Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451)

2А-200/1500 в маломагнитном исполнении мощностью по 200 кВт каждый. Электрооборудование корабля функционировало на трехфазном переменном токе напряжением 380 В и частотой 50 Гц. ЭЭСК состояла из носовой и кормовой электростанций, в каждую из которых были включены ГРЩ и дизель-генератор с генератором типа МСКМ 100/4 мощностью 200 кВт. Носовая электростанция: ГРЩ вынесен в ПЭЖ, а дизель-генератор -в ГО (как и на пр. 1141). Кормовая электростанция была перенесена из машинного отделения на нижнюю палубу в РО и размещалась в специальной выгородке для обеспечения пожаробезопасности. Управление электростанциями осуществлялось системой дистанционно- автоматического управления СОЖ-5 из ПЭЖ. На МПК также была предусмотрена дополнительная запасная группа аккумуляторных батарей.

Системы обеспечения ЭУ.

Система воздухоприема боковых ГТУ М10Д не отличалась от принятой на опытном «Соколе» и полностью обеспечивала нормальную работу ГТД. Приемная шахта ГТУ М16 была расположена по ДП между воздухоприемниками Ml ОД, оборудовалась двухступенчатым блочным влагоотделяющим устройством в составе сепаратора и сетчатого фильтра грубой очистки из пропиленового материала. Забор воздуха паровым котлом и дизель-генераторами производился из помещений, где они устанавливались, через специальные воздухоприемные клапаны на верхней палубе. В режиме РХБЗ забор воздуха предусматривался через фильтры грубой очистки.

Система газовыхлопа полностью повторяла систему опытного корабля, с обеспечением отвода газов от вспомогательного котла через кожух газоходов.

Топливная, масляная системы и система охлаждения приняты, в основном, аналогичными опытному «Соколу» с незначительными конструктивными и эксплуатационными улучшениями.

Система воздуха высокого давления была представлена двумя электрокомпрессорами типа ЭКПА 2/150 с производительностью 1,33 л/ч, при давлении 200 кгс/см2 .

Основные ходовые элементы корабля, обеспеченные ГЭУ и достигнутые на испытаниях

Корабельные системы и технические средства

Средства пожаротушения.

Система водяного пожаротушения предусматривала одновременное охлаждение АУ АК-176, орошение одного из охраняемых объектов, работу двух пожарных стволов и систем охлаждения корабельного оборудования. Для тушения пожаров предусматривалось два чисто пожарных насоса НЦВ-25/80Б производительностью 25м3 /ч при давлении 8кгс/см2 . Имелся резервный третий пожарный насос – НЦВ-40/65Б производительностью 40 м3 и напором 6,5кгс/см2 . Производительность пожарных насосов выбиралась из условий обеспечения откачки воды из отсеков для аварийных случаев, управление - из ПЭЖ или местное. В отсутствие электроэнергии должна была использоваться пожарная мотопомпа МП- 800Б производительностью 48 м3 /ч и напором 6 кгс/см2 .

Система водяного орошения обеспечивала, помимо подбашенных отделений и кладовой взрывателей (как на опытном корабле), район настила ТО, стенки топливных цистерн в ГО и помещение ПЗРК «Стрела-3». Вода подавалась от пожарной магистрали, управление -ручное на месте.

Система пенотушения (2 резервуара по 125 л, два стационарных и два переносных пеногенератора ГСП-200) обеспечивала тушение пожаров в турбинном, машинном и генераторном отделениях.

На серийном «Соколе» увеличилось число объектов, охраняемых СОХТ, предназначенной для тушения пожаров в турбинном, машинном, генераторном, редукторном, лебедочном и румпельном отделениях, отсеке воздухозаборных шахт и в БП над топливными цистернами. Всего имелось 7 огнетушителей ПОФк-Ю, подсоединенных трубами к единому коллектору. Обеспечивалось двукратное тушение пожара в любом охраняемом отсеке с помощью 1-3 огнетушителей, время пуска 1 мин, управление от станции ОХТ.

Система парового отопления.

В целях экономии электроэнергии, пожаробезопасности, повышения живучести и надежности на серийном корабле была принята система парового отопления, хозяйственного пароснабжения и обогревания. Система частично обеспечивала снятие ледяного покрова с верхней палубы, надстройки и вооружения. Потребители пара обеспечивались вспомогательным паровым котлом КВА-0,25/3-М паропроизводительностью 0,25 т/ч, давлением пара до 3,0 кгс/см2 и температурой пара 132°С. На опытном корабле предусматривался электроподогрев.

Спасательные средства.

Согласно штатному расписанию корабль снабжался четырьмя (позднее -пятью) спасательными плотами ПСН-10 и 10 спасательными кругами. Каждый член экипажа обеспечивался индивидуальным спасательным жилетом..

Другие системы.

В системе кондиционирования воздуха использовались 6 автономных автоматизированных кондиционеров АКМГ-10-30У-1 холодопроизводитель- ностью по 10000ккал/ч.

На корабле было предусмотрено устройство для приема топлива, масла и грузов на ходу. На случай дальнего перехода обеспечивалась возможность приема в перегруз 16,55т топлива и масла, что позволяло увеличить дальность плавания 8-узловым ходом до 1 800 миль.

Корабль оборудовался системой сбора нефтесодержащих трюмных вод и системой сточных вод.

Автоматизация

Управление ГЭУ, вспомогательными механизмами, корабельными системами и ЭЭСК на МПК пр. 11451 осуществлялось рядом систем управления, сигнализации и контроля, которое обеспечивалось из ПЭЖ (в основном) и из ходовой рубки (с минимальным количеством контрольно-измерительных приборов). Предусмотрено было аварийное управление ГТУ. Экстренная остановка двигателей могла производиться из ходовой рубки. Управление закрылками и рулем производилось из ходовой рубки гидравлической системой «Коралл», доработанной с учетом замечаний эксплуатации опытного «Сокола». Управление ПОУ (в отличие от предсерийного корабля), ПУ и ВДРК производилось локальными системами, также из ходовой рубки.

Нагрузка масс МПК пр. 11451

Боевая работа «МПК-215»

Головной МПК третьего ранга на ПК (заказ №501) был заложен 17 апреля 1982 г. на заводе Феодосийское производственное объединение им. XXVI съезда КПСС МСП СССР в п. Приморский под