ракетного оружия.
Наконец, запланированное производство ракет создавало большие трудности для химической промышленности Германии. Так, для ежемесячного производства 3 тыс. Фау-1 требовалось 2 тыс. т низкооктанового горючего и 4,5 тыс. т взрывчатых веществ. Производство 900 Фау-2 требовало 13 тыс. т жидкого кислорода, 4 тыс. т чистого спирта, 2 тыс. т метилового спирта, 500 т перекиси водорода и 1,5 тыс. т взрывчатых веществ. Это было не под силу предприятиям германской химической промышленности. За весь 1942 г. было произведено всего 26 тыс. т жидкого кислорода, а теперь требовалось увеличить производство в шесть раз (156 т). Немногим лучше обстояло дело и с производством других материалов, необходимых для ракет. Требовалось строить новые заводы.
Большой ущерб был нанесен полигону и экспериментальному заводу в Пенемюнде массированным налетом английской авиации 17 августа 1943 г.[8] Правда, англичанам не удалось полностью вывести из строя экспериментальный центр. Такие важнейшие объекты, как аэродинамическая труба, экспериментальная лаборатория, испытательные площадки и некоторые другие, остались неповрежденными. Тем не менее удар по Пенемюнде весьма обеспокоил командование вермахта и руководство военной промышленности. В августе 1943 г. было решено рассредоточить ракетный центр и реорганизовать систему производства ракетного оружия. Экспериментальная лаборатория была переведена в Кохель (40 км к югу от Мюнхена), где были построены аэродинамическая труба и мощная электростанция. Теоретические исследования велись в лаборатории, расположенной в Гармиш-Партенкирхене. Испытательный ракетный полигон для Фау-2 переводился в район Близны (Польша).
В сентябре 1943 г. было принято решение заводы в Фридрихсгафене и Винер-Нейштадте из программы исключить, в Пенемюнде выпускать лишь опытные образцы, а все серийное производство Фау-2 сосредоточить только на подземном заводе в горах Гарца.
Там, в недрах горы Конштайн, в нескольких километрах от города Нордхаузена, на 70-метровой глубине строился огромный ракетосборочный завод. Строительство велось руками военнопленных, политических заключенных и насильственно угнанных в Германию жителей порабощённых фашистами стран. В дальнейшем, когда завод вошел в строй, на производстве ракет работало свыше 40 тыс. человек. Лагерь «Дора-Миттельбау», где размещались рабочие подземного завода — русские и поляки, чехи и французы, югославы, итальянцы, немцы, — по жестокости обращения и невыносимым условиям труда стоял в одном ряду с Бухенвальдом и другими нацистскими «фабриками смерти». Узники, привезенные на подземный «секретный объект», уже не могли его покинуть до конца своих дней, дабы не разгласить тайну гитлеровского «оружия возмездия».
Об условиях содержания узников, работавших на подземном заводе, дают представление воспоминания чудом уцелевшего немецкого антифашиста Л. Ляйнвебера: «Мы спали глубоко под землей в штольне… У каждого заключенного было одеяло. Миска для еды, прикрепленная веревкой, служила также и подушкой. В так называемой спальной штольне было не холодно, но очень пыльно, так что с трудом можно было разглядеть идущего впереди! Ни воды, ни отхожего места. Тут и там виднелись шатающиеся скелеты».
Однако и в этих нечеловеческих условиях активисты движения Сопротивления, руководимые коммунистами, развернули антифашистскую борьбу. Был создан подпольный лагерный комитет, организовавший планомерный саботаж и вредительство при производстве ракет. Работа велась под лозунгом «Работай медленнее — скорее придешь к миру». Заключенные преднамеренно выводили из строя на целые часы и дни различное оборудование. Специалисты из числа заключенных (в том числе и советские военнопленные) инструктировали своих товарищей, как приводить в негодность те или иные важные агрегаты или механизмы ракеты, ставить бракованные детали, допускать заведомый брак. Несмотря на жестокий террор, царивший в лагере «Дора-Миттельбау», гитлеровцы не смогли преодолеть организованного саботажа. В результате большое количество ракет оказывалось неисправным.
Вновь выявляемые дефекты при испытаниях опытных ракет, саботаж рабочих, межведомственная борьба, нехватка многих дефицитных материалов — все это в совокупности срывало запланированные сроки принятия ракет на вооружение. За июнь — октябрь 1943 г. было произведено около 300 Фау-2, но они были израсходованы на экспериментальные пуски. Завод в Нордхаузене в октябре 1943 г. еще не вступил в строй, да и не было пригодной к массовому производству модели Фау-2. Тем не менее фашистское руководство все еще надеялось, что его «оружие возмездия» будет готово в ближайшее время.
