дети со всей московской области, там прошло мое детство. Нами командовали бывшие фронтовики, и потому соревнования проходили в полувоенном режиме. Нас хорошо кормили, а победителям выдавали призы: рубашку, брюки… Жизнь у всех была бедная, но какая это была отдушина для нас, детей!
- Что изменилось сейчас?
- Сейчас, несмотря на наши громкие имена и высокие результаты на международных соревнованиях, авиамодельный спорт резко упал в массовости. Раньше авиамодельные кружки были в каждом районе. Конечно, такой массовости способствовало бурное техническое развитие, развитие авиации. Были мощные авиационные предприятия, сильная техническая подготовка школьников и студентов. А при нынешней ситуации не появятся у нас ни новые Антоновы, ни квалифицированные рабочие.
- Массовость упала только из-за прекращения финансирования?
- Нет, не только. В 70 - 80 годы Министерство образования сменило идеологию, сделав акцент на гуманитарном направлении, отодвинув технический спорт на второй план. «Не надо соревнований - это травмирует детскую психику. Давайте будем устраивать выставки». Но ведь для детей, прежде всего, важен дух соперничества. Ведь почему нас так увлекал этот спорт - да хотелось победить Витьку с соседнего двора! Всю зиму мы делали новую модель, а весной выходили на поле посоревноваться…
Во времена СССР авиамодельный спорт вместе с другими техническими видами находился под эгидой ДОСААФ, финансировался государством. Но ситуация изменилась: ОСОУ не имеет бюджетного финансирования на спорт, а Госкомспорт не хочет признавать технические виды спорта своими. Авиамодельный спорт заслуживает внимания. За 10 лет существования нашей страны спортивный уровень этого спорта не только не упал, но наоборот вырос.
- Может, не стоит рассчитывать на помощь Госкомспорта, а искать другие пути?
- Я склонен считать, что все-таки страна нам обязана. Авиамодельный спорт сделал много для страны: значительная часть рабочих на авиационных предприятиях была из числа авиамоделистов, многие авиационные конструкторы и инженеры начинали свой путь с авиамоделизма. Раньше был лозунг: «Отвлечь детей от улицы!» Это даже значилось в официальных документах министерства образования. К этой программе были подключены и органы порядка - сейчас это забыто, а жаль. Ведь в авиационные виды спорта обычно приходят энергичные дети, склонные к влиянию улицы. Здесь они находят выход своей энергии - на улицу не остается ни времени, ни сил. Авиамодельный спорт все же способствовал снижению малолетней преступности.
- А как организован этот вид спорта в других странах?
- Абсолютно по-разному. Есть страны, в которых отлажена государственная система: во Франции спорт финансирует государство. В США, наоборот, этот спорт находится в частных руках. Ассоциация авиамодельного спорта объединяет огромное число клубов и любителей-авиамоделистов. Издаются красочные журналы по авиамодельному спорту, организовывается много массовых соревнований: от районных посиделок до национальных соревнований, есть сеть магазинов, торгующих соответствующей продукцией. И все, не только спортсмены, но и люди, которые этим спортом просто интересуются, платят членские взносы. Они очень гордятся тем, что поддерживают этот спорт, с гордостью носят красивый значок клуба, фирменную футболку. В некоторых странах Восточной Европы этот спорт финансирует Министерство спорта и просвещения, которое полностью берет на себя все расходы на юниоров, и, конечно же, существует система взносов.
- А если нам организовать такую же систему, как в Америке?
- У нас пока что не получится - уровень жизни не тот. Я считаю, что спортивным клубам нужно искать средства в своих регионах, как это делают в других странах - в Румынии, Польше. Венгрии, Словакии. Их положительный опыт вдохновляет…
Ангелина КРОК
Красива летать не запретишь…
На этапе Кубка мира в Норвегии в 2001 г.
