новую волну эвакуации.
Общее количество эвакуированных всеми видами транспорта составило не менее 17 миллионов человек. Пассажирских вагонов не хватало; людей везли в товарных вагонах‚ а то и на платформах вместе с вывозимым оборудованием, и часто не было даже брезента‚ чтобы укрыться от дождя. На железнодорожных станциях и речных пристанях создали эвакуационные пункты‚ которые принимали людей‚ обеспечивали их питанием‚ медицинской помощью и отправляли дальше. Цепочка эвакопунктов протянулась от прифронтовых районов до отдаленных областей страны; за два года войны лишь через транзитный эвакопункт в Новосибирске прошло 1‚5 миллиона человек. В Сибирь перевезли 322 крупных предприятия‚ в Поволжье – 226‚ в Среднюю Азию и Казахстан – 308‚ на Урал – более шестисот. К концу 1941 года в Челябинск приехало 200 000 эвакуированных‚ которых расселили по квартирам местных жителей; ежедневно прибывали в город новые эшелоны, и ежедневно производили новые уплотнения – в Челябинске пришлось в среднем по два квадратных метра жилой площади на одного человека.
В Свердловск прибывало в день по две-три тысячи человек‚ которых привозили сначала на эвакопункт‚ а через несколько дней распределяли по местам работы и жительства. За первые полгода войны в Свердловске оказалось более 150 000 эвакуированных; в эвакопункте города получали обеды по 15 000 человек в день. Из воспоминаний: 'Хотя Свердловск был глубоким тылом‚ война давала о себе знать и там – несметными толпами беженцев... и устрашающей пустотой прилавков. Голод‚ холодные уральские ветры‚ бездомные люди‚ дрожащие в легких неподходящих одеждах... всё это создавало тяжелую‚ гнетущую атмосферу...'
2
Эвакуированные предприятия размещали не только на территориях существовавших заводов‚ но и на пустом месте. Вагоны с грузами прибывали на небольшие станции‚ где не было необходимого оборудования для разгрузки; это делали вручную с помощью примитивных лебедок и на санях тащили волоком до места назначения. Производственных помещений не хватало; изыскивали всяческие возможности для размещение оборудования‚ и директор одного из заводов сообщил в наркомат об использовании сооружений местного зоопарка: 'Сегодня одели слона в специальные валенки и вывели из закрытого помещения‚ где организовали цех‚ очень нужный для выпуска продукции'.
Для эвакуированных предприятий следовало построить цеха‚ склады‚ подсобные помещения‚ подвести сети электропитания‚ проложить подъездные пути; строительство новых заводов потребовало срочного создания дополнительных источников электроэнергии‚ котельных‚ водонапорных станций. Миллионы эвакуированных надо было обеспечить продовольствием в пути и на местах‚ разместить у местных жителей‚ в школах‚ клубах‚ бараках‚ палатках и землянках; для приехавших следовало построить хлебозаводы‚ столовые‚ бани‚ прачечные‚ больницы‚ дополнительные классы в школах для их детей‚ детские дома для сирот – поистине‚ это был титанический труд в тылу‚ уникальное явление в мировой истории по своим масштабам‚ срокам‚ тяжелейшим условиям‚ требовавшее невероятных усилий‚ выдумки‚ изобретательности‚ а порой и мужества‚ чтобы осилить неодолимые‚ казалось‚ трудности.
Заводы и фабрики перевели на военный режим; работники предприятий не могли уволиться без разрешения начальства; с начала войны отменили отпуска‚ рабочую смену продлили до одиннадцати часов‚ но на практике ее продолжительность была больше и без выходных дней. Монтаж оборудования и строительство цехов вели непрерывно‚ круглые сутки: рыли котлованы‚ укладывали фундамент‚ монтировали и налаживали станки; в этих работах принимало участие много женщин и подростков – служащие‚ домохозяйки‚ пенсионеры‚ школьники и студенты. Из воспоминаний современника: 'Ежедневно можно было видеть‚ как в метель и мороз‚ в дождь и слякоть вдоль трамвайных линий и вдоль насыпи железной дороги идут сотни людей‚ чтобы успеть на завод... Многие ходили на заводы из городов и поселков пешком по 12-16 километров. Трамваи часто не шли‚ поезда опаздывали: то заносы‚ то пропускают воинские эшелоны. Плохим‚ если не сказать больше‚ было питание... Суп из ботвы‚ вода с горохом‚ суп с воблой...'