Уверовав в новое оружие, Гитлер и его приближенные крайне раздраженно воспринимали все, что касалось задержки производства ракет.
Йодль в канун Нового (1944) года записал в своем дневнике: «Создатели обоих проектов нового оружия бездельничают».
После одного из совещаний в ставке осенью 1943 г. фашистские главари пришли к выводу, что ракеты дальнего действия скажут свое решающее слово уже в конце января — начале февраля 1944 года. Но вопреки их надеждам в январе 1944 г. только начался серийный выпуск Фау-2, и притом он далеко не соответствовал запланированному уровню. Так, за восемь месяцев 1944 г. (т. е. до начала ударов Фау-2) было произведено 1588 ракет Фау-2 (в январе — 50, феврале — 86, марте — 170, апреле — 253, мае — 437, июне — 132, июле — 86 и августе — 374).
Немногим лучше обстояло дело и с производством Фау-1. В ходе испытательных пусков летом 1943 г. выявилось много недостатков. Несмотря на это, с сентября 1943 г. был развернут серийный выпуск Фау-1 на заводах «Физелер» в Касселе. Однако лишь в сентябре на завод поступило более 150 дополнений и поправок к проекту. Пришлось изготовлять десятки новых деталей. Это не только тормозило работу, но и делало непригодным все, что было произведено ранее. К тому же в октябре завод в Касселе подвергся удару английской авиации и временно был выведен из строя, а завод «Фольксваген» в Фаллерслебене, который также должен был переключиться на производство Фау-1, еще только осваивал ее массовый выпуск. По этой причине с середины октября 1943 г. до февраля 1944 г. Фау-1 вообще не выпускалась, а программа ее производства на 1944 г. была пересмотрена. По новой программе предусматривался следующий уровень производства ракет: январь — 1,4 тыс., апрель — 3,2 тыс., сентябрь — 8 тыс. С февраля 1944 г. завод в Фаллерслебене стал выпускать Фау-1, но в количествах, далеких от плана. Фактически было произведено в марте — 400, апреле — 1 тыс., мае — 1,5 тыс., июне — 2 тыс. крылатых ракет. Завод «Фольксваген» испытывал большие трудности: не хватало 1,7 тыс. квалифицированных специалистов, и их неоткуда было взять, значительной доработки требовало навигационное оборудование. Как покрыть дефицит в рабочей силе, за счет чего повысить производительность труда? Эти вопросы вновь и вновь вставали перед организаторами производства Фау-1.
Наконец, весной 1944 г. командование ВВС сумело, воспользовавшись продолжавшимися неудачами своих конкурентов, которые никак не могли закончить окончательную доработку Фау-2, убедить военно- политическое руководство третьего рейха развернуть производство Фау-1 на заводе «Миттельверке» в Нордхаузене, где выпускались Фау-2. Первые Фау-1 на этом заводе сошли с конвейера лишь в июле 1944 г.
Задержки с производством снарядов заставляли гитлеровцев неоднократно переносить сроки готовности ракетных частей к боевому применению ракет. С января 1944 г. они были перенесены на март, затем на апрель, а в конце апреля 1944 г. гитлеровцам пришлось еще на два месяца отказаться от применения «оружия возмездия».
Несмотря на то что запланированные программы производства обеих видов ракет систематически срывались и сроки начала ударов по Англии переносились, немецкая пропаганда продолжала нагнетать угрозы о приближающемся часе «германской мести».
Они очень торопились. На Восточном фронте весной 1944 г. советские войска выбросили гитлеровцев из Крыма, освободили Одессу, вступили в Румынию, на Западе нависла угроза высадки экспедиционных сил США и Англии, а «чудо-оружие фюрера», на которое фашисты возлагали столько надежд, все еще не было готово.
Летом 1943 г. прибрежная полоса Франции от Кале до Шербура на удалении 15–60 км от берега Ла- Манша стала районом грандиозных строительных работ. Строительство велось французскими фирмами. Десятки тысяч рабочих «организации Тодта», мобилизованных местных жителей, военнопленных день и ночь рыли котлованы, сооружали подъездные пути, бетонные колпаки и бункеры. Строители полагали, что
