Кроме того, в связи с предстоящими перевозками внутри фюзеляжа моногрузов массой более 220 т усиливается грузовой пол и передняя рампа. Взлет Ан-225-100 запланирован на февраль-март 2001 года, а в течение апреля самолет завершит программу сертификационных испытаний, для чего осталось выполнить не более 15 полетов. Затем «Мрия» получит специальный сертификат с правом выполнения коммерческих перевозок и примет участие в Парижском авиасалоне. #9633;
По заявлению заместителя председателя Фонда госимущества Украины Ю.Гришана, победителем конкурса по продаже 20% акций ОАО «Мотор Сич» стал трудовой коллектив предприятия, предложивший за пакет акций 30 млн. грн. при стартовой цене 26,8 млн. грн.
6-12 ноября в Чжухае (КНР) проходил IN Международный авиакосмический салон «AirShow China-2000», в работе которого приняли участие 14 предприятий авиапромышленности Украины, Среди них: АНТК им,О.К,Антонова, КиГАЗ «Авиант», ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко, ОАО «Мотор С1ч», авиаремонтный завод ГА №410, холдинговая компания «Артем», ХГАПП и харьковский машзавод «ФЕД». В демонстрационных полетах и на стоянке были показаны Ан-140 и Ан-70, а также самый грузоподъемный серийный самолет Ан-124. В ходе выставки состоялись встречи и переговоры с руководителями ведущих ведомств и предприятий авиапромышленности Китая, в том числе: Управления гражданской авиации, ВВС, самолетостроительных корпораций AVIC I (боевые и пассажирские самолеты) и AVIC II (транспортные самолеты, вертолеты и БПЛА).
Результатом переговоров явились следующие соглашения:
1. С Шаньсийской авиастроительной компанией (входит в AVIC II) :
- по созданию в КНР центра послепродажного обслуживания самолетов Ан-12 и Y-8 (китайская версия Ан-12);
- по совместному авторскому сопровождению китайского парка Ан-12;
- по совместной модернизации Y-8 и Ан-12.
2. С Шицзячжуанской авиастроительной компанией (входит в AVIC II):
- по модернизации Y-5 (китайской версии Ан-2) в турбовинтовой вариант
3. С Шанхайским авиационным университетом:
- по проведению совместных аэродинамических исследований перспективного регионального турбореактивного самолета.
Сотрудничество в области авиадвигателестроения предусматривает, в частности, освоение китайскими специалистами новейших украинских технологий по повышению ресурса и надежности двигателей типа АИ- 24,
Среди 24 образцов авиационной техники, представленной китайскими самолетостроителями на «AirShow China-2000», наибольший интерес вызвал новый региональный пассажирский самолет МА-60 (на фото). Он представляет собой дальнейшее развитие YunshujiY7 (китайская версия Ан-24), выпускаемого серийно с 1984 г. (всего построено около 70 самолетов в различных модификациях). 56- местный МА-60 оснащен двумя ТВД Pratt amp; Whitney PW-127J (мощностью по 2790 э.л.с. каждый) канадского производства с воздушными винтами Hamilton Sundstrand (США) и оборудован пилотажно- навигационным комплексом EFIS американской фирмы Rockwell Collins. МА-60 построен Сианьской авиастроительной компанией, и в августе нынешнего года первая машина поступила в авиакомпанию Sichuan Airlines, которая сделала заказ еще на 16 таких самолетов. Планируется, что к 2018 г на воздушных линиях в Китае должно эксплуатироваться около 400 МА-60.
21 ноября летчик-испытатель Том Моргенфелд на самолете JSF Х-35А в районе авиабазы ВВС Эдварс (шт. Калифорния) преодолел звуковой барьер, достигнув скорости 1,051УГ Ранее, в тот же день, Моргенфелд подтвердил способность Х-35А садиться на авианосец, совершив шесть посадок на ВВП, на которой были нанесены контуры палубы. В рамках этой программы проводилась и отработка дозаправки истребителя в воздухе (на фото)
30 ноября на авиазаводе европейского консорциума «Еврокоптер» в г. Мариньяне (Франция) совершил первый полет вертолет Coguar Mk.2+, новейшая модификация широко известной «Супер Пумы», Основные отличия этой машины от варианта Мк.2: новая несущая система, включающая пя- тилопастный винт с параболическими законцовка-ми лопастей; более мощная силовая установка (два двигателя Turbomeca Makila 1А4 по 2400 л.с); усиленный главный редуктор и новая интегральная система отображения параметров полета. Вертолет будет выпускаться в гражданском и военном вариантах, причем последний планируется оснастить системой дозаправки в воздухе. Завершить сертификацию новой машины должны в конце 2002 г., а войсковые испытания -в 2003 г
Индия объявила о о закупке 24 многоцелевых боевых самолетов Hawk-200 производства британского концерна BAE Systems Pic. Кроме того, еще 42 таких самолета будут произведены в Индии по лицензии. За последние 10 лет индийские ВВС лишились 172 российских истребителей МиГ-21 и теперь восстанавливают потери.
Третьим крупным владельцем Ан-124-100 после «Волга-Днепр» и «Авиалиний Антонова» становится авиакомпания «Полет», которая в сентябре получила третий «Руслан» из четырех передаваемых ВТА России для оснащения комплексом оборудования в рамках программы «Воздушный старт». Сейчас эти самолеты дорабатываются до типа Ан-124-100 на «Авиастаре» в Ульяновске. Таким образом, самолетный парк «Полета» будет насчитывать 6 «Русланов»,
Изящный грузовоз
Игорь И.Величко/ Ростов-на-Дону
Автор и редакция выражают признательность за помощь, оказанную при подготовке статьи: С.Л. Агрову, В.И. Андрияке, В.Н.Гончарову, В.В.Головенскому, А.Н.Енину, СЕ Золотухину, В.Ф.Колесникову, А.В.Котлобовскому, В.В.Лисняку, А.В.Матусевичу, Л.А.Мельник, П.В.Морозу, С.Морозу, А. И. Моцарю, П.И.Моцарю, А.Е.Мясникову. И.Л.Недилко, В. Падал ко, А.Н.Помыткину, И. И. Рыхлицкому, А. И, Свинину, О. И, Шалину.
С начала 60-х гг. в СССР класс винтокрылых тяжеловесов блистательно представлял Ми-6, который и сейчас, спустя четыре десятилетия после начала его производства, продолжает служить в некоторых странах. Однако к началу 70-х гг. сложность и масштабы стоявших перед вертолетным парком задач существенно возросли, и существовавшие машины перестали справляться с ними в полном объеме, как в Вооруженных Силах, так и в народном хозяйстве. В результате проведенного анализа была выявлена тенденция увеличения потребности перевозки крупногабаритных грузов массой 15-20 т на дальность 500-800 км. Среди них 80-90% приходилось наделю новых и перспективных образцов вооружений мотострелковых дивизий, причем высотность местности, где предстояло проводить операции, могла достигать 1000-1500 м над уровнем моря. В тот же период после устойчивого роста размеров винтокрылых машин наметился спад. Как в СССР, так и в США были свернуты программы создания сверхтяжелых вертолетов Ми-12 и ХСН-62*
