального представителя администрации.
Как отмечает «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», «официальные представители министерства обороны и промышленности подтверждают наличие на полигоне Неллис, вход на который ограничен, секретных самолетов, но сопровождают свое сообщение целым рядом оговорок».
В другой статье, помещенной в том же журнале, говорилось: «Даже самолеты и вертолеты на базе технологии «стелс» уязвимы для некоторых видов низкочастотных РЛС и потому нет ничего удивительного, что высокоточное оружие типа крылатых ракет широко представлено в авиационных программах США».
ХОЧЕТСЯ ОСТАНОВИТЬСЯ еще на двух американских разработках. Журнал «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи» еще в июне 1991 года сообщил, что «на вооружении ВВС США наряду с ударными самолетами «Локхид» F-117 находится несколько сверхсекретных самолетов, предназначенных для получения разведданных в реальном масштабе времени и имеющих треугольную форму, в которых использованы элементы технологии «стелс». «Около 25–30 этих специальных машин, — отмечал журнал, — получивших обозначение TR-3A «Блэк Манта», могут быть в конечном итоге приняты на вооружение. TR-3A предназначен для сбора и передачи в близком к реальному масштабе времени цифровой информации для ее немедленного тактического использования. Он рассчитан на полет дальностью более 5500 км на больших и малых высотах. Используя сложную цифровую аппаратуру, TR-3A может ретранслировать наиболее важные данные через находящиеся в воздухе самолеты «Локхид» TR-1 или военные спутники. В результате информация попадает к пользователю за считанные минуты, тогда как при применении фотопленки на это затрачиваются часы». Согласно журналу, TR-ЗА уже прошли испытания вовремя операции «Буря в пустыне».
В конце декабря 1992 года английский журнал «Джейн дифенс уикли» поместил статью, где автор доказывал наличие на вооружении ВВС США гиперзвукового разведывательного самолета. «Все очевиднее, что ВВС США ведут секретные работы по созданию высокоскоростного разведывательного самолета, предназначенного для замены самолета «Локхид» SR-71, — сообщалось в статье. — Аналитическим путем установлено, что этот пилотируемый самолет имеет размеры, близкие к размерам SR-71, а его крейсерская скорость может достигать величины, соответствующей числу М=8».
По оценкам автора, «самолет имеет дальность полета без дозаправки в воздухе более 9000 км, его экипаж состоит из двух человек, практический потолок 30–40 км».
«Наиболее вероятное назначение самолета — ведение воздушной разведки совместно со спутниками, — отмечалось в статье. — Спутники выгоднее при длительном, многократно повторяемом наблюдении с использованием высокоточной оптики, но по сравнению с ними самолеты-разведчики являются более гибким средством. Самолет со скоростью, соответствующей числу М=8, может достичь любой, самой удаленной точки земного шара через 3 часа после взлета и, в отличие от ограниченного параметрами орбиты спутника, подойти к цели в любое запланированное время… Электрогенераторы, приводимые в действие силовой установкой самолета, способны обеспечить работу мощной бортовой РЛС, обеспечивающей решение боевой задачи вне зависимости от состояния погоды и времени суток».
Согласно статье, «гиперзвуковой самолет-разведчик поступил на вооружение ВВС США в 1989 году», кроме того, «факт создания гиперзвукового самолета косвенно подтверждается решением ВВС США снять с вооружения скоростной разведывательный самолет «Локхид» SR-71».
ЧТО КАСАЕТСЯ ранее упомянутого более предпочтительного отношения к истребителям, то, судя по всему, такую точку зрения разделяют не только США. Япония намерена иметь к 2008 году полностью отработанную демонстрационную модель перспективного истребителя, который заменил бы состоящий сейчас на вооружении японских ВВС F-15.
К разработке новой машины Управление национальной обороны (УНО) Японии намерено привлечь ведущие отечественные аэрокосмические фирмы, занятые выполнением военных заказов: «Мицубиси хэви индастриз», «Кавасаки дзюкогио» и другие. В этом истребителе XXI века должны найти воплощение самые последние достижения, в частности, технология «стелс» и вывод на стекло кабины пилота всей необходимой информации, включая данные системы управления огнем.
А в январе нынешнего года в ангаре военного авиазавода корпорации «Мицубиси хэви индастриз» в городе Комаки-Минами (преф. Айти) в присутствии немногочисленных представителей УНО и военного атташата посольства США синтоистский священник благословил «истребитель будущего» FSX. Самолету, который создали совместно японские и американские конструкторы, суждено к началу XXI века стать основным средством борьбы ВВС сил самообороны Японии с воздушными и наземными средствами противника.
Первый образец поднимется в небо этим летом, а затем ему и еще пяти опытным машинам предстоят три года «доводки», прежде чем будет начато серийное производство. Прототипом послужил американский F-16, но FSX превосходит его по тактико-техническим данным, в первую очередь — по электронной «начинке». На нем впервые установлен японский радар, позволяющий одновременно «вести» и обстреливать несколько целей.
Фюзеляж самолета изготовлен с применением сверхпрочных углеродных волокон. Основное вооружение — ракеты «воздух-земля», но его тип может изменяться в зависимости от боевой задачи.
ЗАВЕРШАЯ ЭТУ тему, хотелось бы еще раз вернуться к технологии «стелс» и вот в каком контексте, в декабре 1991 года «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи» сообщил, что создатель F-117 Алан Браун, бывший тогда техническим директором «Локхида», профинансировал подготовку спецотчета советского ученого Петра Уфимцева. По мнению Брауна, это должно было позволить «Локхиду» ускорить работы по матанализу радиолокационных демаскирующих признаков летательных аппаратов.
«Советский ученый Петр Уфимцев, — сообщал еженедельник, — опубликовал в 1962 году статью «Метод краевых волн в физической теории дифракции», которую в 71-м специалисты ВВС США перевели на английский. Метод признали гораздо более совершенным, чем предлагавшиеся, и примерно на 30–40 проц. использовали в программах ЭВМ, созданных для проектирования F-117».
По утверждению журнала, Уфимцева пригласили в США на должность профессора одного из факультетов университета в Лос-Анджелесе, и он встретился с Брауном, когда тот читал лекцию о технологии «стелс». «Итак, — констатировал журнал, — Уфимцев работает в США. А что же сделал Советский Союз с основополагающей научной статьей своего ученого по технологии «стелс»?». «Крупные советские ученые и конструкторы не заинтересовались применением моих теорий, что было в полном соответствии с известным выражением «нет пророков в своем отечестве», — заявил Уфимцев».
Завершая рассказ о самолетах следующего столетия, должен заметить, что в него не попали работы в области создания дистанционно пилотируемых аппаратов (ДПЛА). Но это совсем не означает, что они не являются перспективными, и в следующем столетии подобные машины не поднимутся в воздух. С полной уверенностью можно сказать, их также ожидает большое будущее.
PERSONALIA
МАТЕСОН, Ричард (MATHESON, Richard)
