Что почем
5 МВт электроэнергии, или 26 тысяч рублей, сэкономлено в Москве в результате акции «Час Земли». Как известно, 23 марта во всем мире в определенный час ровно на 60 минут выключали подсветку крупных зданий ради того, чтобы снизить нагрузку на экологию. В российской столице отключили архитектурно-художественную подсветку 90 строений. Экономия вышла небольшая. Почему так? «Потому что при подсветке в Москве используются энергосберегающие технологии, в том числе светодиоды, — прокомментировал руководитель городского департамента топливно-энергетического хозяйства Павел Ливинский. — Мы отключали подсветку скорее символически, чтобы привлечь внимание москвичей к проблемам экологии, и энергосбережения в частности». Если бы все эти архитектурные объекты подсвечивались не энергосберегающими лампами, а обычными, то экономия при их отключении на «Час Земли» могла бы составить 260 тысяч рублей.
С одной стороны, московские власти деньги экономят, а с другой, готовы охотно их тратить — на ту же самую подсветку. Сергей Собянин поставил перед городскими чиновниками задачу к следующему году осветить мегаполис, «как подобает столице». Планируется, что эффектная подсветка будет создана для 285 зданий на Садовом кольце. Поменяется она также на Пушкинской площади, площади Пречистенские ворота, зданий по Якиманке и Кутузовскому проспекту — до Триумфальной арки. На подсветку центральных улиц выделят три миллиарда рублей, Садового кольца — 3,5 миллиарда, зданий на новых московских территориях — еще миллиард. Если все будет выполнено по плану и в следующем году во время «Часа Земли» выключат только вновь освещенные здания на Садовом кольце, то экономия составит, по расчетам, более чем 78 тысяч рублей.
Интересно, что на бытовом уровне отключение освещения на час в таком мегаполисе, как Москва, тоже не принесло бы баснословной экономии. Средний житель тратит на освещение в час примерно 0,02 киловатта, который обходится, согласно одноставочному тарифу «Мосэнергосбыта» для городского населения, в 4,02 рубля. Таким образом, если бы все 11-миллионное население Москвы присоединилось к акции и выключило свет на час, энергетики недосчитались бы порядка 900 тысяч рублей. Неубедительная какая-то акция «Час Земли» получается...
Ё-шутка / Политика и экономика / Что почем
Ё-шутка
/ Политика и экономика / Что почем
3 года — через такой промежуток времени бизнесмен Михаил Прохоров обещает заняться разработкой «ё- самолета». Об этом он заявил в Жуковском, выступая в поддержку кандидата в мэры от партии «Гражданская платформа». К 2016 году, по оценкам «ё-АВТО», на производственные мощности выйдет долгожданный «ё-мобиль», а там, стало быть, и самолетостроением можно заняться.
Правда, изначально «ё-мобиль» планировали запустить в производство в 2012 году. То есть сроки уже увеличились в 2,5 раза. Если с «ё-самолетом» будут такие же задержки, ждать его придется не раньше, чем через 30 лет. За это время успеют смениться как минимум шесть мэров подмосковного города, а самому бизнесмену стукнет 78 лет. Например, от идеи до запуска в эксплуатацию «Суперджета» прошло 11 лет, а стоил проект, по оценкам Счетной палаты на 2011 год, около 44 миллиардов рублей. Это примерно в девять раз меньше состояния Михаила Прохорова, которое оценивается в 13,2 миллиарда долларов. «Теоретически создать новый самолет Прохоров сможет, но сделать из него конкурентоспособный рыночный продукт — вряд ли, — говорит главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Даже у такого гиганта, как ОАК, еще не было ни одной коммерческой продажи SSJ-100. ВЭБ выдает ГСС кредиты под госгарантии, а покупает «Суперджеты» его «дочка» — «ВЭБ-лизинг». Общие траты на «Суперджет» получатся в районе семи миллиардов долларов».
Однако необязательно доводить дело до конца. Михаил Прохоров может позволить себе построить пару никому не нужных заводов, а лучше — потратить все состояние аж на 2933 маленьких самолета HondaJet, которые собирается вскоре начать выпускать японская корпорация — прямой конкурент «ё-самолета».
От заката до рассвета / Политика и экономика / Что почем
