10 км. На КСР-11 в передней части фюзеляжа под удлиненным обтекателем устанавливалась пассивная ГСН типа 2ПРГ-10, из-за чего общая длина ракеты увеличилась до 8,6 м. Пуск КСР-11 происходил в момент взятия цели на сопровождение головкой самонаведения. Крейсерский полет ракеты проходил на высоте носителя, а на последнем участке она переходила в пикирование с углом 30*. На случай обнаружения противником пуска и выключения атакуемой РЛС в системе управления КСР-11 предусматривался режим памяти, позволявший в течение некоторого времени сохранять направление полета на цель. После пуска носитель мог совершать любой маневр вплоть до отворота на 180'.
В носители КСР-11 на казанском авиазаводе переоборудовали два Ту-16, получившие название Ту-16К-11. Первый из них взлетел в январе 1960 г., а уже 12 февраля прибыл для заводских испытаний на летно-испытательную и доводочную базу ОКБ-156 в Жуковский. В течение двух лет система К-11 проходила комплексные совместные испытания, после чего Постановлением Совмина СССР №314-157 от 13 апреля 1962 г. была принята на вооружение. Она имела следующие характеристики: радиус действия - 2000 км, диапазон высот пуска - 4000-11000 м, дальность обнаружения РЛС - 270-350 км, дальность пуска - 160 км. Вероятность поражения цели составляла 0,8-0,9. Как и Ту-16КСР-2, ракетоносец Ту-16К-11 мог применяться в качестве бомбардировщика.
Ту-16КСР-2-11. Несмотря на то. что систему К-11 приняли на вооружение, в эксплуатацию решили внедрить комбинированную систему, состоящую одновременно из двух комплексов К- 11 и К-16. Впоследствии это значительно упростило эксплуатацию обоих комплексов и позволило обойтись без увеличения парка самолетов-носителей. В 1962 г. комплекс К-11-16 приняли на вооружение. Самолет- носитель, получивший обозначение Ту-16КСР-2-11, мог нести ракеты КСР-2 или КСР-11 в любой комбинации, а также использоваться в качестве бомбардировщика. Радиус его действия достигал 2050 км. В этот вариант были переоборудованы 156 бомбардировщиков Ту-16А и Ту-16А(ЗА), дорабатывались также ракетоносцы Ту-16КСР-2А. В некоторых случаях Ту-16КСР-2-11 обозначались как изделие «НК-11-16» или изделие «НК- 2».
В кабине штурмана-навигатора Ту-16К-26 (вверху) и Ту-16А
На рабочем месте штурмана-оператора Ту-16К-26
Ту-16КСР-2 в НАТО получили кодовое обозначение Badger-G
Ту-16КСР-2 выполняют учебное бомбометание
Ту-16К-11 выполняет полете одной ракетой КСР-11
Ту-16К-11 -16. Под комплекс К-11-16 переоборудовались и самолеты, первоначально являвшиеся носителями ракет КС-1, а также спасатели Ту-16С, при этом они получали название Ту-16К-11-16. Иногда их обозначали Ту-16К-11-16КС, при этом последние буквы показывали, что самолет переделан из носителя ракет КС-1. Внешне эти машины отличались от Ту-16КСР-2-11 тем, что имели заклепанные вырезы для входного люка подвесной гермокабины и локатора «Кобальт-П» на створках грузового отсека. Первоначально Ту-16К-11-16 бомбового вооружения не несли, однако после доработки поднимали бомбовую нагрузку до 13 т, в т.ч. 8 торпед, из них 4 - на пилонах под крылом. В ходе доработки низ самолета окрашивали белой краской, иногда не полностью. Ту-16К-11-16 составили большинство из в общей сложности 441 носителя комплексов К-16 и К-11-16, поступившего в войска. При этом 211 машин летали в ДА и 230 - в Авиации ВМФ.