В детстве Артур Чик любил рисовать корабли. С трех лет старательно вырисовывал рыболовецкие шхуны, военные лайнеры и трехпалубные морские гиганты… Интересно, что родился Артур в Закарпатье, его родители не имели никакого отношения к морю: отец - электрик, мать - торговый работник. Мальчишку манили бескрайние морские просторы…
Вскоре Артуре мамой переехали в столицу. Урбанизированный город завоевал сердце юноши, Артур охотно записался в авиамодельный кружок при станции юных техников. Руководители кружка Макеев Василий Петрович и ныне покойный Пильтенко Виктор Григорьевич не просто научили держать в руках молоток, но и привили юноше любовь к ручному труду и научили делать это профессионально. Как и многие авиамоделисты, Артур начал с азов - постройки схематического планера, но уже вскоре занялся не по годам серьезным классом моделей-копий самолетов. Это требовало кропотливого труда и усидчивости, точного соблюдения чертежей. Первая же кордовая модель-копия Фоккер ДУН получилась красивая и законченная, будто настоящий самолет. Выступая с этой моделью на городских соревнованиях среди школьников в 1985 и 1986 гг., Артур занял третье и первое места соответственно.
Первое незабываемое ощущение свободного полета появилось, когда Артур начал заниматься в Киевском аэроклубе им. О.К.Антонова в планерном звене, и в значительной степени повлияло на дальнейшую судьбу авиамоделиста.
Во время учебы в Киевском международном университете гражданской авиации, работая в новом для себя классе моделей, Артур участвовал в создании рези но-моторных моделей. Как-то на одной из тренировок сам попробовал запустить модель. Очень понравилось - захватывающе и увлекательно. В 1999 г. стал готовиться к участию в соревнованиях. Первые три тура соревнований были довольно удачными, но в 4-м туре модель попала в мощный восходящий поток. Через три минуты сработал стабилизатор, но модель продолжала набор высоты, и ее отнесло на 8-10 километров от места старта. Нелегко расставаться с произведением своих рук, но теплил надежду сигнал, исходящий от установленного на модели поискового маяка. Однако недельные поиски не увенчались успехом. Модель исчезла, точнее улетела на территорию дач, где благополучно приобрела другого хозяина, считает Артур. Так закончились первые соревнования по свободнолетающим моделям. После такого начала можно, как говорится, больше не продолжать. Или наоборот, поставить только на первые места. После продолжительных, не всегда радостных раздумий Артур выбрал второе. И уже в следующем году, выступая за команду АНТК им. O.K. Антонова на соревнованиях Министерства авиационной промышленности (МАП), Артур стал чемпионом в личном и командном зачете, в 2001 г. - победителем этапа Кубка мира «Novograd Сир», проходившего в Венгрии, в 2002 г. занял III место на Кубке Донбасса и И место на чемпионате Украины.
Своими успехами, достигнутыми за столь короткое время, спортсмен обязан, прежде всего, своим наставникам - тренерам Запашному ВН. и Вивчару И.А., а также спортивным клубам «Сокол» и «Бригантина»'. А еще своему характеру - с детства привык все доводить до конца. Да и уравновешенность, выдержка и целеустремленность - именно те качества, которые «любят» свободно-летающие модели. Успешное выступление в классе свободнолетающих моделей во многом зависит от погодных условий, технического совершенства модели, умения работать с резино-мотором, и мастерства спортсмена. В общем, настоящий спорт. «Особенно запомнился этап Кубка мира 2001 года, который проходил в средине марта в Норвегии. Место проведения соревнований - замерзшее озеро, а не поле. Соревнования по свободнолетающим моделям ассоциируются с летом, солнцем, запахом цветущих трав, пением птиц. Тогда было морозное утро, северное солнце и скрипящий под ногами снег. Погода была отличной: температура -5 ветер от полного штиля до 2 м/с. Не нужно было сражаться со стихией, а просто красиво «летать» и наслаждаться полетом…»
Ангелина КРОК
