Модели железных дорог

45,0	45,3	41,8	39,3	2,8	2,2	41,8	39,8	5,7	1,5	1,7	2,2	0,5

Ширина жёлоба F в районе сердечника крестовины может быть увеличена в случае качения колеса на гребне при переходе с соединительного рельса на сердечник за счёт уменьшения значения S. Размер Н представляет собой минимальную глубину желоба в районе сердечника крестовины, в других местах в расчёт принимают размер Н', составляющий 1,3Н. Для пластмассовых крестовин высоту сердечника принимают на 0,1 мм ниже уровня головки рельса.

Диаметр колеса определяют путём пересчёта размеров оригинала в модельный масштаб. Приведённую в норме ширину колеса N_min и высоту гребня бандажа D можно уменьшать до масштабного размера в случае, если будет выполнено условие

K + N ? G_max

и не предполагается качение колеса на гребне в районе сердечника крестовины. Более детальные сведения о конструкции колеса даёт дополняющая NEM 310 норма «Профиль поверхности катания колеса» NEM 311 (рис. 198). Значения N, Т, Р и D указаны в NEM 310. Для обеспечения надёжного движения моделей в конструкции колеса должны быть выполнены условия:

Q ? P и R₁ = D / 2.

Рис. 198. Профиль поверхности катания колеса10

Колёсные пары прицепных единиц подвижного состава устанавливают в буксовых узлах на цилиндрических и конических подшипниках. Оптимальные параметры подшипников, обеспечивающие наименьшее сопротивление качению, определены нормами «Колёсная пара с цилиндрическими подшипниками» NEM 313 (рис. 199) и «Колёсная пара с коническими подшипниками» NEM 314 (рис. 200). Цилиндрические подшипники не применяют для моделей с шириной колеи 6,5 и 9 мм, а конические — для моделей с шириной колеи 32 и 45 мм.

Рис. 199. Колёсная пара с цилиндрическими подшипниками (размеры даны в мм):

Ширина колеи	Amax	V	Imin	Bmin	Lmax	U	W	X
12	1,0	1,5	1,2	10,2	15,8	20,2±0,2	17,4+0,4	20,6+0,6
16,5	1,0	2,0	1,2	14,3	20,8	25,5±0,2	22,4+0,4	25,8+0,8
22,5	1,5	3,0	1,7	19,8	27,8	33,9±0,3	29,6+0,5	34,4+0,6
32	2,0	4,0	2,2	28,4	39,0	46,4±0,4	41,0+0,6