Ту-16К-26. Создание авиационноракетного комплекса дальнего действия К- 26 развернулось в соответствии с Постановлением Совмина СССР №838-357сс от 11 августа 1962 г. Он предназначался для поражения морских и наземных целей, а также работающих РЛС. В состав комплекса вошли: носитель Ту-16К-26 или Ту-16КСР-2-5, или Ту-16КСР-2-5-11, крылатые ракеты КСР-5 с обычной или ядерной боевой частью, или КСР-2, или КСР-11, система управления «Взлет».
КСР-5 разрабатывалась филиалом ОКБ-155 с учетом опыта эксплуатации КС-1, КСР-2 и КСР-11, а также создания ракеты Х-22 для сверхзвукового ракетоносца Ту-22К. В итоге КСР-5 получилась очень удачной, во многом превосходящей другие ракеты аналогичного назначения. Двигатель КСР-5 запускался через 3 с после отцепки, ракета переходила в автономный полет, а самолет мог возвращаться на аэродром. При достижении определенного расстояния до цели двигатель КСР-5 останавливался, ракета переводилась в пикирование под углом 30'. Со временем на базе КСР-5 создали несколько новых вариантов, например, модернизированную ракету для поражения сложных малоразмерных целей КСР-5М (носитель Ту-16К-26М, комплекс К-26М), низковысотную КСР-5Н (носитель Ту-16К-26Н, комплекс К-26Н), а также низковысотную ракету-мишень КСР-5НМ. Для эффективного применения двух последних ракет на самолете в районе грузоотсека установили новую РЛС, приспособленную для работы на малых высотах. При этом радиолокатор «Рубин-1KB» демонтировали. При переоборудовании в носители комплекса К-26 на самолеты обязательно устанавливалось бомбовое вооружение, если это не было сделано ранее.
Летные испытания системы К-26 начались в октябре 1964 г. на двух Ту-16К- 26 и Ту-16КСР-2-5, переоборудованных соответственно из Ту-16К-11-16КС №8204022 и Ту-16КСР-2А №5202010. В январе 1967 г. систему предъявили на совместные Государственные испытания, которые она не прошла ввиду неудовлетворительной точности стрельбы по морским целям. Через год К-26 повторно поступила на ГИ, до момента окончания которых (30 ноября 1968 г.) два опытных ракетоносца выполнили 87 полетов с общим налетом 288 часов. Часть полетов по программе совершили другие самолеты, Ту-16К-26 №4200703 и Ту-16К-10-26 №1793014 (об этой модификации - ниже). По морским и наземным целям было выполнено 13 пусков КСР-5, после чего комплекс вновь подвергся усовершенствованиям. Лишь через год, 12 ноября 1969 г., Постановлением Совмина СССР №882-315 комплекс К-26 приняли на вооружение ДА и Авиации ВМФ.
Начиная с 1969 г., на ремонтных предприятиях ВВС и Авиации ВМФ вТу- 16К-26 были доработаны 15 самолетов Ту- 16К-11-16КС. В вариант Ту-16КСР- 2-5-11 - один из основных ракетоносных вариантов Ту-16 - были переоборудованы 125 ракетоносцев Ту-16КСР-2-11. Внешним их отличием от Ту-16К-26 стали цельные створки грузоотсека {без следов входного люка оператора). В вариант Ту-16КСР-2-5 были доработаны 110 Ту-16КСР-2А. В отличие от Ту-16К-26 они имели коллиматорный прицел ПКИ, систему слепой посадки СП-50 и, позднее, - станции РЭП СПС-5М и СПС-151/152/153 из комплекта «Сирень». От Ту- 16КСР-2-5-11 внешне эти самолеты отличались отсутствием антенны станции «Рица» на фонаре кабины штурмана и наличием носовой пушечной установки. От исходного Ту-16КСР-2А внешне Ту- 16КСР-2-5 отличался антенной станции «Роговица» на фонаре кабины летчиков.
Крылатая ракета КСР-2. Справа - обтекатель РЛС снят
Балочный держатель БД-352
