Как выбрать автомобиль. Краткое пособие по покупке

необходимо ответственно подойти к выбору, даже если вы причисляете себя к профессионалам-схемы мошенников сегодня вариативны, а потому вы до последних минут можете не понять, что стали жертвой мошенничества.

О том, как проводить осмотр подержанного автомобиля вы узнаете из второй части.

Глава 4: Сколько вы готовы тратить на обслуживание автомобиля? Выбираем тип двигателя, его объем и мощность

«Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью»

Витторио Де Сика

Покупку автомобиля сложно назвать вложением денег, как в случае с недвижимостью. Если вторая всегда растет в цене, то с автомобилем получается все наоборот. Мало того, что он теряет цену начиная с момента, когда вы выехали из салона, он еще и требует постоянных вложений в обслуживание. Поэтому в этой главе нам нужно определиться не только с выбором двигателя, но и решить, сколько денег мы готовы выделять на него ежемесячно. При неверном выборе может получиться так, что мы просто не сможем потянуть те расходы, которые от нас будет требовать «железный друг».

Подумайте, сколько вы готовы тратить на автомобиль?

Сюда могут входить расходы на:

• Топливо

• Расходники (тосол, масла, фильтры, колодки и т. д.)

• Мойки и хим. чистки

• Ежегодные расходы на страховку

• Сервисное обслуживание, ремонт

• Резина

• Налоги на автомобиль, платить их необходимо ежегодно, а зависят они от мощности двигателя, то есть от количества лошадиных сил – чем больше, тем больше налог. Ставку транспортного налога отражать не буду, так как она с течением времени регулируется, и моя информация может оказаться не актуальной. Поэтому Интернет, Интернет и еще раз Интернет.

• Топливные расходы, они будут напрямую зависеть от типа и объема двигателя. Чем выше объем двигателя, тем больше расход

Цены на запасные части и стоимость сервисного обслуживания так же советую узнать перед покупкой.

Теперь кратко ознакомимся, какие бывают двигатели, и в чем их особенности:

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания:

Это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха посредством дроссельной заслонки.

В автомобилях управление дросселем производится с места водителя, причём обычно предусматривается двойная система привода: от руки рычажком или кнопкой и от ноги педалью. Их обычно связывают между собой так, что при нажатии водителем на педаль кнопка ручного управления остаётся неподвижной, а при вытягивании кнопки ручного управления педаль опускается. Дальнейшее открывание дросселя можно производить педалью. При отпускании педали дроссель остаётся в положении, установленном ручным управлением.

Бензиновые двигатели делятся на карбюраторные и инжекторные.

В карбюраторных двигателях процесс приготовления горючей смеси происходит в карбюраторе – специальном устройстве, в котором топливо смешивается с потоком воздуха за счёт аэродинамических сил, вызываемых энергией потока воздуха, засасываемого двигателем.

В инжекторных двигателях впрыск топлива в воздушный поток осуществляют специальные форсунки, к которым топливо подаётся под давлением, а дозирование осуществляется электронным блоком управления – подачей импульса тока, открывающим форсунку или же, в более старых двигателях, специальной механической системой.

Дизельный двигатель: Поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения распыленного топлива от соприкосновения с разогретым при сжатии воздухом. Дизельные двигатели работают на тяжелых топливах, так как рабочий процесс не требует испарения топлива. Спектр топлив для дизелей весьма широк, сюда включаются все фракции нефтеперегонки от керосина до мазута и ряд продуктов природного происхождения – рапсовое масло, фритюрный жир, пальмовое масло и многие другие. Дизель может с успехом работать и на сырой нефти.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя.

Гибридный автомобиль: Гибридные модели отличаются от обыкновенных автомобилей тем, что в их «внутренностях» находятся два двигателя: бензиновый двигатель (двигатель внутреннего сгорания) и электрический двигатель. Каждый двигатель имеет свою определенную функцию: когда машина едет медленно или стоит на холостом ходу, например, в пробке, работает электромотор. Как только машина набирает определенную скорость, включается бензиновый двигатель.

Плюсы:

• Гибридные автомобили более экономичны, то есть расходуют на 20–25 % меньше топлива, чем традиционные машины.

• Гибридные автомобили наносят меньше вреда экологии Земли. Сокращение выбросов углекислого газа и других вредных выхлопов в атмосферу происходит за счет более рационального расхода топлива или полной остановки потребления бензина двигателем при определенных условиях движения.

• Гибридный автомобиль может дольше обходиться без заправки, то есть обладает большей дальностью пробега.

• У «гибридов» сохранены все необходимые базовые характеристики традиционных автомобилей: мощность, возможность быстро набирать скорость и т. д.

• Электрические батареи гибридного двигателя лишены недостатков тех же батарей у электромобиля. Они могут подзаряжаться от бензинового двигателя. Кроме того, батареи «гибрида» весят существенно меньше, чему электромобилей.

• Двигатель гибридного автомобиля постоянно работает в оптимальном режиме.

• Считается, что в городском режиме эксплуатации машины большую часть времени «гибрид» работает как электромобиль.

• У гибридных автомобилей существует возможность движения только на электродвигателях.

• Мотор гибридных машин работает бесшумно, если машина стоит на месте. Такой эффект достигается благодаря работе электродвигателя.

• В некоторых странах, например в США, для владельцев гибридных автомобилей предусмотрена система налоговых льгот.

• Заправка гибридного автомобиля осуществляется по стандартной схеме, то есть углеводородным топливом.

Минусы:

• Существует проблема утилизации аккумуляторов гибридных автомобилей. Их влияние на окружающую среду пока недостаточно изучено.

• Аккумуляторные батареи «гибридов» имеют ограниченный срок службы, подвержены саморазрядке, могут не выдерживать большого перепада температур.

• Из-за сложности устройства двигателя покупка гибридных автомобилей и их ремонт обходится дороже, чем приобретение и починка машины с классическим двигателем.

• Гибридные автомобили достаточно сложны в устройстве. Для их починки требуется помощь профессионала, которую не везде можно получить.

Едем дальше…

Глава 5: Комплектация

«Парень, который изобрел первое колесо, был идиотом, но парень, который изобрел остальные три, был гением»

Сид Сизар

Комплектация автомобиля будет определять уровень вашего комфорта. Она подразумевает собой наличие опций и оборудования для удобства эксплуатации автомобиля. Её уровень напрямую будет так же зависеть от вашего бюджета. Каждая модель авто имеет различные уровни комплектации, плюс вы можете по своему желанию установить дополнительное оборудование. Разброс цен от базовой до полной комплектации может быть колоссальный. К выбору комплектации советую тоже подойти ответственно, некоторые устройства вам попросту могут быть не нужны, зачем платить лишние деньги, поэтому, уважаемые читатели, при выборе машины внимательно ознакомьтесь с её «начинкой». Ниже я приведу перечень возможных опций и дополнительного оборудования. Естественно, он не полный, новые гаджеты придумывают чуть ли не каждый день, здесь самые популярные и необходимые.

Итак, поехали:

ABS Система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы – обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.

Air-Bag Это система пассивной безопасности (SRS, Supplementary Restraint System) в транспортных средствах. Представляет собой эластичную оболочку, которая наполняется воздухом либо другим газом в случае автомобильного столкновения, выполняя функцию смягчения удара.

Антипробуксовочная система Система контроля тяги.

Система курсовой устойчивости Другое наименование – система динамической стабилизации, предназначенная для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации.

Пневматическая подвеска Вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения пневматических упругих