К лету 1942 года 1200 крупных предприятий уже разместили на новых местах и они выдавали продукцию. Работы в цехах шли в три смены‚ порой в неотапливаемых помещениях; на наиболее ответственных участках инженеры‚ мастера‚ начальники цехов находились на казарменном положении и не имели права выйти за ворота. На работах использовали также заключенных‚ военнопленных‚ мобилизованных по трудовой повинности; привозили и жителей Средней Азии‚ которые не выдерживали сибирского климата‚ болели‚ умирали от холода и недоедания. Потребовались невероятные усилия‚ чтобы обеспечить фронт необходимым количеством танков‚ орудий и самолетов; к концу 1942 года оборонная промышленность уже поставляла требуемое количество боевой техники‚ вооружения и боеприпасов‚ в 1943 году эвакуированные заводы работали на полную мощность.
За годы войны в СССР произвели 103 000 танков и самоходных орудий (в Германии – 46 000)‚ 834 000 орудий разных калибров и минометов (в Германии – 398 000)‚ 121 000 самолетов всех типов (в Германии – 89 000). Исследователи той войны сделали вывод: 'Магнитогорск победил Рур'.
3
Оказавшись в невероятно трудных условиях‚ вынужденные в кратчайшие сроки и на пустом месте налаживать производство‚ руководители промышленности старались отобрать лучших специалистов на должности начальников управлений‚ директоров заводов‚ главных инженеров‚ главных технологов и металлургов‚ а те‚ в свою очередь‚ отбирали лучших работников на должности начальников цехов и лабораторий‚ мастеров и бригадиров. Отступали на второй план национальность‚ партийность‚ социальное происхождение; главное было – знания‚ деловые качества‚ умение разрабатывать новые конструкции‚ технологии и материалы‚ способность выходить из невозможного‚ казалось‚ положения – в те суровые времена‚ когда невыполнение плана рассматривалось как саботаж‚ за который безжалостно наказывали.
В годы войны евреи–директора предприятий и главные инженеры составляли в авиационной промышленности до 25%‚ в танковой промышленности – около 30%‚ в производстве артиллерийского и стрелкового вооружения – 20%‚ в металлургии – до 25%‚ в производстве боеприпасов – более 12% от общего количества директоров заводов и главных инженеров. (И опять же оговоримся: в этом очерке‚ как и во всей книге‚ приводятся лишь еврейские имена – из великого множества специалистов разных национальностей‚ работавших в тылу для фронта.)
Челябинский завод выпустил за годы войны 18 000 танков и самоходных орудий‚ 48 000 двигателей (почти половину танковых двигателей‚ изготовленных в войну)‚ более 17 миллионов танковых снарядов – директор завода И. Зальцман. 12 000 танков изготовили в Горьком (Нижнем Новгороде) – директор завода Е. Рубинчик. 35 000 танков Т-34 вышли из цехов Нижнетагильского завода‚ где главным инженером был Л. Кордунер. Дизельные танковые двигатели выпускали и на Алтайском моторном заводе – главный инженер Е. Лев. В первые месяцы войны Сталинградский тракторный завод освоил поточное производство танка Т- 34 и до конца 1941 года выпустил 1500 танков этого типа – директор завода Б. Дулькин (на заводе укомплектовали танковую бригаду‚ которая участвовала в боях под Москвой и стала первой гвардейской танковой бригадой в Красной армии).
После эвакуации Харьковского завода следовало за полтора месяца наладить на Урале производство танковых двигателей; установкой оборудования на новом месте руководил главный инженер Я. Невяжский. Из воспоминаний: 'Огромный моторный завод нужно было разместить на Челябинском тракторном заводе... Не будь Невяжского‚ мы провозились бы с этим делом полгода‚ а то и больше. Тысячи прибывших станков‚ печей‚ молотов‚ ванн следовало разместить по строго продуманной технологии, и не на чистом месте‚ а на действующем заводе... Это было блестяще выигранное сражение. Невяжскому нужно было бы поставить на
