летний выпускник Пражского университета заявил, что он разрабатывал проект такой машины перед капитуляцией Германии, и что проекты были захвачены в его лаборатории. Он говорит, что машина была способна развивать скорость до 2600 миль в час (без малого 4 200 км./час - Consp.) с дальностью до 4000 миль (почти 6 500 км. - Consp.). Сейчас Шривер работает шофёром в армии США в Бремерхафене (видимо, имелась в виду военно-морская база США в немецком портовом городе Бремерхафен, расположенном на побережье Балтийского моря в 70 километрах западнее Гамбурга - Consp.)».
По словам Шривера, летательные аппараты диаметром в 15 метров были разработаны им и его коллегами по время работы на предприятиях концерна «BMW», расположенных в Праге. Но в начале апреле 1945 года ему пришлось бежать из Чехословакии, а модель диска и техническая документация к нему были похищены из его лаборатории, расположенной в Бремерхафене, в 1948 году. При этом, Шривер полагал, что похищение было организовано агентами чешских спецслужб, с тем чтобы передать его изобретение и опытный образец представителям некой «иностранной державы».
В октябре 1952 года Рудольф Шривер дал интервью всё тому же журналу «Der Spiegel», в котором в общих чертах повторил данные, изложенные в первой публикации этого издания, но при этом сделал несколько добавлений, которые лишь внесли путаницу. К примеру, Шривер заявил, что изготовленную им и его коллегами рабочую модель «летающей тарелки» и документацию к ней «похитили 14 мая 1945 года в его мастерской в Регене (видимо, имелся в виду город Регенсбург, расположенный в устье реки Реген, впадающей в Дунай, примерно в 90 километрах северо-восточнее от Мюнхена - Consp.)».
Как и Джузеппе Беллуццо, Рудольф Шривер недолго прожил после своих публичных заявлений. Официально было объявлено, что в конце 1953 года он погиб в автомобильной катастрофе…
Тема секретных технических разработок III Рейха стала весьма популярной в европейской прессе середины 1950-х годов. Вполне логичным в этом плане было издание книги, в которой она была бы более полно и масштабно раскрыта. Такая книга вскоре, и в самом деле, вышла в свет.
Первым по-настоящему культовым трудом в рамках альтернативного подхода к исследованию секретных технологий III Рейха стала книга «Немецкое секретное оружие Второй мировой войны» («Die deutschen Waffen und Geheimwaffen des Zweiten Weltkriegs», J.F.Lehmanns Verlag, München), которая вышла в ФРГ в 1956 году. Автором книги был Рудольф Лузар (Rudolf Lusar), который во время войны служил в должности майора в патентном бюро III Рейха и имел доступ к оригинальной технической документации.
Книга Рудольфа Лузара, фактически, явилась первым неофициальным исследованием-докладом о состоянии секретных технических разработок III Рейха, доведённых до выпуска работающих образцов. Лузар утверждал, что благодаря мощной технологической базе нацисты существенно опережали союзников в целом ряде ключевых направлений. В этой книге перечислены и подробно описаны технологии, ставшие впоследствии неотъемлемой частью большинства современных авиационных систем: реактивные и ракетные двигатели, инфракрасные и термальные (тепловизионные) системы, радиолокационные взрыватели, самонаводящиеся снаряды… По свидетельству Лузара, немцы в первой половине 1940-х годов уже успешно разрабатывали и вводили в эксплуатацию технологии, которые к концу 1950-х годов в США и Великобритании находились в зачаточном состоянии.
Именно Рудольф Лузар подробно рассказал, в частности, и о первых проектах разработки так называемых «летающих тарелок» III Рейха, введя в оборот имена их разработчиков - Рудольфа Шривера, Клауса Хабермоля, Рихарда Мите и ряда других. Согласно утверждениям Лузара, в III Рейхе было два основных центра по разработке летательных аппаратов нового типа. Один из них располагался в Бреслау (ныне - польский город Вроцлав), которым руководил Рихард Мите. Второй же находился в окрестностях Праги, в административных офисах компании «Шкода», входившей в состав концерна «BMW».
Именно Рудольф Лузар рассказал о том, что случилось с этими инженерами и изобретателями после окончания Второй мировой войны: Шривер попал в зону американской оккупации Германии; Мите, скорее всего, оказался в США, а затем был переправлен в Канаду, где работал в концерне «Авро» над созданием летательных аппаратов нового типа, а Хабермоль попал в СССР, и более о его судьбе ничего известно не было. Разработки и технические образцы Рихарда Мите с завода, расположенного в Бреслау, также попали в СССР, где и была завершена успешная работа над «летающими тарелками».
Многочисленные критики книги Рудольфа Лузара отмечали анонимность называемых им источников информации. С одной стороны, Лузар указывает на те или иные ведомства, организации, называет фамилии должностных лиц в качестве источников информации. Но реально проверить достоверность указанных Лузаром сведений не представлялось возможным.
Критически настроенных читателей насторожил и тот факт, что едва ли не всё содержание раздела его книги, посвящённой «летающим тарелкам», фактически, было почерпнуто из ранее опубликованных газетных и журнальных статей. У отдельных критиков даже складывалось ощущение, что Рудольф Лузар заранее был в курсе того, какие материалы на тему технологий III Рейха, о чём именно и когда должны быть опубликованы в тех или иных газетах и журналах.
Кстати говоря, именно Рудольф Лузар стал вольным или невольным виновником двойного написания имени итальянца Джузеппе Беллуццо, которого он в своей книге именовал как Джузеппе Беллонцо.
В 1968 году в Италии вышла книга Ренато Веско (1924-1999) «Перехватить, но не стрелять» (Renato Vesco, «Intercettateli sensa sparare», Milano, U. Mursia). Известно, что до Второй мировой войны Веско закончил Римский университет и несколько лет стажировался в Германском институте авиационной техники. В военное время Веско был в числе ведущих конструкторов опытного производства итальянского концерна «FIAT», где выпускали новейшие виды оружия, разрабатываемые германскими специалистами. Это подразделение концерна располагалось в подземных помещениях в районе итальянского озера Гарда.
По окончании войны Веско заявил, что вследствие грубого нажима со стороны немцев он был вынужден согласиться работать на них, хотя прекрасно понимал «звериную сущность фашизма и предвидел его крах». Это заявление было встречено с пониманием со стороны нового итальянского правительства, и Веско предоставили возможность работать техническим экспертом в отделе авиации министерства обороны Италии.
В начале 1960-х годов он перешёл на административную должность и в свободное время стал вплотную заниматься проблемой НЛО, сопоставляя разрозненные факты с целью уяснить происхождение этих объектов. Как отмечают исследователи, рукопись первой книги у Ренато Веско была готова ещё в 1956 году, однако тогда он почему-то не смог заинтересовать ею издателей (хотя тема секретных разработок III Рейха на тот момент была более чем популярной, благодаря публикациям в СМИ и выходу в свет книги Рудольфа Лузара).
Веско в своей книге привёл множество технических и фактических подробностей, в том числе - имена специалистов, работавших в III Рейхе над новыми технологиями, а также дал достаточно подробный перечень компаний и лабораторий, которые занимались их разработкой. Именно Веско впервые ввёл в
